▲ 8세대 아반떼(CN8) 개발 시험차(고양 현대 모터스튜디오, 2026년 7월 촬영). 작성자 설명상 2.0 가솔린 시험차이며, 이 글의 1위는 같은 8세대의 1.6 하이브리드 17인치다. 번호판은 가림 처리했다. ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
"하이브리드 연비 1등은 대체 몇 km/L일까, 그리고 10등과는 얼마나 다를까?" 하이브리드를 알아보면 차종마다 "최대 연비"가 제각각이라 순위가 헷갈린다. 같은 차도 휠이 몇 인치인지, 빌트인 캠을 달았는지에 따라 공인연비가 달라지기 때문이다.
이 글은 2026년 10월 23일에 내려받거나 열람한 현대차·기아·르노코리아·토요타코리아·렉서스코리아·혼다코리아 공식 가격표·카탈로그·모델 페이지의 정부 신고 복합연비로, 공식 수치를 확인한 풀 하이브리드(HEV)를 차종별 최고 구성 기준으로 줄 세웠다. 순위표에 출력·공식 가격·연간 연료비를 한 줄로 붙이고, 같은 차 가솔린과의 차이와 휠·빌트인 캠에 따른 순위 변동까지 직접 계산했다.
1. 공식 복합연비 TOP10: 아반떼 21.2km/L부터 10위 K8 18.1km/L까지
차종별 최고 구성 기준 1위는 8세대 아반떼 하이브리드 17인치(21.2km/L)이고, 니로 20.2, 코나·K5 19.8, 셀토스 19.5, 쏘나타 19.4, 토요타 RAV4 HEV 19.0이 뒤를 잇는다. 아래 표는 모두 제조사 가격표·카탈로그·모델 페이지에 적힌 정부 신고 연비다.
| 순위 | 차종 | 구성 | 복합 | 도심 / 고속 | 출력(공식 표기) | 공식 가격(기준 다름) | 연 연료비(만 원) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 아반떼 하이브리드(8세대) | 17인치·2WD | 21.2 | 21.7 / 20.5 | 시스템 157PS | 2,942만(세제혜택 후, 모던) | 120.3 |
| 2 | 기아 니로 하이브리드 | 16인치 | 20.2 | 21.4 / 18.8 | 엔진 105ps+모터 32kW | 2,927만(세제혜택 후, 트렌디) | 126.2 |
| 3 | 현대 코나 하이브리드(2027) | 17인치·2WD | 19.8 | 20.8 / 18.6 | 시스템 141PS | 2,938만(세제혜택 후, 모던) | 128.8 |
| 3 | 기아 K5 하이브리드 | 16인치 | 19.8 | 19.7 / 19.8 | 엔진 152ps+모터 38.6kW | 3,334만(세제혜택 후, 프레스티지) | 128.8 |
| 5 | 기아 셀토스 하이브리드(2세대) | 16인치·2WD | 19.5 | 20.6 / 18.3 | 엔진 105ps+모터 32kW | 2,973만(세제혜택 후, 트렌디) | 130.8 |
| 6 | 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드 | 16인치 | 19.4 | 19.8 / 18.9 | 시스템 195PS | 3,318만(세제혜택 후, 프리미엄) | 131.4 |
| 7 | 토요타 RAV4 HEV | XLE 2WD | 19.0 | 21.1 / 16.9 | 시스템 230PS | 4,990만(VAT 포함 표기) | 134.2 |
| 8 | 현대 그랜저 하이브리드 | 18인치·2WD | 18.4 | 18.2 / 18.5 | 시스템 239PS | 4,833만(세제혜택 후, 프리미엄) | 138.6 |
| 9 | 렉서스 ES 350h | AWD(E-Four) | 18.3 | 19.1 / 17.4 | 시스템 247PS | 8,080만(VAT 포함, 공식 페이지 대표 표기) | 139.3 |
| 10 | 기아 K8 하이브리드 | 17인치 | 18.1 | 17.9 / 18.2 | 엔진 180ps+모터 47.7kW | 4,267만(세제혜택 후, 노블레스 라이트) | 140.9 |
같은 1.6 하이브리드(니로·코나·셀토스)가 19.5~20.2km/L로 모여 있는 이유는 같은 엔진·32kW 모터 조합에 차체와 공차중량이 가볍기 때문일 수 있으나, 제조사가 순위 사유를 설명한 자료는 찾지 못했다. 국산차 가격은 모두 세제혜택 후 기준이고, 토요타·렉서스는 VAT 포함 표기(세제혜택 구분이 없다)라 서로 단순 비교하지 않는다.
