"진짜 만드나"… 제네시스 X 그란 쿠페·컨버터블, 美 특허로 양산 신호탄

콘셉트카로만 남을 줄 알았던 차가 미국 특허청 서류에 다시 등장했다. 제네시스가 지난해 서울 모빌리티쇼에서 선보인 2도어 콘셉트 'X 그란 쿠페'와 'X 그란 컨버터블'이 최근 미국에서 정식 디자인 특허를 획득한 사실이 확인됐다. 콘셉트카 단계에서 그치지 않고 실제 양산으로 이어질 수 있다는 관측에 힘이 실리는 이유다.

1. 무엇이 등록됐나 — 특허 번호와 날짜

이번에 확인된 것은 기술 특허가 아니라 '디자인 특허'다. 차량의 기능이 아니라 외관 형상 자체를 보호하는 절차로, 완성차 업체가 양산을 앞두고 디자인을 지키기 위해 흔히 활용하는 방식이다.

두 특허 모두 2025년 3월 19일 한국 특허 출원을 우선권으로 두고, 같은 해 7월 29일 미국에 정식 출원됐다. 콘셉트카가 서울 모빌리티쇼에서 공개된 지 얼마 지나지 않은 시점에 이미 해외 디자인 보호 절차에 들어갔다는 뜻으로, 단순 전시용 콘셉트치고는 이례적으로 빠른 움직임이라는 평가가 나온다.

2. 콘셉트의 원형 — 2025 서울 모빌리티쇼와 G90 트릴로지

X 그란 쿠페와 X 그란 컨버터블은 2025년 4월 킨텍스에서 열린 서울 모빌리티쇼에서 나란히 세계 최초로 공개됐다. 제네시스 출범 10주년을 맞아 "새로운 10년을 위한 발판"이라는 주제로 선보인 두 콘셉트는, 브랜드 플래그십 세단인 G90의 아키텍처를 기반으로 한 2도어 파생 모델이다. 제네시스 디자인팀은 이를 G90의 '스포티함'과 '개방감 있는 우아함'이라는 두 가지 측면을 각각 극단으로 밀어붙인 결과물로 설명했다.

두 모델 모두 제네시스의 상징인 투 라인(Two Lines) LED 램프와 다이아몬드 메시 패턴의 크레스트 그릴을 유지하면서, 급격하게 경사진 윈드스크린과 낮춘 루프라인, 넓힌 펜더로 기존 세단과는 확연히 다른 실루엣을 완성했다. 지중해 지역에서 영감을 받은 색상과 소재도 특징으로, X 그란 쿠페는 올리브나무와 대지색 계열을, X 그란 컨버터블은 이탈리아산 슈퍼 투스칸 와인을 연상시키는 짙은 버건디 색상을 사용했다.

3. 특허 도면이 말해주는 것 — 배기구, 그리고 파워트레인의 변화

외신들이 특히 주목한 부분은 후면 디퓨저에 그려진 듀얼 배기구다. 앞서 2021년 공개된 초대 제네시스 X 콘셉트나 2022년 공개된 X 컨버터블 콘셉트는 모두 순수 전기 구동계를 전제로 한 모델이었다. 반면 이번 X 그란 쿠페·컨버터블 특허 도면에는 하부 디퓨저에 통합된 배기구 형상이 뚜렷하게 표현돼 있어, 내연기관 또는 고성능 하이브리드 파워트레인을 염두에 뒀을 가능성이 제기된다.

업계에서는 이를 현대차그룹이 최근 강조해온 고성능 서브 브랜드 '매그마(Magma)' 전략과 연결 짓는 시각도 있다. 순수 전동화 라인업과는 별도로, 내연·하이브리드 기반의 고성능·고급 모델 라인을 함께 육성하겠다는 방향성과 맞닿아 있다는 것이다. 다만 제네시스는 아직 두 콘셉트의 실제 양산 여부나 파워트레인 계획을 공식적으로 밝히지 않고 있다.

4. "벤틀리·애스턴마틴 겨냥"이라는 관측이 나오는 이유

보도를 종합하면 이번 특허 등록이 주목받는 배경에는 럭셔리 2도어 그랜드 투어러(GT) 시장의 공백이 있다. BMW 8시리즈와 렉서스 LC가 잇달아 단종되면서, 대형 세단을 기반으로 한 고급 2도어 쿠페·컨버터블 선택지 자체가 눈에 띄게 줄어든 상황이다. 현재 이 체급에서 실질적인 경쟁 모델로 꼽히는 건 벤틀리 컨티넨탈 GT와 애스턴마틴 DB12 정도가 거의 유일하다.

제네시스 뉴스룸에서 X 그란 쿠페·컨버터블 콘셉트 공개 당시 자료를 직접 확인할 수 있다. 제네시스 뉴스룸 바로가기

5. 경쟁 구도로 보는 럭셔리 2도어 GT 시장

아직 제네시스가 실제 양산가나 파워트레인 스펙을 공개하지 않은 만큼, 정확한 비교는 이르다. 다만 현재 시장에 남아 있는 대표 경쟁 모델의 성격을 짚어보면 제네시스가 어떤 포지션을 노릴 수 있는지 가늠해볼 수 있다.