"9cm 매트리스에 2,000W 콘센트"… 폭스바겐이 만든 첫 전기 캠퍼밴

폭스바겐 캘리포니아는 캠퍼밴의 대명사입니다. 1950년대 T1 웨스트팔리아부터 이어진 계보라, 이름 자체가 하나의 장르로 통합니다.

그 이름이 전기차로 넘어옵니다. ID. Buzz를 기반으로 한 ID. California가 유럽에서 내년 초 판매를 시작합니다.

1. 2,000W와 48시간

이 차의 핵심은 침대가 아니라 콘센트입니다.

차박에서 가장 큰 제약은 늘 전기였습니다. 일반 차량은 별도 파워뱅크나 인버터를 따로 챙겨야 하고, 차량 배터리를 직접 쓰면 아침에 시동이 안 걸릴 위험이 있습니다.

2. 9cm 매트리스가 뜻하는 것

매트리스는 삼단 접이식이며 두께가 9cm입니다. 펼치면 2,030 × 1,200mm입니다.

길이 2,030mm는 성인 남성이 다리를 뻗을 수 있는 치수입니다. 폭 1,200mm는 두 명이 눕기에는 좁고 한 명에게는 넉넉합니다. 국내에서 흔히 쓰는 차박 매트가 5~7cm인 것을 감안하면 9cm는 두꺼운 편입니다.

3. 의자와 테이블이 차에 들어 있습니다

리어 플랫폼 아래에 캠핑 의자 두 개와 테이블이 수납됩니다.

사소해 보이지만 차박에서 부피를 가장 많이 차지하는 것이 의자와 테이블입니다. 이를 차체 구조 안에 넣으면 트렁크 공간이 통째로 남습니다. 완성차가 만든 캠퍼밴과 개조 차량이 갈리는 지점입니다.

4. 휠베이스가 두 가지입니다

단축형과 장축형 두 가지로 나옵니다. ID. Buzz가 이미 두 축거로 운영되고 있어 그대로 이어받은 구성입니다.

5. 6만 761유로

독일 기준 가격은 6만 761유로입니다. 미국 달러로는 약 7만 달러 선입니다.

기존 캘리포니아(내연기관)와 비교해야 의미가 잡힙니다. 캠퍼밴은 원래 비싼 장르라, 전기차라서 특별히 비싸다고 보기는 어렵습니다.

기반은 ID. Buzz Pro입니다. 79kWh 배터리에 210kW 후륜 구동을 얹었고, 주행거리는 약 430km로 알려졌습니다. 캠핑 장비를 싣고 다니는 용도임을 감안하면 실주행은 이보다 짧아집니다.

6. 국내와 미국은 대상이 아닙니다

판매 지역은 유럽입니다. 미국 출시 계획은 없습니다. ID. Buzz가 미국에 들어간 것과는 다른 결정입니다.

국내 도입도 현재로선 계획이 없습니다. 다만 국내 차박 시장이 커지는 흐름과, 전기차의 V2L이 이미 널리 쓰이고 있다는 점을 감안하면 참고할 구성입니다. 국산 전기차에도 V2L은 대부분 들어가 있어, 차만 다를 뿐 같은 방식으로 쓸 수 있습니다.