가장 무거운·가벼운 국산 신차 TOP10, 아이오닉 9 2,680kg vs 모닝 975kg… 2.7배 차이 나는 이유는?

"아이오닉 9와 모닝이 같은 도로 위에 서 있는데, 무게는 얼마나 다를까?" 공차중량은 제원표 한 줄이라 눈여겨보지 않지만, 차를 고르는 순간 승차감·타이어·주차장·견인으로 이어지는 숫자다.

이 글은 2026년 11월 8일에 읽은 현대차·기아·제네시스 공식 가격표의 공차중량(kg)으로, 지금 판매 중인 국산 승용·SUV·MPV·픽업의 차종별 최고 중량 구성과 최저 중량 구성을 한 기사에서 양쪽 끝으로 줄 세웠다. 무거운 TOP10과 가벼운 TOP10, 파워트레인별 극단, 같은 이름 안의 편차까지 직접 계산해 정리했다.

1. 공차중량 순위, 어떤 값으로 셌나: 차종별 최고·최저 구성 하나씩, 선택품목은 뺐다

제조사 가격표의 <정부 신고 연비 및 등급> 표에 적힌 공차중량(kg)을 그대로 썼다. 같은 차종은 무거운 순위에서는 가장 무거운 구성, 가벼운 순위에서는 가장 가벼운 구성 하나만 올렸다.

• 표기 기준: 가격표의 <공차중량>이다. 총중량(차량총중량)이나 적재량을 더한 값이 아니다. 운전자·승객·짐을 얼마나 포함하는지는 제조사 가격표에 정의가 적혀 있지 않아, 이 글은 가격표 숫자만 인용한다
• 선택품목: 가격표 연비표에 별도 행으로 나오는 값만 썼고, 선택 패키지로 달라지는 값은 순위에서 뺐다. 예를 들어 타스만은 커스터마이징 패키지(사이드 스텝·베드 커버·스포츠 바 등) 행이 최대 2,415kg으로 따로 나오지만, 패키지 없는 최대 2,250kg을 순위에 썼다
• 범위: 현대차·기아·제네시스의 승용·SUV·MPV·픽업이다. 스타리아 라운지·카니발은 가정용 MPV라 넣었다(현대차는 라운지를 <RECREATIONAL VEHICLE>로 분류). 상용·승합은 뺐다: 포터·봉고, 스타리아 투어러·킨더, 레이 밴·모닝 밴
• 파워트레인: 내연기관(가솔린·LPG), 하이브리드, 전기를 표시했고 수소(넥쏘 1,870~1,900kg)는 단일 차종이라 순위 대신 별도로 적었다
• 같은 이름의 변형: 아이오닉 5 N, 아이오닉 6 N, EV6 GT, 일렉트리파이드 G80·GV70, GV80 쿠페는 가격표가 따로라 별도 차종으로 셌다
• 인승별 값: 인승마다 공차중량이 다르면 해당 인승 값을 그대로 썼다. 아이오닉 9 가격표는 <인승별 상세 공차중량은 국토부 기준>이라고 따로 밝히고 있다

제원표의 이 숫자는 같은 차종 안에서도 휠 크기와 빌트인 캠 적용 여부로 5~25kg씩 달라지므로, 아래 순위는 "공식 가격표에 실제로 적힌 가장 큰·가장 작은 값"이라는 뜻이다.

2. 가장 무거운 국산 신차 TOP10: 아이오닉 9 2,680kg부터 카니발 2,260kg까지

1위는 아이오닉 9 성능형 AWD 21인치 7인승 2,680kg, 2위는 EV9 GT-Line 4WD 6인승 2,625kg이고, 3위부터는 GV80 하이브리드 2,385kg으로 240kg 가까이 뚝 떨어진다. 4위는 G90 롱휠베이스와 일렉트리파이드 G80이 2,355kg으로 같다.

1·2위는 가격표 축전지 정격전압×용량으로 계산하면 약 110kWh(아이오닉 9 610V×180.9Ah)·약 100kWh(EV9 552V×180.9Ah)급 배터리를 얹은 3열 대형 전기 SUV라는 공통점이 있고(카프리즘 계산), 3~10위는 AWD·하이브리드·롱휠베이스·9인승 하이루프처럼 큰 차체에 구동 사양이 겹친 구성이다.

EV9은 같은 가격표 안에서 가장 가벼운 구성(스탠다드 2WD 6인승 2,310kg)과 가장 무거운 구성이 315kg 차이다. 2WD→4WD, 19→21인치, 일반→GT-Line으로 갈수록 무거워지고, 6인승이 7인승보다 가벼운 구성이 있는가 하면 4WD에서는 6인승이 7인승보다 오히려 무거운 구성도 있다(4WD 19인치 7인승 2,555kg·6인승 2,575kg).

