전국 교통사고 다발지점 TOP10 2025, 성남 모란삼거리 86건 1위… 상위 10곳 사망 2명·중상 102명

"출퇴근길에 유독 사고가 잦은 교차로, 공식 통계로 어디인지 확인할 수는 없을까?" 교통사고 다발지점은 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)의 사고다발지분석에 공개돼 있지만, 시군구별로 나뉘어 있어 전국 순위는 어디에도 나와 있지 않다.

이 글은 TAAS의 2025년 '지자체별 TOP3 다발지점' 677곳을 모두 조회해 사고 건수순으로 다시 줄 세웠다. 전국 상위 10곳과 사망·중상이 많은 곳, 시도별 분포, 3년 비교, 내가 지나는 길의 다발지점을 직접 찾는 방법까지 정리한다.

1. 교통사고 다발지점 TOP10 2025 — 성남 모란삼거리 86건이 전국 1위

2025년 TAAS 다발지점 677곳 중 사고 건수가 가장 많은 곳은 경기 성남시 중원구 성남동 모란삼거리 부근으로 86건, 사상자 121명이다. 2위는 서울 강남구 논현동 교보타워사거리 부근(82건), 3위는 경기 수원시 팔달구 매산로1가 수원역광장교차로 부근(72건)이다.

TAAS는 시군구마다 사고가 가장 많은 3곳(지자체별 TOP3)을 보여 준다. 전국 순위는 677곳을 사고 건수순으로 다시 정렬한 카프리즘 계산이며, 시군구 3위 지점 중 가장 많은 곳이 55건이라 이 TOP10(최소 58건)에서 빠진 지점은 없다. 지점 이름은 TAAS 표기 그대로 적었다.

9위와 10위는 58건으로 같고, 11위 광주 남구 주월동 백운교차로 부근은 57건이다. 사상자는 사망·중상·경상·부상신고를 합한 값이라 모란삼거리처럼 사고 1건당 1.41명(121÷86, 카프리즘 계산)이 다치는 곳도 있다. 1위와 10위의 사고 건수 차이는 28건이다.

2. 교통사고 많은 곳 vs 중상·사망 많은 곳 — 상위 10곳 사망은 2명뿐

사고 건수 상위 10곳에서 사망자는 교보타워사거리 2명이 전부이고 중상자는 102명이다. 중상·사망 합계 상위 10곳은 사고 건수 순위와 상당히 다르게 구성된다.

사고 건수 순위가 낮은 부산 초량교차로(97위)·대연사거리(112위)도 중상 15명으로 올라온다. 다발지점 677곳 전체로는 사망 110명이 99곳에서 났고, 한 곳에서 3명이 숨진 곳은 대전 동구 가양동 동부네거리 부근 하나다.

3. 시도별 교통사고 다발지점 분포 — 서울 지점당 42.3건, 전북은 9.4건

다발지점 1곳당 평균 사고 건수는 서울 42.3건, 대전 40.7건, 광주 33.7건 순이고 전북(9.4건)·경북(9.6건)·강원(9.9건)은 10건 안팎이다. 사고 건수 상위 100곳 가운데 서울이 50곳, 경기 15곳이다.

지점 수는 시군구 수에 3을 곱한 값에 가깝다(서울 25구×3=75곳, 경기 31개 시·군×3=93곳). 서울은 75곳 중 50곳이 전국 상위 100곳에 들어 평균이 높다. 서울 안에서는 강남구 3곳 합계가 195건으로 구 단위 최다다(카프리즘 계산).

4. 교통사고 다발지점 3년 추이 — 같은 교차로가 매년 상위권인가

2025년 TOP10 가운데 7곳은 2024년 TOP3 목록에도 같은 이름으로 올라 있었고, 모란삼거리는 2023년 109건에서 2024·2025년 86건으로 줄었다. 2025년 677곳 중 2024년에도 같은 지점명이 있던 곳은 222곳(32.8%), 2023년까지 3년 모두 있던 곳은 115곳(17.0%)이다(시도 표기 차이를 맞춘 지점명 일치 기준, 카프리즘 계산).

교보타워사거리는 2024년 64건에서 2025년 82건으로 18건 늘어 위 표에서 증가폭이 가장 크다. 반대로 2024년 2위였던 대전 서구 갈마동 큰마을네거리 부근(79건)은 2025년 목록에서 같은 이름을 찾지 못했다. 전체 합계는 2023년 678곳 14,372건, 2024년 660곳 13,989건, 2025년 677곳 14,124건이고 사망은 96명, 82명, 110명이다.