▲ 공식 복합연비 TOP10과 연 연료비(연 1.5만km·휘발유 1,700원/L 가정). 회색은 TOP10 밖 참고값. ⓒ 카프리즘 제작 도표
1위 아반떼는 현대차 8세대 카탈로그의 17인치 2WD 값(도심 21.7·고속 20.5)이다. 현대차 8세대 하이브리드 가격표에서 모던은 세제혜택 전 3,042만 원, 후 2,942만 원이다. 8월 5일 가격 공개 때 3,042만 원은 세제혜택 전 가격으로 전해졌다(디지털데일리 보도 바로가기).
현대차 사이트에는 7세대 2026 아반떼 하이브리드 가격표(16인치 21.1km/L, 스마트 2,555만 원)도 함께 남아 있다. 8세대는 17인치 21.2km/L, 18인치 19.9km/L이고 7세대는 16인치 21.1km/L, 17인치 19.2km/L여서, 같은 이름이라도 세대에 따라 휠별 값이 다르다. 이 글은 8세대를 기준으로 했다.
이번에 새로 확인된 수입 하이브리드는 7위 토요타 RAV4 HEV(2WD XLE 19.0km/L), 9위 렉서스 ES 350h(AWD 18.3km/L)이고, 렉서스 UX 300h 2WD(18.0km/L)는 11위다. RAV4 HEV는 토요타코리아 모델 페이지에서 XLE 전륜구동(도심 21.1·고속 16.9, 4,990만 원 VAT 포함)이 19.0km/L이지만, 같은 페이지의 LIMITED 사륜구동은 15.6km/L(5,820만 원)로 구동방식·트림에 따라 3.4km/L 벌어진다.
ES 350h는 렉서스코리아 페이지의 정부공인표준연비(복합 18.3·도심 19.1·고속 17.4)이고, UX 300h 2WD는 5,283만 원(VAT 포함)이다. RAV4 HEV 바로가기 렉서스 ES 350h 바로가기
▲ 신형(6세대) 토요타 RAV4 Core Hybrid 전면 측면(2026년 8월 촬영, 독일 현지 차량). 한국 사양과 다를 수 있고 번호판은 가림 처리했다. ⓒ Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ 신형 렉서스 ES 350h 전시차(2026년 10월 촬영, 작성자 설명상 AXZH21 Executive). 한국 사양과 다를 수 있다. ⓒ Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
니로의 상세 가격·연비 구성은 니로 파워트레인·가격·연비 가이드에서, 국산 하이브리드 17종 전체 지도는 국산 하이브리드 라인업 가이드에서 볼 수 있다. 공식 가격표는 아래에서 직접 확인할 수 있다. 아반떼 카탈로그 바로가기 니로 가격표 바로가기
▲ 기아 니로 하이브리드 2세대(SG2). 부분변경 전후 여부와 휠은 사진만으로 단정하지 않는다. ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ 현대 코나 하이브리드 후측면(2세대 SX2, 2023년 5월 촬영). 2027년형과 세부가 다를 수 있다. ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ K5 하이브리드(DL3 HEV) 흰색 차량(작성자 설명 기준). 연식과 휠은 확정하지 않는다. ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
2. 1위와 TOP10 끝의 연료비 차는 연 21만 원, 같은 차 가솔린과는 41만~81만 원이다
연 1.5만km를 휘발유 1,700원/L로 달리면 1위 아반떼는 약 120.3만 원, 10위 K8은 약 140.9만 원으로 차이가 약 21만 원이다. 반면 같은 차의 가솔린 모델과는 최소 41만 원에서 최대 81만 원까지 벌어진다.