GV80은 하이브리드가 가솔린보다 같은 구성에서 170kg 무겁다. 2WD 5인승 19인치로 비교하면 2.5 터보 가솔린 2,075kg, 2.5 터보 하이브리드 2,245kg이고(카프리즘 계산), 하이브리드 AWD 22인치 6·7인승 2,385kg이 이 차종의 최고값이다. GV80 하이브리드의 출시 가격·연비는 GV80 하이브리드 출시 기사에서 따로 정리했다.

G90은 롱휠베이스 4인승(2,355kg)이 일반 5인승 2WD 19인치(2,035kg)보다 320kg 무겁다. 같은 롱휠베이스라도 5인승은 2,305kg이어서 4인승 시트 구성에서 50kg이 더해진다. G90 블랙은 <통합 인증 기준으로 옵션 구성에 따라 실제와 차이가 있을 수 있다>고 가격표가 적어 두었다.

스타리아 라운지는 하이브리드 9인승이 2,350kg, 7인승이 2,320kg, LPG 3.5 7인승이 2,295kg이다. 같은 7인승이라면 하이브리드가 LPG보다 25kg 무겁다(카프리즘 계산). 투어러·킨더 같은 승합 구성은 상용으로 보고 뺐다.

팰리세이드는 가장 가벼운 구성(2.5 가솔린 2WD 7인승 18인치 1,985kg)과 가장 무거운 구성이 355kg 차이로, 이 글에서 조사한 차종 중 편차가 가장 크다. 하이루프는 가격표에서 <하이루프 전용 외관·내장>을 갖춘 별도 구성이며, 인증 소식은 팰리세이드 하이루프 인증 기사에서 다뤘다.

카니발(10위)은 하이브리드 7인승 하이루프가 2,260kg이고, 가솔린 3.5 7인승 하이루프는 2,200kg이다. 카니발은 타스만(2,250kg)보다 겨우 10kg 무거워 TOP10 마지막 자리를 차지했다. 이 글 안에서 가장 아슬아슬한 경계다.

3. 가장 가벼운 국산 신차 TOP10: 모닝 975kg부터 셀토스 1,465kg까지

1위는 모닝 1.0 가솔린 14인치 975kg이고, 레이 1,085kg, 베뉴 1,180kg이 뒤를 잇는다. 4·5위는 전기차(레이 EV 1,295kg, 캐스퍼 일렉트릭 1,300kg)이고, 2026년 8월 5일 출시된 신형 디 올 뉴 아반떼(2.0 가솔린 1,350kg)는 이들보다 50~55kg 무거운 6위다.

이 순위가 경차·소형 SUV 중심인 것은 공차중량이 차체 크기에 거의 비례하기 때문이고, 4·5위 전기차도 경차·소형급 차체라 배터리를 얹고도 1,300kg 안팎에 머문다.

모닝은 14인치 승용과 밴이 모두 975kg으로 같고, 16인치 승용은 1,010kg이다. 레이는 승용 14인치 1,085kg, 15인치 1,090kg이고 밴은 1,075kg·1,080kg으로 승용보다 10kg 가벼우나 상용이라 순위에서 뺐다. 경차 3종의 구매 기준은 경차 3종 비교 기사에서 볼 수 있다.

캐스퍼 일렉트릭은 5개 트림이 1,300·1,335·1,355·1,370·1,395kg으로 가장 무거운 트림이 가장 가벼운 트림보다 95kg 무겁다(캐스퍼 공식 제원 페이지, 카프리즘 계산). 캐스퍼 가솔린은 공식 공차중량을 읽지 못해 순위에 넣지 못했다(7장 참고).

4. 파워트레인별 양극단: 전기차는 가장 가볍기도, 가장 무겁기도 하다

내연기관은 모닝 975kg~G90 롱휠베이스 2,355kg(1,380kg 차이), 하이브리드는 코나 하이브리드 1,435kg~GV80 2,385kg(950kg 차이), 전기는 레이 EV 1,295kg~아이오닉 9 2,680kg(1,385kg 차이)이다. 수소는 넥쏘 1,870~1,900kg이 전부다.

GV80 하이브리드(2,385kg)가 G90 롱휠베이스(2,355kg)보다 30kg 더 나가는 결과이고, 전기차의 양극단은 경차급 레이 EV와 3열 대형 SUV 아이오닉 9라는 차급 차이가 크다.

같은 이름의 내연기관과 전기·하이브리드를 비교하면 하이브리드는 70~95kg(GV80은 170kg), 전기는 210~265kg 더 나간다. 가격표에서 같은 휠 크기·구동 방식끼리 뽑은 값이다.

