▲ 더 뉴 그랜저 하이브리드 1.6 터보 캘리그래피(아티스널 버건디 펄, 고양 현대 모터스튜디오, 2026년 8월 촬영) 전측면. 이 글의 비교 트림(블랙 잉크)과 다른 트림이며 번호판은 가림 처리돼 있다. ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
"그랜저 맨 위 트림이 G80 맨 아래 트림보다 비싸다던데, 정말일까?" 두 차를 놓고 고민하는 사람이 가장 먼저 궁금해하는 것은 '돈을 더 내면 제네시스를 탈 수 있는지'다.
이 글은 현대차 더 뉴 그랜저 가격표 PDF(현 모델 출시일 2026년 5월 14일, 2026-11-12 확인)와 제네시스 G80 가격표(2026.11.1~11.30, 개별소비세 5% 기준)를 직접 읽어, 그랜저 파워트레인별 최상위 트림과 G80 기본 모델(2.5 터보, 후륜 2WD) 시작가를 비교했다. 가격만 보면 역전이 일부 구성에서만 나타나고, 사양을 맞추면 다시 뒤집힌다. 모든 차액은 카프리즘 계산이다.
1. 어떤 가격을 무엇과 비교했나: 기준을 먼저 고정한다
비교 대상은 그랜저 파워트레인별 최상위 트림 판매가격과 G80 기본 모델 판매가격(6,063만 원)이며, 옵션은 가격표에 적힌 항목만 더했다. 기준이 흔들리면 역전 여부가 달라지므로 아래 표대로 고정했다.
| 항목 | 기준 |
|---|---|
| 그랜저 가격표 | 현대차 더 뉴 그랜저 가격표 PDF(가솔린·LPG)와 하이브리드 가격표 PDF, 현 모델 출시일 26년 5월 14일 |
| 그랜저 최상위 트림 | 가솔린 2.5는 블랙 잉크(5,400만 원), LPG 3.5는 익스클루시브(4,842만 원, LPG에는 캘리그래피가 없음), 하이브리드는 블랙 잉크(세제혜택 전 6,089만 원) |
| G80 입문 | 제네시스 G80 가격표의 기본 모델 6,063만 원(2.5 터보 8단, 2WD 후륜, 18인치). 가격표 상단에 "2026년 11월 1일, 개별 소비세 5% 기준"이라 적혀 있다 |
| 세금·가격 표기 | 그랜저 하이브리드만 가격표가 "세제혜택 적용 전/후"를 따로 적는다(차이 100만 원). 그랜저 가솔린·LPG 가격표에는 개별소비세율이 적혀 있지 않다 |
| 옵션 규칙 | 가격표 선택 품목을 단품·패키지 그대로 더하고, 동시 선택이 불가한 것은 비싼 쪽만 더한다. 색상 추가금과 H Genuine Accessories는 제외한다 |
| 엔진·구동 선택 | 가솔린 3.5 엔진(247만 원)과 HTRAC(220만 원)은 따로 행을 나눠 보여 준다. 그랜저 2.5 구성과 G80 2.5 터보 시작가를 같은 선에서 비교하기 위해서다 |
| 제외 | 그랜저 장애인용 가격표(별도 쪽), 할인·프로모션·취득세·보험료 등 실구매 비용은 계산하지 않았다 |
그랜저 가격표는 판매가격(부가세 포함)과 공급가액을 함께 적는데, 블랙 잉크 가솔린 공급가액 49,090,909원에 부가세 4,909,091원을 더하면 판매가격 54,000,000원이 되어 가격표 숫자끼리는 맞는다. 다만 개별소비세율이 표기되지 않은 가솔린·LPG 가격표와 5% 기준을 밝힌 G80 가격표를 같은 세율로 만든 가격이라고 단정하지는 않는다.