이 계산은 공식 복합연비에서 카프리즘이 뽑은 값이다. 연료비 = 15,000km ÷ 복합연비 × 1,700원이고, 휘발유 1,700원/L는 실제 시세가 아니라 이 글의 가정이다. 가솔린 비교는 같은 가격표에 적힌 같은 휠 값을 썼다.
| 차종·휠 | 하이브리드 연비(km/L) → 연료비 | 가솔린 연비(km/L) → 연료비 | 연 절감액(만 원) |
|---|---|---|---|
| 그랜저 18인치 | 18.4 → 138.6 | 11.6(2.5 가솔린) → 219.8 | 81.2 |
| K5 16인치 | 19.8 → 128.8 | 12.6(2.0 가솔린) → 202.4 | 73.6 |
| 셀토스 16인치 | 19.5 → 130.8 | 12.5(1.6 터보) → 204.0 | 73.2 |
| K8 17인치 | 18.1 → 140.9 | 12.0(2.5 가솔린) → 212.5 | 71.6 |
| 아반떼 17인치 | 21.2 → 120.3 | 13.7(2.0 가솔린) → 186.1 | 65.8 |
| 투싼 17인치 | 17.4 → 146.6 | 12.2(1.6 터보) → 209.0 | 62.5 |
| 쏘나타 17인치* | 17.8 → 143.3 | 12.6(2.0 가솔린) → 202.4 | 59.1 |
| 코나 17인치 | 19.8 → 128.8 | 13.6(2.0 가솔린) → 187.5 | 58.7 |
| 아르카나 17인치 | 17.4 → 146.6 | 13.6(1.6 GTe) → 187.5 | 40.9 |
절감액이 큰 그랜저와 K5·셀토스는 가솔린이 12km/L대로 낮아서이고, 아르카나는 가솔린 1.6 GTe가 13.6km/L로 높아 차이가 40.9만 원에 그친다. *쏘나타는 가솔린 2.0에 16인치가 없어 17인치 값(하이브리드 17인치 17.8km/L)으로 맞췄다.
▲ 같은 차 하이브리드 vs 가솔린 연간 연료비(만 원). 빨간 숫자가 연 절감액이다. ⓒ 카프리즘 제작 도표
카프리즘 시선
연비 순위 1위와 TOP10 끝의 연료비 차이는 연 약 21만 원이지만, 같은 차의 가솔린과 하이브리드는 최소 41만 원, 그랜저는 81만 원까지 벌어진다. 연비 순위표에서 위아래를 가르는 값보다 "하이브리드냐 아니냐"가 연료비를 훨씬 크게 가른다는 뜻이다.
다만 이 절감액은 1.5만km·1,700원 가정의 연료비만 본 값이고, 하이브리드 쪽 가격표가 더 비싼 폭은 포함하지 않았다. 가격 차를 연료비로 몇 년에 회수하는지는 이 표만으로 판단할 수 없다.
3. 18인치·빌트인 캠 하나로 순위가 바뀐다: 캠 달면 코나 3위가 6위로
카탈로그의 TOP10 값은 대부분 가장 작은 휠·빌트인 캠 없음 구성이고, 휠을 키우거나 캠을 달면 공인연비가 0.3~2.7km/L 내려간다. 아래 표는 같은 문서의 다른 행을 그대로 옮긴 것이다.
| 차종 | 최고 구성(TOP10 값) | + 빌트인 캠 | 큰 휠(가장 낮은 행) |
|---|---|---|---|
| 아반떼 | 17인치 21.2 | 20.8 (-0.4) | 18인치 19.9 (-1.3) |
| 니로 | 16인치 20.2 | 19.4 (-0.8) | 18인치 19.4 (-0.8), 캠 포함 18.8 (-1.4) |
| 코나 | 17인치 19.8 | 18.9 (-0.9) | 18인치 18.1 (-1.7) |
| K5 | 16인치 19.8 | 19.2 (-0.6) | 18인치 캠 포함 17.1 (-2.7) |
| 셀토스 | 16인치 19.5 | 19.2 (-0.3) | 19인치 캠 통합 17.8 (-1.7) |
| 쏘나타 | 16인치 19.4 | 18.8 (-0.6) | 18인치 17.1 (-2.3) |
| 그랜저 | 18인치 18.4 | 17.7 (-0.7) | 20인치 15.9 (-2.5) |
| RAV4 HEV | XLE 2WD 19.0 | 캠 구분 없음 | LIMITED 4WD 15.6 (-3.4, 구동방식 차이 포함) |
| K8 | 17인치 18.1 | 17인치는 캠 행 없음 | 19인치 16.1 (-2.0) |
| 투싼 | 17인치 17.4 | 16.3 (-1.1) | 20인치 캠 포함 15.5 (-1.9) |
휠이 커지면 타이어 구름저항과 공차중량이 함께 늘어나는 구성이 많지만, 제조사가 각 행의 차이를 설명한 문서는 찾지 못했다. 아래는 이 표로 다시 센 순위다.
