"포드를 제쳤다"… BYD, 460만대 팔아 글로벌 완성차 6위로 뛰어올랐다

불과 몇 년 전만 해도 상상하기 어려웠던 순위표가 현실이 됐다. 미국 자동차 산업의 상징과도 같은 포드가 2025년 연간 판매 집계에서 중국 BYD에 밀려 글로벌 완성차 7위로 내려앉았다. BYD는 신에너지차(NEV, 순수전기차+플러그인하이브리드) 약 460만 대를 팔아 포드를 약 20만 대 차이로 제치고 세계 6위 완성차 그룹에 이름을 올렸다.

순위 상승은 여기서 그치지 않는다. 호주, 브라질, 영국 등 여러 해외 시장에서는 아예 테슬라와 기아를 제치고 EV 브랜드 판매 1위에 오르는 사례가 이어지고 있다. BYD는 이제 공개적으로 토요타 추월을 목표로 제시하고 나섰다.

1. 글로벌 순위 변화 개요 — 포드를 제친 6위

2025년 연간 판매 집계에서 BYD는 사상 처음으로 포드를 앞질렀다. 신에너지차 판매량 약 460만 대로, 포드와의 격차는 약 20만 대 수준이었던 것으로 집계됐다. 순수 내연기관차를 팔지 않는 BYD가 100년 넘는 역사를 가진 미국 완성차 대기업을 판매량에서 넘어선 것은 상징적인 사건으로 받아들여지고 있다.

주목할 점은 BYD의 460만 대가 순수전기차(BEV)와 플러그인하이브리드(PHEV)만으로 이뤄진 수치라는 점이다. 내연기관 라인업을 사실상 갖고 있지 않은 회사가 전통의 완성차 그룹을 판매 대수로 추월했다는 것은, 전동화 전환 속도가 업계 예상보다 훨씬 빠르게 진행되고 있음을 보여준다.

2. 포드를 제친 배경 — 수출 급증과 라인업 다변화

BYD가 짧은 기간에 순위를 끌어올릴 수 있었던 핵심 동력은 해외 수출이다. 중국 내수 시장에서는 가격 경쟁 심화로 성장세가 둔화됐지만, 해외 판매는 오히려 가파르게 늘었다. 한 시점 기준 BYD의 수출 물량은 전년 대비 65~70% 증가한 것으로 집계됐다.

3. 해외 주요 시장별 1위 등극 상세

BYD의 성장세는 순위 통계보다 개별 시장 데이터에서 더 뚜렷하게 드러난다. 2026년 들어 호주, 브라질, 영국 세 시장에서 모두 눈에 띄는 1위 기록을 세웠다.

BYD의 영국 시장 실적 발표는 아래에서 확인할 수 있다. BYD UK 발표자료 바로가기

4. 다음 목표는 토요타 — 현실적인가

BYD는 이미 다음 목표를 공개적으로 밝혔다. "미국 시장 없이도 5년 안에 토요타를 넘어 세계 1위 완성차 그룹이 되겠다"는 것이다. 하지만 격차는 여전히 크다. 2025년 기준 토요타의 판매량(약 1,130만 대)은 BYD(약 460만 대)의 두 배를 훌쩍 넘는다.

5. 한국 시장 진출과의 연관성

BYD의 글로벌 순위 상승은 한국 시장 전략과도 무관하지 않다. BYD는 2025년 국내 승용 시장에 정식 진출한 이후 씰·아토3·돌핀·씨라이언7 등으로 라인업을 빠르게 확장해왔고, 최근에는 전시장·서비스센터망도 수도권을 넘어 지방 거점 도시로 늘리고 있다.

글로벌 판매 순위에서 6위로 올라선 만큼, BYD가 확보한 규모의 경제와 배터리 수직계열화 원가 경쟁력은 한국 시장에서도 가격 정책의 밑바탕이 되고 있다. 호주·영국처럼 다양한 가격대의 모델을 동시에 투입하는 전략이 국내에서도 반복될 가능성이 높다는 관측이 나온다. 다만 국내 소비자의 브랜드 신뢰도, 사후관리(AS) 인프라에 대한 우려는 여전히 극복 과제로 남아 있다.