"신차 보증, 다 3년 6만km 아닌가요?"… 제네시스는 일반부품도 5년, 하이브리드·전기차 배터리는 10년, 5개 브랜드 공식 보증 직접 비교

"신차 보증은 어디나 3년 6만km 아닌가요?" 계약서에 서명할 때는 대개 이 한 줄이면 끝난다. 그런데 제조사 공식 보증 안내 페이지를 열어 보면 일반부품은 3년인 브랜드와 5년인 브랜드가 갈리고, 엔진·동력전달은 5년, 하이브리드·전기차 배터리는 10년이지만 주행거리는 16만km와 20만km로 또 나뉜다. 이 글은 2026년 10월 8일에 현대·기아·제네시스·르노코리아·쉐보레의 공식 보증 안내와 국가법령정보센터의 소비자분쟁해결기준 원문을 직접 열어 확인한 값만 정리했다. KGM은 공식 보증 페이지 원문을 열지 못해 보증기간 표에서 뺐다. 블로그·커뮤니티 정보는 쓰지 않았고, 보증 분쟁의 결과는 제조사 약관과 보증서에 따라 달라지므로 단정하지 않는다.

1. 먼저 기준선부터 — 제조사 보증과 소비자분쟁해결기준은 다르다

신차 보증기간은 제조사가 보증서로 약속한 기간이고, 소비자분쟁해결기준은 분쟁이 생겼을 때 참고하는 공정거래위원회 고시다. 현대와 제네시스는 "보증기간은 신차 판매일로부터 적용되며, 기간 또는 주행거리 중 먼저 도래한 것을 보증기간 만료로 간주한다"고 적었고, 르노코리아도 "신차 출고일로부터 적용되며 기간, 주행거리 중 먼저 도래한 것을 만료로 한다"고 같은 방식을 쓴다. 쉐보레는 출고일 기준이다. 그래서 4년째에 주행거리가 이미 6만km를 넘었다면 일반부품 보증은 이미 끝난 것이다.

법 쪽 기준은 국가법령정보센터의 소비자분쟁해결기준(공정거래위원회 고시 제2025-14호, 2025년 12월 18일 시행)이다. 이 고시 별표 Ⅲ '품목별 품질보증기간 및 부품보유기간'의 자동차 항목은 아래와 같다. 이번 글에서 원문 XML로 직접 확인했다.

이번에 확인한 제조사 보증기간은 이 기준보다 길게 표기돼 있다. 다만 제조사가 보증서에 더 긴 기간을 적었을 때 분쟁 해결에서 어느 쪽을 우선하는지는 이번 고시 원문 확인에서 찾지 못했다. 현대와 제네시스 안내는 교환·환불 분쟁에 한해 소비자분쟁해결기준에 따른다고 적고 있다. 실제 분쟁이 생기면 한국소비자원 등 상담 창구에서 확인하는 편이 안전하다. 고시 원문은 아래에서 볼 수 있다. 소비자분쟁해결기준 바로가기

2. 브랜드별 일반부품·엔진·동력전달 보증 — 5개 브랜드 공식 표

일반부품이 3년인지 5년인지가 브랜드 차이의 거의 전부이고, 엔진·동력전달은 모두 5년이다. 아래 표는 각 사 공식 페이지에서 확인한 값이다. 현대 승용·SUV 표는 그랜저·쏘나타·아반떼·싼타페·투싼 등에서 일반부품 3년/6만km(선택형 보증제도 대상), 엔진·동력전달 5년/10만km로 같았다.

표에서 놓치기 쉬운 문구가 두 가지 있다. 첫째, 엔진·동력전달 '주요부품'은 범위가 좁다. 현대와 제네시스는 실린더 헤드·블록, 밸브장치, 오일펌프·워터펌프, 자동변속기, 차동장치·액슬 같은 핵심 부품을 주요부품으로 두고, 엔진 전장품(제너레이터·알터네이터·센서·릴레이)·냉각장치·배기관·엔진 마운팅·클러치·현가·제동·조향장치 등 '주변장치'는 차체 및 일반부품의 기간과 같게 적용한다고 적었다(현대, 제네시스 G80 페이지). 둘째, 배출가스 관련 부품은 별도 기간이다. 기아·르노코리아 가솔린은 ECU·촉매 7년/12만km, 그 외 5년/8만km로 표기했고 제네시스 G80도 ECU·촉매 등 7년/12만km, 그 외 5년/10만km를 적었다.