하이브리드의 가산이 70~100kg대에 모이는 것은 모터·소형 배터리 추가분이고, 전기가 200~270kg 더 나가는 것은 구동 배터리 때문이다. 차종별 연비·가격 차이는 연비 낮은 국산 신차 TOP10 기사에서 같은 이름의 하이브리드 비교로 이어진다.

5. 같은 이름인데 최대 355kg 차이: 인승·구동·하이루프가 무게를 바꾼다

팰리세이드가 355kg, G90 320kg, EV9 315kg, GV80 310kg 순으로 같은 이름 안의 편차가 크다. 이 값은 사람이나 짐이 아니라 차 자체의 구성(인승·구동·파워트레인·휠)이 달라서 생기는 차이다(카프리즘 계산).

차종마다 편차를 만드는 요인이 다르다. 팰리세이드는 파워트레인(가솔린→하이브리드)과 AWD, 하이루프가 겹쳤고, G90은 롱휠베이스, EV9은 배터리 용량과 구동 방식이다. 아이오닉 9는 175kg으로 편차가 작은 편이지만 최저(2,505kg)부터 2.5톤을 넘는다.

6. TOP10 밖 11위 이하와 아쉬운 점: 타스만 2,250kg은 패키지를 달면 2,415kg

TOP10 바로 밑에는 타스만 2,250kg, 아이오닉 5 N 2,200kg, EV6 GT와 GV60 퍼포먼스 AWD 2,190kg이 있다. 타스만은 가격표에 커스터마이징 패키지 행(2,415kg)이 따로 있어 그 값을 쓰면 3위로 올라간다.

11위 이하가 2,000kg 안팎에 몰린 것은 중형 SUV 이상 차급의 하이브리드·AWD 구성이 이 구간에 있기 때문이다.

아쉬운 점·주의할 점은 네 가지다. 첫째, 이 순위는 같은 가격표의 행 중 최고·최저 값이라 선택한 트림이 아닌 값일 수 있다. 둘째, 인승·휠·빌트인 캠에 따라 5~50kg씩 달라지므로 견적 구성과 가격표 행을 맞춰 봐야 한다. 셋째, 공차중량은 제조사 신고 인증값이라 실제 차량과 오차가 있을 수 있다(제네시스 G90 블랙 가격표가 이를 명시). 넷째, KGM·쉐보레·르노코리아는 읽지 못했다.

7. 이 글이 확인하지 못한 것

• 캐스퍼(가솔린): 캐스퍼 공식 제원 페이지가 화면 렌더링 방식이라 공차중량 표를 읽지 못했고, 현대차 카탈로그 PDF 주소도 열리지 않았다. 카프리즘 기존 기사에는 카위키 정리 수치(995~1,010kg)가 있으나 공식 확인이 아니라 순위에 넣지 않았다. 이 수치가 맞다면 가벼운 순위에서 레이(1,085kg)보다 앞설 수 있다
• KGM(토레스·액티언·렉스턴·렉스턴 스포츠·무쏘), 쉐보레(트랙스·트레일블레이저), 르노코리아(그랑 콜레오스·아르카나): 이 글의 방법(제조사 가격표 PDF·제원 페이지)으로 공차중량 근거를 읽지 못해 순위에서 뺐다. 이들이 들어가면 가벼운 순위가 바뀔 수 있다
• 가격표 파일 수정일: 디 올 뉴 아반떼·아반떼 하이브리드 가격표는 2026년 10월 30일(2026년 8월 5일 출시 신형 기준), 그랜저는 4월 30일, 니로 EV는 2월 27일에 수정된 파일이다. 최신 연식·월 가격표에서 값이 달라졌을 수 있다. 넥쏘 가격표는 7월 1일 기준이다
• 공차중량의 정의: 가격표 숫자를 그대로 인용했을 뿐, 운전자·연료·예비타이어 포함 여부를 정의한 법령 조문은 이 글에서 확인하지 못했다
• 아이오닉 9 인승별 값: 가격표가 <인승별 상세 공차중량은 국토부 기준>이라고 밝혀, 산업부 인증값과 국토부 기준값이 다를 수 있다
• 무게와 성능·안전·타이어 수명의 관계: 이 글의 자료로 확인하지 못해 서술하지 않았다
• 사진 속 차의 정확한 트림: 사진은 차종 이해용이며 순위 행과 일치하지 않을 수 있다. 이 글의 이미지 15장 중 11장은 위키미디어 실사진(대표 이미지 포함), 4장은 카프리즘이 만든 도표다

공식 자료 바로가기: 현대차 가격표 다운로드 바로가기 기아 가격표 바로가기 제네시스 다운로드센터 바로가기 캐스퍼 일렉트릭 제원 바로가기