"출력만 올린 게 아니다"… 애스턴마틴 S 3종, 국내에 한꺼번에 왔습니다

고성능 버전이라고 하면 보통 출력 숫자부터 봅니다.

애스턴마틴은 이번에 다른 말을 먼저 꺼냈습니다.

"S는 단순히 출력을 높였다는 뜻이 아니다"라는 것입니다. 8월 24일 국내에 처음 선보인 세 대를 뜯어보면 그 말의 의미가 보입니다.

1. 세 대를 한 표로

세 대 모두 같은 엔진을 씁니다. 4.0리터 V8 트윈터보입니다. 그런데 출력은 각각 다릅니다.

가장 높은 것이 SUV인 DBX S라는 점이 눈에 띕니다. 727마력에 900Nm입니다. 무거운 차체를 밀어야 하기 때문이기도 하고, 이 세그먼트의 경쟁이 그만큼 치열하기 때문이기도 합니다.

2. DBX S — 47kg을 덜어낸 방법

단순히 47kg 가벼워졌다는 말과는 다릅니다. 어느 부위의 47kg인지가 실제 주행 감각을 가릅니다.

3. 밴티지 S — 최고속도에서 44kg이 눌러준다

마지막 줄이 이 차의 성격을 보여줍니다. 리어 윙이 최고속도에서 44kg만큼 뒤를 눌러줍니다.

속도가 높아질수록 차는 뜨려고 합니다. 뒤가 뜨면 그립이 사라집니다. 다운포스는 그 반대 방향으로 힘을 만들어 접지력을 유지시킵니다.

4. DB12 S — 브레이크로 27kg

DB12 S에서 가장 눈여겨볼 항목은 브레이크입니다. 카본 세라믹 브레이크가 기본으로 들어갑니다.

이로써 스프렁 하중이 27kg 줄어듭니다.

5. "S는 출력이 아니다"라는 말의 뜻

애스턴마틴은 "S는 단순히 출력을 높인 것이 아니라, 응답성 향상과 정교한 섀시 제어를 통해 각 모델의 고유한 성격을 강조한 것"이라고 설명했습니다.

네 항목이 모두 들어갔다는 점이 핵심입니다. 출력만 올린 모델은 직선에서만 빨라집니다. 무게와 섀시, 공력을 함께 손대면 코너와 제동에서 달라집니다.

6. 남은 변수 — 가격

공식 사양 구성은 애스턴마틴 코리아에서 확인할 수 있습니다. 애스턴마틴 공식 사이트 바로가기