각 사 공식 표는 아래 버튼에서 차종별로 열어 볼 수 있다. 현대는 현대 보증기간 바로가기 기아는 기아 보증수리 안내 바로가기 제네시스는 제네시스 보증안내 바로가기 르노코리아는 르노코리아 보증 바로가기 쉐보레는 쉐보레 보증기간 바로가기 에서 확인한다.

3. 하이브리드·전기차 — '10년'은 같아도 km가 다르다

고전압 배터리 10년 보증은 흔하지만, 주행거리가 16만km인지 20만km인지는 차종과 고객 유형에 따라 달라진다. 아래는 공식 페이지에서 확인한 대표 행이다. 모든 차종을 다 담지 못했으니 내 차 모델은 각 사 페이지에서 직접 확인해야 한다.

세 가지를 같이 읽어야 한다. 첫째, '개인 최초 고객'은 법인·리스·렌터카·개인사업자를 제외한 최초 등록 당시 소유 개인이다(현대는 "최초고객은 신차 구매 고객으로 해당차량을 최초 등록할 당시 소유 고객, 개인만 해당, 개인사업자/법인/리스/렌탈 제외"라고 적었다). 둘째, 현대는 "고전압 배터리의 성능 저하 정도가 차량 사용에 따른 정상적인 노화 수준인 경우"를 보증 제외 항목에 넣고 정상 노화 판단은 "당사의 내부 품질 기준에 따른다"고 적었다. 기아도 배터리 보증 제외 사유에 "충전, 방전에 대한 자연 성능 저하"를 포함한다. 즉 10년/20만km라고 해서 용량이 줄면 무조건 교체해 주는 것은 아니다. 셋째, 르노코리아는 일부 모델 표에 구동 배터리 용량 보증 비율(예: 아르카나 하이브리드 63%)을 적었지만 그랑 콜레오스에는 이 문구를 확인하지 못했다.

소비자분쟁해결기준의 '고전원전기장치 3년/6만km'와 제조사의 10년이 얼마나 다른지, 중고 하이브리드의 평생 보증이 어떻게 사라지는지는 이미 정리한 기사가 있다. 배터리 보증 조건은 평생 보증이라더니 중고로 넘어가자 사라졌다… 하이브리드 배터리의 조건에서, 중고 전기차의 배터리 상태(SOH) 확인은 주행거리보다 이 숫자를 보세요… 중고 전기차의 진짜 나이, SOH에서 볼 수 있다. 이 글은 두 기사와 겹치지 않도록 브랜드별 공식 수치 비교에 집중했다.

4. 보증이 안 되는 경우 — 소모품·튜닝·사고·침수·비지정 정비

보증기간 안이라도 제조사가 공식 제외 항목으로 적어 둔 경우는 보증수리가 되지 않는다. 현대 '보증 제외 항목' 페이지와 기아 보증수리 안내의 제외 항목을 같은 기준으로 묶으면 아래 네 가지다.

문구를 그대로 읽으면 대부분 '그 행위 때문에 생긴 고장'이 제외 대상이다. 예를 들어 지정점이 아닌 곳에서 오일 교환을 했다고 해서 엔진 전체 보증이 사라진다고 적혀 있지는 않다. 다만 그 수리나 부품이 고장의 원인으로 판단되면 보증이 거부될 수 있어서, 영수증·정비명세서를 보관하는 것이 안전하다. 어느 쪽으로 판단되는지는 제조사 약관과 사안에 따라 다르며 이 글은 단정하지 않는다. 차체 외판의 녹도 사고·환경오염·부적절한 언더코팅·화학약품 사용 등으로 생긴 경우는 제외 항목에 별도로 열거돼 있다(현대 6가지, 기아 8가지).