2. 가격표 그대로 비교하면: 그랜저 하이브리드 블랙 잉크만 G80 시작가를 넘는다
옵션 없이 판매가격만 놓으면 세제혜택 적용 전 하이브리드 블랙 잉크 6,089만 원이 G80 시작가보다 26만 원 높고, 나머지 최상위 트림은 모두 낮다. 세제혜택을 적용한 5,989만 원은 74만 원 낮다.
| 구성 | 판매가격 | G80 시작가 대비 |
|---|---|---|
| 그랜저 LPG 3.5 익스클루시브 | 4,842만 원 | −1,221만 원 |
| 그랜저 가솔린 2.5 캘리그래피 | 5,310만 원 | −753만 원 |
| 그랜저 가솔린 2.5 블랙 잉크 | 5,400만 원 | −663만 원 |
| 그랜저 하이브리드 캘리그래피(세제혜택 후) | 5,899만 원 | −164만 원 |
| 그랜저 하이브리드 블랙 잉크(세제혜택 후) | 5,989만 원 | −74만 원 |
| 그랜저 하이브리드 캘리그래피(세제혜택 전) | 5,999만 원 | −64만 원 |
| 그랜저 하이브리드 블랙 잉크(세제혜택 전) | 6,089만 원 | +26만 원 |
| G80 기본 모델(2.5 터보 2WD) | 6,063만 원 | 기준 |
하이브리드 블랙 잉크가 가솔린 2.5 블랙 잉크보다 689만 원 높은 것은 트림 이름이 같아도 파워트레인 값이 얹히기 때문이다(카프리즘 계산). 그래서 역전은 '그랜저가 비싸졌다'보다 '하이브리드 시스템 값이 붙었다'에 가깝다.
▲ 그랜저 최상위 트림 판매가격과 G80 시작가. 점선(6,063만 원)을 넘는 막대는 세제혜택 전 하이브리드 블랙 잉크 하나뿐이다. ⓒ 카프리즘 제작 도표
▲ 현대 그랜저(GN7) 후측면(2023년 2월 촬영, 부분변경 전 모델). 트림은 확인하지 못했고 번호판은 가림 처리돼 있다. ⓒ Benespit, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
3. 옵션을 얹으면 어디서 뒤집히나: 3.5 가솔린은 11만 원 모자라고 하이브리드는 421만 원 높다
가솔린 2.5는 가격표 옵션을 다 얹어도 5,795만 원으로 268만 원 낮고, 3.5 AWD 블랙 잉크와 하이브리드 블랙 잉크는 옵션을 얹을수록 G80 시작가를 넘어선다. 계산에 쓴 옵션 항목은 표 아래에 적었다.
| 구성 | 트림 가격 | 더한 선택 품목 | 합계 | G80 시작가 대비 |
|---|---|---|---|---|
| LPG 3.5 익스클루시브 | 4,842만 | 플래티넘(LPG) 165 + 스마트센스Ⅱ 140 + BOSE 120 + 파노라마 120 + 캠 65 = 610만 | 5,452만 | −611만 |
| 가솔린 2.5 블랙 잉크 | 5,400만 | 시트 컴포트 플러스 150 + 스마트 비전 루프 180 + 캠 65 = 395만 | 5,795만 | −268만 |
| 가솔린 3.5 AWD 블랙 잉크(공통 4종) | 5,400만 | 3.5 엔진 247 + HTRAC 220 + 파노라마 120 + 캠 65 = 652만 | 6,052만 | −11만 |
| 가솔린 3.5 AWD 블랙 잉크(5종) | 5,400만 | 3.5 엔진 247 + HTRAC 220 + 시트 컴포트 플러스 150 + 스마트 비전 루프 180 + 캠 65 = 862만 | 6,262만 | +199만 |
| 하이브리드 블랙 잉크(세제혜택 후, 공통 2종) | 5,989만 | 파노라마 120 + 캠 65 = 185만 | 6,174만 | +111만 |
| 하이브리드 블랙 잉크(세제혜택 전, 공통 2종) | 6,089만 | 파노라마 120 + 캠 65 = 185만 | 6,274만 | +211만 |
| 하이브리드 블랙 잉크(세제혜택 후, 3종) | 5,989만 | 시트 컴포트 플러스 150 + 스마트 비전 루프 180 + 캠 65 = 395만 | 6,384만 | +321만 |
| 하이브리드 블랙 잉크(세제혜택 전, 3종) | 6,089만 | 시트 컴포트 플러스 150 + 스마트 비전 루프 180 + 캠 65 = 395만 | 6,484만 | +421만 |
가솔린 3.5 AWD가 "−11만 원"인 것은 3.5 엔진과 HTRAC이 합쳐 467만 원이라 옵션이 가장 비싼 항목이기 때문이고, 하이브리드는 파워트레인 값이 이미 트림 가격에 들어 있어 옵션 합계가 작아도 높다. 공통 옵션은 파노라마 선루프와 빌트인 캠 2 Plus이며, 스마트 비전 루프는 파노라마와 중복 선택이 불가해 비싼 쪽(180만 원)만 더했다.