- 빌트인 캠 장착 값으로 다시 세면: 아반떼 20.8, 니로 19.4, K5·셀토스 19.2(공동 3위), RAV4 HEV 19.0(캠 구분 없음), 코나 18.9(6위), 쏘나타 18.8, ES 350h 18.3(캠 구분 없음), K8 18.1(캠 행 없음)이 앞서고, 렉서스 UX 300h 18.0이 10위로 들어오며 그랜저는 17.7로 TOP10에서 빠진다(카프리즘 계산)
- 그랜저 20인치(15.9)와 K5 18인치+캠(17.1)은 같은 차의 최고 구성보다 연 약 22만 원·20만 원 연료비가 더 든다
- 이 표의 "캠 행 없음"(K8 17인치 등)이나 토요타·렉서스·르노처럼 캠 구분이 없는 차는 캠 기준 비교가 불가능해 값을 그대로 뒀다
▲ 현대 아반떼 CN7(7세대, 2021년 촬영). 하이브리드 여부와 연식은 확정하지 않으며, 이 글의 1위는 8세대다. ⓒ Benespit / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ 더 뉴 그랜저 하이브리드(파일명 기준 캘리그래피, 아티스널 버건디 펄) 전측면. 이 글의 순위 구성은 18인치 프리미엄이며 사진 속 트림과 다르다. 번호판은 가림 처리돼 있다. ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
투싼 5세대의 가격표 전체와 휠별 연비는 투싼 5세대 가격·연비 기사에서 다뤘다. 연비 숫자를 실제로 지키는 운전 습관은 연비 실측·에코 드라이빙 가이드에 정리돼 있다.
4. TOP10 밖에서 눈에 띄는 하이브리드: UX 300h 18.0, 투싼·아르카나 17.4, 어코드 16.7km/L
11위는 렉서스 UX 300h(18.0km/L), 공동 12위는 투싼·아르카나(17.4km/L)이고, 크라운 17.2·캠리 17.1·어코드 16.7·스포티지 16.3 뒤로 그랑 콜레오스·쏘렌토·싼타페·CR-V·팰리세이드가 15.7km/L 이하다. 수입 모델은 각 브랜드 모델 페이지의 정부공인표준연비, 국산은 해당 제조사 가격표·카탈로그에서 읽었다.