5. 보증 연장(유료) — 현대 워런티플러스와 기아 보증연장 조건

제조사 보증이 끝난 뒤 이어 주는 유료 상품은 가입 시한이 짧다. 현대 워런티플러스는 출고일 기준 2년/4만km 이내 개인·개인사업자가 블루멤버스 가입 후 현대 전 차종(포터 제외)에서 살 수 있고, 기아 보증연장은 신차 출고일 2년 이내·주행거리 6만km 미만의 개인용 승용/SUV가 대상이다. 현대는 법인 차량과 택시·리스·렌터카 등 영업용·상용 차량을, 기아는 택시·리스·렌터카를 포함한 영업용·상용 목적 차량을 구매할 수 없다고 적었다.

기아 EV 보증연장은 일반부품·동력전달부품과 배터리를 따로 판다. 공식 가격표 기준 배터리 연장은 EV3·EV4·EV6가 +10만km 275만원(총 30만km), +20만km 415만원(총 40만km)이고 EV9는 300만원·460만원이다. 가격표는 기본 보증 10년/20만km를 '개인 최초 고객 보증 기준'으로 적었다. 배터리 연장은 SOH 80% 미만일 때 수리·교환하는 방식이고, 기아의 기본 배터리 보증 기간에는 고객이 기본 보증수리로 처리한다. 현대 워런티플러스는 제네시스에는 적용되지 않으며 제네시스 차종은 제네시스 부티크(멤버스몰)에서 따로 안내한다.

6. 중고차로 넘기면 보증은 따라갈까 — 승계 확인표

공식 페이지에서 '승계'가 명시된 것은 제네시스 보증서, 현대 워런티플러스, 르노코리아 7년 14만큼km였고, 현대·기아·르노·쉐보레의 기본 보증 승계 문구는 확인하지 못했다. 승계 여부는 브랜드가 아니라 상품·조건마다 갈린다.

중고차를 사는 쪽이라면 보증서(수첩)를 받고, 최초 등록일과 보증 만료 시점(기간·주행거리 중 먼저 오는 쪽)을 직접 계산해 보는 것이 가장 정확하다. 명의이전 절차와 비용은 15일 넘기면 하루 1만 원씩… 명의이전, 미루면 최대 50만 원에 정리돼 있다.

7. 보증으로 해결이 안 될 때 — 교환·환불, 리콜, 분쟁 창구

보증수리는 '고쳐 주는 서비스'이고, 같은 증상이 반복될 때의 교환·환불은 자동차관리법이 따로 정한다. 자동차관리법 제47조의2(2026년 10월 2일 시행본)는 하자 시 신차 교환·환불 보장이 들어간 서면계약으로 판매된 자동차가 안전 우려·경제적 가치 훼손 등 요건을 갖추고, 인도 후 1년 이내(주행거리 2만km를 넘으면 기간이 지난 것으로 본다)에 중대한 하자(원동기·동력전달장치·조향장치·제동장치 등)를 2회 이상 수리했는데도 재발했거나, 그 밖의 구조·장치의 같은 증상을 3회 이상 수리했는데도 재발한 경우를 요건으로 둔다. 1회 이상 수리하고 누적 수리기간이 30일을 넘은 경우도 포함되며, 소유자는 인도된 날부터 2년 이내에 교환 또는 환불을 요구할 수 있다고 적고 있다. 현대와 제네시스는 교환·환불 분쟁 시 소비자분쟁해결기준에 따른다고도 안내한다(해당 차종·용도 한정). 세부 요건과 절차는 신차 뽑자마자 또 같은 고장… 한국에도 '레몬법'은 있다에서 다뤘으므로 여기서는 반복하지 않는다. 리콜과 무상수리의 차이는 리콜인데 왜 못 받았지… 무상수리와 헷갈리면 놓치는 이유, 내 차 리콜 조회는 리콜인데 통지서를 못 받았다… 차대번호로 1분 만에 확인하는 법을 참고하면 된다. 법 조문은 아래에서 확인한다. 자동차관리법 제47조의2 바로가기

8. 흔한 오해 6가지

9. 내 차 보증 점검 체크리스트