"같은 이름, 전혀 다른 두 대"… 아마록이 미국 뼈대와 중국 뼈대로 갈라집니다

차 이름이 같으면 같은 차라고 생각하기 쉽습니다.

아마록은 그렇지 않습니다.

지금 세계에는 배지만 공유하는 전혀 다른 아마록 두 대가 있습니다. 그리고 2027년, 그 격차가 더 벌어집니다.

1. 아마록이 두 대가 된 경위

2010년 나온 초대 아마록은 폭스바겐이 직접 만든 차였습니다. 사다리형 프레임을 쓴 정통 픽업이었습니다.

2022년, 글로벌 시장의 아마록은 포드 레인저 기반으로 바뀌었습니다. 폭스바겐과 포드의 협력 결과였습니다.

그런데 남미는 초대 아마록을 단종시키지 않았습니다. 사다리형 프레임 그대로 유지하며 2024년 페이스리프트까지 했습니다.

2. 2027년 남미형 — 이번엔 중국 뼈대

2027년 나올 새 남미형은 또 다른 선택을 합니다. 중국 SAIC의 하드웨어를 씁니다.

정리하면 이렇게 됩니다. 글로벌 아마록은 미국 뼈대(포드), 남미 아마록은 중국 뼈대(SAIC). 정작 독일 것은 배지뿐입니다.

3. 800 TSI — 470마력 픽업

파워트레인 쪽 소식이 의외입니다.

픽업트럭에서 0-96km/h 5초 미만은 스포츠카 영역입니다. 플러그인 하이브리드의 전기모터가 초반 토크를 채워주기 때문에 가능한 수치입니다.

4. 디자인 — 앞뒤를 다시 그렸다

현행 모델 대비 앞뒤가 상당 부분 새로 그려집니다. 플랫폼이 바뀌었으니 당연한 결과이기도 합니다.

5. 이 사례가 보여주는 것

완성차 브랜드의 의미가 달라지고 있습니다.

세 번째 항목이 이 뉴스의 무게입니다. 그동안 중국 브랜드가 유럽 기술을 들여오는 흐름이었다면, 이번은 유럽 브랜드가 중국 플랫폼 위에 자기 배지를 얹는 사례입니다.