▲ 회색은 트림 가격, 파랑은 가격표 선택 품목 합계다. 점선이 G80 시작가(6,063만 원)이며 하이브리드 구성은 모두 점선을 넘는다. ⓒ 카프리즘 제작 도표
▲ G80 시작가와의 차액. 파랑(왼쪽)은 G80 시작가보다 낮고 빨강(오른쪽)은 높다. −11만 원과 +26만 원 사이에서 부호가 바뀐다. ⓒ 카프리즘 제작 도표
이 표는 그랜저 블랙 잉크에 캘리그래피 박스 옆 선택 품목(시트 컴포트 플러스·스마트 비전 루프)이 적용된다는 가정을 포함한 행이 있다. 가격표 PDF 1쪽에서 캘리그래피와 블랙 잉크 두 줄의 선택 품목 칸이 하나로 합쳐져 있고, 그 칸에 "20인치 알로이 휠 & 타이어(캘리그래피)"·시트 컴포트 플러스·스마트 비전 루프가 적혀 있다. 블랙 잉크 줄에는 "20인치 알로이 휠 & 타이어(캘리그래피) 옵션 선택 불가" 주석이 따로 붙어 있어, 나머지 두 품목은 블랙 잉크도 고를 수 있는 것으로 읽었다. 하이브리드 가격표도 같은 배치다. 이 가정이 틀리면 해당 행("3종", "5종")만 달라지고 "공통" 행은 영향이 없다. 5종은 공통 4종에서 파노라마 선루프를 빼고 시트 컴포트 플러스와 스마트 비전 루프를 더한 구성이며, 두 루프는 중복 선택이 안 된다.
4. 가격이 비슷하면 사양도 비슷한가: G80 시작가에는 이미 들어 있고 그랜저는 옵션인 것
G80 기본 모델에는 27인치 OLED 통합 디스플레이·열선 스티어링 휠·지문 인증이 기본이고, 그랜저 블랙 잉크에는 서라운드 뷰·고속도로 주행 보조 2·BOSE 14스피커가 기본이다. 같은 이름의 사양이 한쪽에서는 기본, 다른 쪽에서는 옵션이다.
| 항목 | 그랜저 블랙 잉크 | G80 기본 모델 |
|---|---|---|
| 엔진 | 가솔린 2.5 또는 3.5(247만 원 옵션), 하이브리드는 1.6 터보 + 6단 | 가솔린 2.5 터보 304PS·43.0kgf·m, 8단(3.5 터보는 660만 원) |
| 구동 | 2WD, AWD(HTRAC 220만 원, 3.5 가솔린에서만) | 2WD(후륜), AWD는 280만 원 |
| 휠 | 20인치 블랙 잉크 전용 휠 | 18인치 피렐리(19·20인치는 옵션) |
| 시트 | 나파 가죽(퀼팅), 1열 통풍·열선, 2열 통풍, 운전석 에르고 모션 16way | 천연 가죽, 앞좌석 통풍·열선, 뒷좌석 열선, 운전석 에르고 모션 18way, 동승석 12way |
| 화면 | 플레오스 커넥트 17인치 + 9.9인치 슬림 디스플레이 | 27인치 OLED 클러스터·내비게이션 통합형 |
| 사운드 | BOSE 14스피커(캘리그래피 기본) | 제네시스 레퍼런스 9스피커(뱅앤올룹슨 18스피커는 190만 원) |
| 주차 보조 | 서라운드 뷰 모니터·원격 스마트 주차 보조·후측방 모니터(익스클루시브부터 기본) | 드라이빙 어시스턴스 Ⅰ 195만 원 옵션 |
| 주행 보조 | 고속도로 주행 보조 2(캘리그래피 기본) | 고속도로 주행 보조(기본), 고속도로 주행 보조 2는 드라이빙 어시스턴스 Ⅱ 200만 원 옵션 |
| 공통 | 헤드업 디스플레이, 디지털 키 2, 스마트 파워 트렁크 기본 | 헤드업 디스플레이, 디지털 키 2, 스마트 전동식 트렁크 기본 |
가격 차이가 작아도 항목이 갈리는 이유는 그랜저가 트림을 올릴수록 기본 사양을 쌓는 구조이고, G80은 입문 가격에 파워트레인·디스플레이를 먼저 넣고 보조 사양을 패키지로 분리하는 구조이기 때문이다. 그래서 단순 가격 비교는 우열이 아니라 구성의 차이를 보여 준다.
