"7개월 연속 줄었는데 비중은 사상 최고"… 중국 7월의 이상한 숫자

중국의 7월 통계에는 서로 어긋나 보이는 두 숫자가 나란히 있습니다.

신에너지차 비중은 64.5%로 사상 최고입니다.

그런데 신에너지차 판매량 자체는 7개월 연속 줄었습니다. 둘 다 사실입니다.

1. 두 숫자가 어긋나 보이는 이유

침투율은 비율입니다. 전체 승용차 판매 중 신에너지차가 차지하는 몫입니다.

즉 "전기차가 잘 팔린다"가 아니라 "내연기관이 더 못 팔린다"가 이 숫자의 실제 내용입니다. 침투율만 떼어 읽으면 정반대로 해석하게 됩니다.

2. 리프모터가 10만 대를 넘겼다

위축된 시장에서도 늘어난 곳이 있습니다. 리프모터는 7월 글로벌 10만1,267대를 인도해 처음으로 월 10만 대를 넘겼습니다. 전년 대비 102.01% 증가입니다.

A10은 3월 말에 나온 모델입니다. 넉 달 만에 브랜드 판매의 30%를 차지했습니다. 시장이 줄어드는 국면에서는 가격대를 낮게 잡은 신모델이 유리하게 작용한다는 것을 보여주는 사례입니다.

3. 순위표에서 읽히는 것

마지막 줄이 이번 통계에서 가장 눈에 띄는 대목입니다. 테슬라가 중국 신에너지차 점유율 10위 안에 들지 못했습니다.

테슬라는 중국에서 모델3와 모델Y 두 차종으로 경쟁합니다. 반면 중국 업체들은 가격대별로 촘촘하게 모델을 깔아둡니다. 시장이 줄어들 때는 이 차이가 그대로 드러납니다. 살 사람이 줄면 선택지를 많이 깔아둔 쪽이 유리하기 때문입니다.

4. BYD는 지켰다

BYD는 41만9,211대로 전년 대비 21.76% 늘었습니다. 시장이 위축된 가운데 거둔 수치라 의미가 다릅니다.

점유율 23.5%는 중국 신에너지차 네 대 중 한 대에 가깝습니다. 2위 지리가 11.0%이니 두 배 이상 차이입니다.

5. 이 숫자를 어떻게 읽어야 하나

"중국 전기차 침투율 64.5%"라는 문장만 옮기면 오해가 생깁니다.

정확한 요약은 이렇습니다. 중국 시장은 줄어들고 있고, 그 안에서 내연기관이 더 빠르게 줄고 있으며, 업체별로는 격차가 벌어지고 있습니다.