5. 다발지점 677곳 사고 건수 분포 — 50건 넘는 곳 36곳, 중앙값 17건

677곳 중 사고가 50건 이상인 곳은 36곳(5.3%)뿐이고, 9건 이하인 곳이 201곳(29.7%)이다. 지점 677곳의 사고 건수 중앙값은 17건, 평균은 20.9건이다.

같은 "TOP3"라도 서울 도심 1위(50건대)와 농촌 군 지역 1위(한 자릿수)는 규모가 전혀 다르다. 그래서 순위는 시군구 안의 상대 순위다. 지점 이름에 교차로류가 들어가는 곳은 677곳 중 445곳, 상위 10곳은 10곳, 상위 50곳은 42곳, 상위 100곳은 84곳이다(이름에 교차로·사거리·삼거리·오거리·네거리·로터리가 든 지점, 카프리즘 분류). 나머지는 역·시장·교량·약국 같은 부근 명칭으로 표기돼 도로 형태를 이름만으로 알 수 없다.

6. 우리 동네 교통사고 다발지점 확인하는 법 — TAAS 사고다발지분석 사용 순서

TAAS의 지도 화면(GIS)에서 '사고분석 > 다발지분석'을 열고 분류항목을 '지자체별 교통사고 다발지역'으로 고르면 연도별·시도별 TOP3 지점이 목록으로 나온다. 이 글의 표는 같은 화면의 2025년 '지자체별 TOP3 다발지점' 목록을 시도별로 조회해 모은 것이다.

화면 메뉴는 개편될 수 있어 이름이 달라질 수 있다. 공공데이터 오픈API(도로교통공단 사고다발지정보)도 있지만 인증키가 필요해 이번 글에서는 쓰지 않았다.

TAAS 다발지분석 화면은 아래 버튼으로 바로 열 수 있다. TAAS 다발지분석 바로가기

7. 교통사고 다발지점 지날 때 — 통계가 말하는 것과 말하지 않는 것

다발지점 통계는 "여기서 사고가 많이 접수됐다"는 사실만 말하고, 왜 났는지와 얼마나 위험한지는 말하지 않는다. 아래 표는 이 숫자로 판단해도 되는 것과 안 되는 것을 나눈 것이다.

그래서 다발지점은 "그곳을 피하라"는 신호가 아니라 "그곳에서는 평소보다 더 주의하라"는 정보로 읽는 편이 안전하다. 신호 주기와 차로 구성은 지점마다 다르므로 처음 가는 교차로라면 내비게이션의 차로 안내를 미리 확인해 두면 도움이 된다.

8. 이 통계로 확인하지 못한 것과 계산 방법

• 지점 범위: TAAS 화면의 선정기준에는 "2025년 지자체별 TOP3 다발지점"만 적혀 있고, 한 지점으로 묶는 반경 같은 정의는 이 화면에서 확인하지 못했다. 사고 건수는 그 범위 안의 값이다
• 사고 정의: 검색조건이 "2025 전체사고"로 표시된다. 경찰 신고 사고 기준이라는 점 외에 인명피해 없는 물피사고 포함 여부는 확인하지 못했다
• 전국 비교: 677곳 사고 14,124건은 TAAS 도로종류별 통계의 전국 193,889건의 7.3%, 사상자 19,497명은 전국 사상자(사망 2,549+부상 271,751명)의 7.1%, 사망 110명은 4.3%다. 두 자료의 집계 기준이 완전히 같다고 확인하지는 못해 참고용으로만 본다
• 3년 비교: 지점명이 같은 것만 같은 지점으로 봤다. 지점 수가 2023년 678곳, 2024년 660곳, 2025년 677곳으로 달라 합계의 증감을 곧바로 추세로 읽을 수 없다
• 교통량: 통과 교통량·보행량이 없어 위험도(사고율)는 계산하지 못했다
• 계산 방법: 시도별 지점 수·평균·상위 100곳 포함 수, 구간 분포, 사망+중상 순위, 교차로류 분류는 TAAS 목록 값에서 카프리즘이 직접 계산했다. 2026년 10월 30일 조회 기준이며 TAAS 값은 갱신될 수 있다