| 구성 | 그랜저 | G80 |
|---|---|---|
| 2.5 · 2WD 18인치 | 2.5 가솔린 1,600kg · 11.6km/L · CO₂ 143g/km | 2.5 터보 1,830kg · 10.5km/L · CO₂ 159g/km |
| 3.5 · AWD 19인치 | 3.5 가솔린 1,790kg · 9.0km/L · CO₂ 188g/km | 3.5 터보 2,000kg · 8.2km/L · CO₂ 209g/km |
| 하이브리드 · 2WD 18인치 | 1.6 터보 하이브리드 1,670kg · 18.4km/L · CO₂ 85g/km | 2.5 터보 1,830kg · 10.5km/L · CO₂ 159g/km |
| 하이브리드 · 2WD 20인치(블랙 잉크 기본 휠) | 1.6 터보 하이브리드 1,720kg · 15.9km/L · CO₂ 101g/km | 2.5 터보 1,850kg · 9.9km/L · CO₂ 169g/km |
같은 가솔린 배기량끼리는 G80이 210~230kg 무겁고 연비가 낮다. 이는 엔진이 터보이고 후륜 기반 차체라는 가격표상의 구성 차이와 같이 나타난 수치이며, 원인을 이 글에서 따로 검증하지는 않았다. 비교 대상이 된 하이브리드 블랙 잉크는 20인치 휠이 기본이라 가격표 기준 복합연비 15.9km/L(공차중량 1,720kg, 2등급)이고, 같은 20인치 2WD의 G80 2.5 터보(9.9km/L, 1,850kg)와는 연비 6.0km/L, 무게 130kg 차이다(카프리즘 계산). 가격이 비슷해도 매달 드는 연료비 구조는 다르다는 뜻이다.
▲ 그랜저 하이브리드와 G80 2.5 터보(2WD)의 공차중량·복합연비. 블랙 잉크의 기본 휠은 20인치다. ⓒ 카프리즘 제작 도표
▲ 같은 배기량 구성의 공차중량(진한 막대)과 복합연비(연한 막대). 3.5 AWD는 19인치 행이다. ⓒ 카프리즘 제작 도표
▲ 제네시스 G80(RG3, 2024년 8월 촬영, 번호판은 원본에서 가림). 사진 속 트림과 옵션은 확인하지 못했다. ⓒ Benespit, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
카프리즘 시선
역전은 가격표 한 줄이 아니라 '그랜저에 무엇을 얹는가'에 달려 있다. 그랜저 하이브리드 블랙 잉크는 판매가격 6,089만 원으로 G80 시작가 6,063만 원보다 26만 원 높지만, 세제혜택을 적용하면 74만 원 낮아져 부호가 바뀐다. 가솔린은 3.5 엔진·HTRAC 같은 구성 변경 옵션을 얹어야 겨우 근접(−11만 원)한다.
반대로 G80에 그랜저에서 기본인 주차·주행 보조 패키지(Ⅰ·Ⅱ 395만 원)를 얹으면 6,458만 원이라 그랜저 하이브리드 블랙 잉크(6,089만 원)보다 369만 원 높다. 입문 가격이 더 낮아 보이는 쪽과 사양을 맞춘 가격이 더 낮은 쪽이 다를 수 있다는 뜻이다.
5. G80도 옵션을 얹으면 오른다: 시작가 6,063만 원이 6,493만 원이 되는 과정
G80은 드라이빙 어시스턴스 Ⅰ(195만 원)·Ⅱ(200만 원)·빌트인 캠 패키지(85만 원)를 따로 사면 6,543만 원, 파퓰러 패키지로 묶으면 6,493만 원이다. 묶음 할인은 50만 원이다.
