수입차

EV NEWS

"안 팔리는데 또 올렸다"… 사이버트럭, 반년 만에 2천만 원 인상

2026.08.26

SUPERCAR

"R8은 끝났다더니"… 987마력으로 돌아온 아우디, 499대뿐입니다

2026.08.26

NEW CAR

"화면은 27인치가 아니라 13인치"… 중국에서 만들어 오는 링컨의 셈법

2026.08.26

USED

"3개월에 6,800만 원 증발"… 2,100마일 탄 전기 마칸의 경매 결과

2026.08.26

UPCOMING

"혼자서는 못 만든다"… 미쓰비시가 픽업으로 미국에 돌아옵니다

2026.08.26

ISSUE

"차 안은 사적 공간이라더니"… BMW 스파이더맨 화면이 남긴 질문

2026.08.25

INDUSTRY

"1월 1일부터 50%"… 미–캐나다 협상 결렬, 픽업트럭이 걸림돌이었습니다

2026.08.25

DISCONTINUED

"5년 만들고 1만 대"… 곧 사라지는 BMW 두 대, 지금 값이 움직입니다

2026.08.25

BESPOKE

"고객이 프로젝트 매니저가 된다"… 포르쉐 존더분쉬가 카이엔·파나메라로 넓어집니다

2026.08.25

MOTORSPORT

"1,000마력을 680마력으로 묶는다"… 발키리가 실버스톤에서 확인한 것

2026.08.25

COMPARISON

"GTI보다 326만 원 비싼데 사륜구동"… 마쓰다3 터보라는 선택지

2026.08.25

PATENT

"부품 하나 바꿔서 정면충돌을 덜 무섭게"… 폭스바겐이 낸 엔진 마운트 특허

2026.08.25

PATENT

"찍찍이로 붙였다 뗐다"… BMW가 컨버터블 천장에 내놓은 특허

2026.08.25

COMPARISON

"900만 원을 더 낼 만한 단 한 가지 경우"… 리비안 R2 vs 스바루 트레일시커

2026.08.25

SUPERCAR

"타이어 한 세트에 5,800만 원"… 부가티가 내놓은 해법에 붙은 조건

2026.08.25

DEPRECIATION

"BMW가 스스로 필요 없게 만든 차"… iX, 3년 만에 값이 절반으로

2026.08.25

GLOBAL EV

"20만 번째 주문은 멕시코에서 나왔다"… 지커 7X가 2년 만에 넘은 선

2026.08.25

UPCOMING

"버튼이 없고 시트가 침대가 된다"… BYD 오션의 첫 MPV, 연내 나올까

2026.08.25

UPCOMING

"같은 이름, 전혀 다른 두 대"… 아마록이 미국 뼈대와 중국 뼈대로 갈라집니다

2026.08.25

REVIEW

"험한 얼굴이 못 지키는 약속"… 2027 지프 컴패스 e-하이브리드를 본 해외의 평가

2026.08.25

PERFORMANCE

"출력만 올린 게 아니다"… 애스턴마틴 S 3종, 국내에 한꺼번에 왔습니다

2026.08.25

LUXURY

"그릴이 20% 커졌다"… 마이바흐 S클래스 1호차, 청담에서 나갔습니다

2026.08.25

IMPORT

"BMW인데 3기통"… 4,900만 원 220i가 놓인 자리

2026.08.23

DATA

"1년 만에 시빅 한 대 값이 사라졌다"… 에스컬레이드 IQ의 첫해

2026.08.23

DISCONTINUED

"미국 토요타에 V8이 사라진다"… LC500이 마지막이었습니다

2026.08.23

COMPARISON

"타입R보다 1,200만 원 싸다"… 남은 저가 수동 세단은 둘뿐

2026.08.23

RECALL

"주행 중에 힘이 끊긴다"… 렉서스 RZ가 리콜 대상에 오른 이유

2026.08.23

RECALL

"굴러가는 바퀴가 아니라 트렁크 속 바퀴였다"… GM 전기 픽업 리콜

2026.08.23

FINAL EDITION

"24년 만에 마지막입니다"… 투아렉이 1억 642만 원에 남긴 것

2026.08.23

STRATEGY SHIFT

"G클래스를 잡겠다더니 접었다"… BMW가 계산을 다시 한 자리

2026.08.23