"BMW인데 3기통"… 4,900만 원 220i가 놓인 자리

BMW를 가장 싸게 사는 길이 2시리즈 그란쿠페입니다.

220i 스포츠가 4,900만 원입니다.

그런데 이 차의 엔진은 3기통입니다. 1.5리터에 48V를 얹어 170마력을 냅니다. 이 조합을 두고 반응이 갈립니다.

1. 가격표

그란쿠페가 액티브 투어러보다 쌉니다. 두 차는 성격이 완전히 다릅니다. 그란쿠페는 4도어 쿠페형 세단, 액티브 투어러는 MPV입니다.

그리고 디젤이 가솔린보다 쌉니다. 220d 어드밴티지가 4,490만 원으로 220i 스포츠보다 410만 원 낮습니다. 220d는 2.0L 4기통 163마력으로, 배기량과 기통 수는 오히려 위입니다.

2. 3기통이라는 논점

220i 그란쿠페의 엔진은 1.5리터 3기통 터보입니다. 여기에 48V 마일드 하이브리드가 기본으로 붙어 170마력을 냅니다.

실제 주행에서 3기통의 약점은 진동과 소리입니다. 홀수 기통은 구조적으로 진동 상쇄가 불리합니다. 48V 마일드 하이브리드는 이 부분을 일부 보완합니다. 시동과 정지가 부드러워지고, 저속 토크를 모터가 메워주기 때문입니다.

3. 크기 — 아반떼와 비교하면

준중형 세단의 몸집입니다. 국산 준중형과 비슷한 크기에 5,000만 원이라는 점이 "아반떼 급에 5천을 태우냐"는 반응이 나오는 배경입니다.

다만 이 비교에는 빠진 것이 있습니다. 그란쿠페는 실용성을 우선한 차가 아닙니다. 쿠페형 루프라인 탓에 뒷좌석 헤드룸과 트렁크 개구부에서 손해를 봅니다. 같은 크기의 일반 세단보다 공간이 좁습니다.

4. 그럼 왜 사나

이 차의 값은 성능이나 공간이 아니라 다른 데서 나옵니다.

즉 이 차는 스펙 대비 가치가 아니라, 브랜드 진입 비용으로 이해하는 편이 정확합니다. 그 값을 어떻게 볼지는 사는 사람의 판단입니다.

5. 벤츠 CLA와의 구도

2시리즈 그란쿠페는 처음부터 CLA를 겨냥해 나온 차입니다. 컴팩트 4도어 쿠페라는 자리를 CLA가 먼저 열었기 때문입니다.

다만 지금의 구도는 달라지고 있습니다. CLA는 전동화 쪽으로 무게를 옮겼고, 2시리즈 그란쿠페는 내연기관에 48V를 얹은 구성을 유지하고 있습니다. 같은 세그먼트지만 파워트레인 전략이 갈린 상태입니다.

6. 계약 전에 확인할 것