| 차종 | 구성 | 복합 | 도심 / 고속 | 출력(공식 표기) | 공식 가격 | 연 연료비(만 원) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 렉서스 UX 300h | 2WD | 18.0 | 19.4 / 16.5 | 시스템 199PS | 5,283만(VAT 포함 표기) | 141.7 |
| 현대 투싼 하이브리드(5세대) | 17인치·2WD | 17.4 | 18.6 / 16.1 | 시스템 245PS | 3,615만(세제혜택 후, H-Pick) | 146.6 |
| 르노 아르카나 하이브리드 E-Tech | 17인치 | 17.4 | 17.5 / 17.3 | 엔진 86ps+모터 36kW·15kW | 공식 가격표에서 확인하지 못함 | 146.6 |
| 토요타 크라운 HEV | 휠 표기 없음 | 17.2 | 17.6 / 16.6 | 시스템 239PS | 5,963만(VAT 포함 표기) | 148.3 |
| 토요타 캠리 하이브리드 | 휠 표기 없음 | 17.1 | 17.5 / 16.7 | 시스템 227PS | XLE 4,843만(VAT 포함 표기) | 149.1 |
| 혼다 어코드 하이브리드 | 19인치·2WD | 16.7 | 17.0 / 16.2 | 엔진 147ps+모터 184ps | 5,590만(VAT 포함, 개소세 5% 적용) | 152.7 |
| 기아 스포티지 하이브리드 | 17·18인치 2WD | 16.3 | 16.9 / 15.5 | 엔진 180ps+모터 47.7kW | 프레스티지 3,436만(세제혜택 후) | 156.4 |
| 르노 그랑 콜레오스 하이브리드 | 19인치 techno | 15.7 | 15.6 / 15.8 | 시스템 245ps | — | 162.4 |
| 기아 쏘렌토 하이브리드(5인승) | 17·18인치 2WD | 15.7 | 16.6 / 14.6 | — | — | 162.4 |
| 현대 싼타페 하이브리드 | 18인치 2WD | 15.5 | 16.3 / 14.6 | — | — | 164.5 |
| 혼다 CR-V 하이브리드 | 2WD | 15.1 | 15.8 / 14.4 | 엔진 147ps | 5,490만(VAT 포함, 개소세 5% 적용) | 168.9 |
| 현대 팰리세이드 하이브리드 | 18인치 2WD | 14.1 | 14.5 / 13.6 | 시스템 334PS | — | 180.9 |
UX 300h(18.0)는 TOP10 마지막 K8(18.1)과 0.1km/L, 투싼·아르카나(17.4)와 크라운(17.2)·캠리(17.1)는 서로 0.3km/L 안이라 빌트인 캠 같은 구성 차이만으로도 순위가 바뀐다. 어코드·CR-V의 가격은 혼다코리아 페이지의 개소세 5% 적용 가격이고, 토요타·렉서스 값은 VAT 포함 표기라 세제혜택 후 가격과 직접 비교하지 않았다. 제네시스 GV80 하이브리드(12.0km/L)는 GV80 하이브리드 출시 기사에 정리돼 있다.
▲ 렉서스 UX 300h(작성자 설명상 MZAH11, 2025년 9월 촬영). 한국 사양·구동방식과 다를 수 있다. ⓒ Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ 혼다 어코드 하이브리드 Touring(CV1 부분변경, 2023년 1월 국내 촬영). 현행 연식과 휠이 다를 수 있다. ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ K8 하이브리드(GL3 PE, 작성자 설명 기준). 연식과 휠은 확정하지 않는다. ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ 르노 아르카나 하이브리드 E-Tech(2022년형 영국 사양). 한국 사양과 다를 수 있다. ⓒ Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ 신형(2세대, SP3) 기아 셀토스 전면, 2026년 7월 촬영. 파워트레인은 사진만으로 단정하지 않는다. ⓒ Avante2025, Wikimedia Commons (CC BY 4.0)
▲ 쏘나타 디 엣지(DN8 부분변경, 2023년 서울모빌리티쇼 전시차). 하이브리드 여부와 휠은 사진만으로 단정하지 않는다. ⓒ Damian B Oh / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
5. 아쉬운 점·주의할 점: 이 순위는 "공식 숫자표"일 뿐 내 연비가 아니다
공식 복합연비는 표준 모드 시험값이라 도로 상태·운전 방법·적재·외기온도에 따라 실주행 연비와 달라진다. 제조사 가격표 각주에도 같은 문구가 있다.
