▲ 5세대 투싼. XRT가 국내에 처음 들어온다 ⓒ Wikimedia Commons
현대차가 5세대 투싼에서 트림을 꺼내는 순서를 바꿨습니다.
그동안은 N 라인이 먼저였습니다. 스포티한 디자인과 역동성을 앞세우는 방식입니다. 이번에는 XRT가 앞으로 나왔습니다.
다만 지금까지 확인된 것은 외관뿐입니다. 오프로드 성능을 결정하는 항목들은 아직 공개되지 않았습니다.
1. 지금까지 확인된 것
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 그릴 | 전면 직사각형 그릴 |
| 하부 | 스키드 플레이트 |
| 휠 아치 | 가니시 적용 |
| 패턴 | 단조 카본 패턴 |
| 후면 | 전용 리어 범퍼 |
| 엠블럼 | XRT 전용 |
| 창문 | 검은 테두리 |
| 휠 | 전용 디자인 |
| 실내 | 전용 시트 패턴, 다크 메탈 장식, 플로어 보호 매트 |
목록을 보면 성격이 드러납니다. 전부 외관과 실내 마감입니다. 차가 어떻게 움직이는지를 바꾸는 항목은 하나도 없습니다.
2. 아직 공개되지 않은 것
| 항목 | 왜 중요한가 |
|---|---|
| 지상고 | 바닥이 닿는 높이 — 비포장에서 가장 먼저 걸린다 |
| 접근각·이탈각 | 경사 진입·탈출 시 범퍼가 닿는 각도 |
| 사륜구동 기본 여부 | 전륜구동 XRT라면 성격이 완전히 달라진다 |
| 올터레인 타이어 | 노면 접지력의 실질적 핵심 |
| 전용 서스펜션 | 스트로크와 감쇠 특성 |
| 터레인 모드 | 진흙·모래·눈길 제어 로직 |
| 스키드 플레이트 | 실제 보호 기능인지, 장식인지 |
마지막 항목이 이 트림의 성격을 가장 잘 보여주는 지표입니다. 스키드 플레이트는 원래 차체 하부를 바위나 노면 돌출부에서 보호하는 금속판입니다. 다만 최근 여러 브랜드에서 플라스틱 장식으로 형태만 흉내 낸 사례가 흔합니다.
▲ 지상고와 사륜구동 기본 여부는 아직 공개되지 않았다
3. 팰리세이드 XRT PRO라는 기준선
같은 XRT 이름을 쓰는 모델 중 실제 오프로드 사양을 갖춘 사례가 있습니다. 팰리세이드 XRT PRO입니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 지상고 | 8.4인치 |
| 차동제한 | 전자식 차동제한장치 |
| 타이어 | 올터레인 타이어 |
| 구동 | HTRAC 사륜구동 |
| 주행 모드 | 진흙·모래·눈길 |
투싼 XRT가 이 수준에 맞춰 나올지, 외관 패키지에 그칠지가 관건입니다. 오토트리뷴은 이를 두고 "오프로드 감성과 오프로드 성능은 다른 상품"이라고 정리했습니다.
▲ 팰리세이드 XRT PRO는 8.4인치 지상고와 올터레인 타이어를 갖춘 실질 오프로드 사양이다
4. 왜 N 라인이 아니라 XRT인가
트림을 꺼내는 순서는 그 브랜드가 시장을 어떻게 읽고 있는지를 보여줍니다.
| 구분 | N 라인 | XRT |
|---|---|---|
| 지향 | 온로드 스포티 | 아웃도어·유틸리티 |
| 시각 요소 | 로우 스탠스, 스포일러 | 스키드 플레이트, 휠 아치 |
| 연상 활동 | 주행 성능 | 차박·캠핑 |
| 구매층 | 운전 자체를 즐기는 층 | 차를 도구로 쓰는 층 |
차박과 캠핑 수요가 늘었다는 것이 기사가 짚은 배경입니다. 준중형 SUV 구매자가 차에 기대하는 것이 "빠르게 달리는 것"에서 "밖에서 시간을 보내는 것"으로 옮겨갔다는 판단입니다.
미국에서는 이미 검증된 공식입니다. 싼타페와 팰리세이드에 먼저 적용됐고, 토요타 RAV4 우드랜드나 혼다 CR-V 트레일스포트 같은 경쟁 모델도 같은 방향을 택했습니다.
5. 공개 때 확인할 항목
양산 사양이 나오면 다음 순서로 보면 성격이 판별됩니다.
| 순서 | 확인 항목 | 판별 기준 |
|---|---|---|
| 1 | 사륜구동 | 기본이면 진짜, 옵션이면 패키지 |
| 2 | 타이어 | 올터레인이면 진짜, 일반 온로드면 외관 |
| 3 | 지상고 | 기본형 대비 실제로 올라갔는가 |
| 4 | 스키드 플레이트 | 금속인가 플라스틱인가 |
| 5 | 터레인 모드 | 진흙·모래·눈길이 들어갔는가 |
1번과 2번만 확인해도 대부분 판별됩니다. 이 둘은 원가가 실제로 들어가는 항목이라, 외관 패키지에서는 잘 넣지 않습니다.
▲ 실내는 전용 시트 패턴과 다크 메탈 장식, 플로어 보호 매트가 더해진다
6. 정리
5세대 투싼에 XRT 트림이 국내 최초로 도입됩니다. 기존에 N 라인을 먼저 내세우던 방식에서 순서를 바꿨고, 차박·캠핑 수요를 반영한 판단으로 설명됩니다.
확인된 사양은 전부 외관과 실내입니다. 직사각형 그릴, 스키드 플레이트, 휠 아치 가니시, 전용 휠, 전용 시트 패턴 등입니다.
지상고, 접근각·이탈각, 사륜구동 기본 여부, 올터레인 타이어, 터레인 모드는 아직 공개되지 않았습니다. 팰리세이드 XRT PRO가 8.4인치 지상고와 올터레인 타이어, HTRAC 사륜을 갖춘 것과 비교하면, 투싼 XRT의 성격은 양산 사양 공개 이후에 판별할 수 있습니다.