"한 달 기름값만 100만 원"… 평점 7.7점 국산 픽업, 그런데도 잘 팔리는 이유

"한 달 기름값만 100만 원 넘게 나온다"는 어느 오너의 하소연과, 10점 만점에 7.7점이라는 나쁘지 않은 종합 평가가 동시에 따라붙는 차가 있다. 기아의 정통 프레임 바디 픽업트럭 타스만 이야기다.

오토트리뷴 보도에 따르면, 네이버 MY CAR 오너평가에 참여한 실제 차주 35명은 타스만에 종합 7.7점을 줬다. 그런데 같은 오너들 사이에서 주행 감성과 하차감에는 후한 점수를, 연료비에는 박한 평가를 내리는 극단적인 온도차가 나타난다. 정확히 어떤 차이고, 실제 유류비는 얼마나 나오는지 숫자로 따져봤다.

1. 무엇이 화제였나 — 오너 평점 7.7점의 이면

기아 타스만은 브랜드 최초의 정통 프레임 바디 픽업트럭으로, 2025년 출시 이후 국내에서 호불호가 갈리는 디자인만큼이나 다양한 평가를 받아왔다. 이번에 화제가 된 것은 네이버 MY CAR의 오너평가 데이터다. 실제 구매 차주 35명이 참여한 이 평가에서 타스만은 종합 7.7점을 받았는데, 세부 항목별 편차가 컸다.

기아 타스만의 트림별 가격과 공식 제원은 기아 홈페이지에서 확인할 수 있다. 기아 타스만 가격 페이지 바로가기

2. 실제로 얼마나 나올까 — 유류비 직접 계산해보기

타스만의 공인 복합연비는 가솔린 2.5 터보 기준 2WD 8.6km/L, 4WD 8.1km/L다. 국산 대형 SUV·픽업 중에서도 낮은 축에 속한다. 그런데 오너들이 체감하는 실제 연비는 이보다 훨씬 낮다. 시내 정체 구간에서는 3~6km/L까지 떨어진다는 증언이 잇따른다.

2026년 9월 둘째 주(6~10일) 전국 휘발유 평균 가격은 리터당 1,859.1원이었고, 서울은 1,905.3원으로 전국에서 가장 비쌌다. 이 가격을 기준으로 주행거리·연비별 월 유류비를 계산하면 다음과 같다.

3. 그런데도 인기인 이유 — '하차감'이라는 변수

연료비 불만이 나오는데도 타스만이 꾸준히 관심을 받는 이유는 주행 감성과 하차감에 있다. 실제 오너들은 "승차감이 생각보다 훨씬 좋고, 동승자나 뒷자리 반응도 뛰어나다"고 평가했다. 정통 프레임 바디 픽업트럭임에도 승용 SUV에 육박하는 완성도를 갖췄다는 것이다.

일부 오너평은 "실내 인테리어가 EV9급으로 고급스럽고, 정숙한 주행감이 매력적"이라고 언급하기도 했다. 픽업트럭 특유의 존재감과 큰 차체가 만들어내는 '하차감', 즉 내렸을 때 주변의 시선을 끄는 만족감이 유류비 부담을 상쇄하는 구매 동기로 작용하고 있는 셈이다.

4. 유사 체급 국산차와 비교하면

타스만의 연비 부담을 가늠하려면 비슷한 체급의 국산 프레임 바디 차량, 그리고 대형 SUV와 비교해볼 필요가 있다.

표에서 보듯 타스만은 이 그룹 안에서 공인연비가 가장 낮다. 무쏘 칸(옛 렉스턴 스포츠 칸)과 모하비 더 마스터는 디젤 엔진을 얹어 상대적으로 연비가 좋고, 팰리세이드는 유니바디 구조라 공차중량 부담이 덜하다. 타스만이 가솔린 엔진을 얹은 정통 프레임 바디 픽업이라는 점이 연비 면에서는 불리하게 작용하는 구조다. 참고로 KGM은 2025년 3월 렉스턴 스포츠·칸의 명칭을 수출명인 무쏘 스포츠·무쏘 칸으로 통일했다.

KGM 무쏘 칸의 트림별 가격과 제원은 아래에서 확인할 수 있다. 무쏘 칸 가격표 바로가기

5. 구매 전 따져볼 것들