- 순위의 한계: 같은 차도 휠·빌트인 캠·구동방식에 따라 순위가 바뀌고, 공동 순위(코나·K5, 투싼·아르카나)는 소수점 한 자리까지 같다. RAV4 HEV는 XLE 2WD 19.0km/L이지만 LIMITED 4WD는 15.6km/L다
- 가격 기준이 다르다: 국산차는 세제혜택 후, 토요타·렉서스는 VAT 포함 표기, 혼다는 개소세 5% 적용 가격이다. 취등록세·부대비용은 모두 뺐다
- 연료비는 가정이다: 연 1.5만km와 1,700원/L는 이 글의 가정이다. 실제 휘발유 가격과 주행거리에 따라 달라진다
- 수치가 엇갈린 사례: 현대차 사이트에 8세대(17인치 21.2)와 7세대(16인치 21.1) 자료가 함께 남아 있다. 이 글은 8세대 카탈로그·가격표를 썼다
✅ 계약 전 스스로에게 던질 질문 5가지
· 휠: 견적 트림의 기본 휠이 몇 인치이고, 그 휠의 공인연비가 가격표 어느 행인지 확인했는가
· 빌트인 캠: 캠을 달면 연비 행이 바뀌는 차종(니로·코나·K5·쏘나타 등)인지 확인했는가
· 가격 기준: 견적이 세제혜택 후 가격인지, 내가 비교한 순위표와 같은 기준인지 확인했는가
· 내 주행 조건: 연 주행거리와 실제 주유 단가로 연료비를 다시 계산해 봤는가
· 가솔린 대안: 같은 차 가솔린과 가격표 차이를 연료비 절감으로 몇 년에 메우는지 따져 봤는가
6. 이 글이 확인하지 못한 것
- 수입 하이브리드 일부: 토요타 프리우스는 토요타코리아 현행 모델 목록(RAV4·크라운·캠리·알파드·하이랜더·시에나 등)에 없어 뺐다. 렉서스 ES 300h는 공식 모델 페이지를 찾지 못했고(예전 보도의 17.2km/L는 재확인하지 못했다), LBX 등 나머지 렉서스·혼다·토요타 모델도 이 글에서 새로 확인하지 않았다. 공식 값이 더 높은 차가 있으면 순위가 바뀔 수 있다
- 렉서스 ES 350h 가격: 공식 페이지 대표 가격(8,080만 원, VAT 포함)만 읽었고 트림별 가격과 전륜구동 사양의 연비는 확인하지 못했다
- 한국에너지공단 자동차 에너지소비효율 사이트: 2026-10-23 이 글을 쓰는 환경에서 fuel.kemco.or.kr 등에 접속되지 않았고 에너지공단 포털(energy.or.kr)은 동적 화면이라 조회하지 못했다. 제조사 공식 자료를 근거로 삼았다
- 제네시스 G80·GV70 하이브리드, KGM, 스타리아·카니발: 이 글에서 공식 수치를 새로 확인하지 않았다(GV80 12.0km/L만 기존 기사 링크)
- 아르카나 가격: 르노코리아 가격표 PDF에서 하이브리드 가격을 찾지 못해 표에 적지 않았다
- 아반떼 8세대 출고 시점: 확인하지 못했다
- K5·K8·쏘나타·코나 가격표 기준일: 코나 2027 하이브리드 가격표는 "26년 4월 7일 현재" 표기이고, 나머지는 기준일이 문서에 적혀 있지 않다(투싼 하이브리드 가격표만 2026년 10월 21일 기준)
- 실주행 연비: 이 글은 공식 인증값만 다뤘다. 플러그인 하이브리드·마일드 하이브리드는 제외했다
공식 자료는 아래에서 직접 확인할 수 있다. 토요타 RAV4 HEV 바로가기 혼다코리아 바로가기 르노 아르카나 바로가기
7. 요약
공식 복합연비를 확인한 하이브리드 TOP10의 1위는 8세대 아반떼 17인치(21.2km/L)이고, 니로 20.2, 코나·K5 19.8, 셀토스 19.5, 쏘나타 19.4, 토요타 RAV4 HEV 19.0, 그랜저 18.4, 렉서스 ES 350h 18.3, K8 18.1이 이었다. 렉서스 UX 300h 18.0은 11위, 투싼·아르카나 17.4는 공동 12위다.
연 1.5만km·1,700원/L 가정(카프리즘 계산)에서 1위와 TOP10 끝의 연료비 차는 연 약 21만 원이지만, 같은 차 가솔린과는 41만~81만 원 벌어진다. 빌트인 캠·큰 휠로 연비가 0.3~2.7km/L 내려가면 순위가 바뀌고, 일부 수입 하이브리드는 공식 수치를 확인하지 못해 이 순위는 확인된 차종 안의 순위다.