"1월 1일부터 50%"… 미–캐나다 협상 결렬, 픽업트럭이 걸림돌이었습니다

관세 뉴스는 대체로 비슷하게 흘러갑니다.

이번 건은 조금 다릅니다. 협상을 깬 품목이 대형 픽업트럭이었기 때문입니다.

결과는 25% → 50%. 시행은 1월 1일입니다.

1. 어떤 차가 걸리나

2. 관세가 쌓입니다

이번 사안에서 가장 중요한 대목입니다.

완성차에 한 번 붙고 끝이 아닙니다. 부품이 조립 과정에서 국경을 여러 차례 넘나들면서 관세가 반복해서 부과됩니다.

10%면 작아 보입니다. 그러나 그 10%에 50% 관세가 붙고, 중첩까지 감안하면 차 한 대 원가에서 무시할 수 없는 규모가 됩니다.

3. 캐나다의 맞대응

마크 카니 캐나다 총리는 미국산 차량에 "달러 대 달러(dollar for dollar)"로 맞대응하겠다고 밝혔습니다.

4. 업계와 소비자에게 오는 것

오토포캐스트 솔루션스 부사장 샘 피오라니는 이렇게 경고했습니다.

"교역 상대국 없이는 미국 시장 전반에서 비용은 오르고 이익은 줄어들 것이다. 결국 일자리가 줄고 세계 시장에서의 위치도 약해진다."

두 번째 항목은 이미 국내에서도 확인된 흐름입니다. 신차 가격 부담이 커지면 수요가 저연식 중고차로 옮겨갑니다. 자세한 내용은 저주행 중고차 검색 24% 급증에서 다뤘습니다.

5. 국내에 주는 시사점

마지막 항목이 현대차그룹의 최근 움직임과 맞물립니다. 조지아 메타플랜트 생산능력을 70만~80만 대로 늘리는 방안을 검토 중이라는 소식이 있었습니다. 자세한 내용은 현대차 미국 최대 공장 검토에서 정리했습니다.

관세가 반복될수록 결론은 같은 방향을 가리킵니다. 파는 곳에서 만들라는 것입니다.