| 구성 | 합계 | 기본 모델 대비 |
|---|---|---|
| G80 기본 모델(2.5 터보 2WD) | 6,063만 원 | 기준 |
| + 드라이빙 어시스턴스 Ⅰ(서라운드 뷰·후측방 모니터·측방 주차 거리 경고·주차 충돌방지 보조·원격 스마트 주차 보조 2) | 6,258만 원 | +195만 원 |
| + 드라이빙 어시스턴스 Ⅱ(전방 충돌방지 보조 2·고속도로 주행 보조 2·후측방 충돌방지 보조 등) | 6,458만 원 | +395만 원 |
| + 빌트인 캠 패키지(캠 2·보조배터리·증강현실 내비게이션) | 6,543만 원 | +480만 원 |
| 파퓰러 패키지(Ⅰ·Ⅱ·캠 묶음) | 6,493만 원 | +430만 원 |
| + 파노라마 선루프(개별 옵션) | 6,203만 원 | +140만 원 |
| + 프리뷰 전자제어 서스펜션(18·19인치 휠 선택 시 개별 옵션) | 6,173만 원 | +110만 원 |
| 2.5 터보 AWD 기본 모델 | 6,343만 원 | +280만 원 |
| 3.5 터보 기본 모델 | 6,723만 원 | +660만 원 |
파퓰러 패키지가 개별 합계보다 50만 원 낮은 이유는 가격표가 세 항목을 묶어 "가격적인 혜택을 더해" 판다고 설명하기 때문이다. 같은 이름의 사양을 그랜저와 맞출 때 쓴 것은 드라이빙 어시스턴스 Ⅰ·Ⅱ(항목 이름이 겹치는 서라운드 뷰·후측방 모니터·원격 스마트 주차 보조·고속도로 주행 보조 2)다.
가격표 3쪽의 개별 옵션 두 줄 중 프리뷰 전자제어 서스펜션은 110만 원, 파노라마 선루프는 140만 원이다(글자 좌표로 금액과 항목 줄을 맞춰 읽었다). G80에 그랜저 공통 옵션과 같은 파노라마(140만 원)·빌트인 캠(85만 원)에 주차·주행 보조 Ⅰ·Ⅱ까지 얹으면 6,683만 원이고, 같은 구성의 그랜저 하이브리드 블랙 잉크 공통 2종(세제혜택 전 6,274만 원)과는 409만 원, 세제혜택 후(6,174만 원)와는 509만 원 차이다(카프리즘 계산). 단 G80의 빌트인 캠 패키지는 보조배터리·증강현실 내비게이션이 묶여 있어 그랜저 캠 2 Plus(65만 원)와 구성이 같지 않다.
▲ G80 시작가에 패키지를 순서대로 얹은 금액(만 원). 파퓰러 패키지로 묶으면 개별 합계보다 50만 원 낮다. ⓒ 카프리즘 제작 도표
| 구성 | 금액 | 비고 |
|---|---|---|
| G80 + 드라이빙 어시스턴스 Ⅰ·Ⅱ | 6,458만 원 | 서라운드 뷰·고속도로 주행 보조 2 등 항목 이름 일치 |
| G80 + 파퓰러 패키지 | 6,493만 원 | 위 항목 + 빌트인 캠 패키지 |
| 그랜저 하이브리드 블랙 잉크 | 6,089만 원 | 같은 이름 사양이 기본(캘리그래피 기본 포함) |
| 그랜저 하이브리드 블랙 잉크 + 캠 등 3종 | 6,484만 원 | 시트 컴포트 플러스·스마트 비전 루프·캠 포함 |
| 그랜저 가솔린 3.5 AWD 블랙 잉크 + 5종 | 6,262만 원 | 3.5 엔진·HTRAC 포함 |
G80 파퓰러 패키지 구성(6,493만 원)과 그랜저 하이브리드 블랙 잉크 3종(6,484만 원)은 9만 원 차이이고, 세제혜택 후 기준이면 6,384만 원이라 109만 원 차이로 벌어진다(카프리즘 계산). 다만 두 차의 엔진·구동·차체가 달라 이 숫자를 같은 사양의 가격 차이라고 읽을 수는 없다.
▲ G80에 패키지를 얹은 금액과 그랜저 풀옵션 계열 금액. 6,458~6,493만 원대에서 두 차가 만난다. ⓒ 카프리즘 제작 도표
▲ 제네시스 G80(2025년 10월 취리히 오토쇼 전시차). 이 글의 비교 트림이 아니며 사양은 확인하지 못했다. ⓒ Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
6. 아쉬운 점과 주의할 점: 이 역전은 '판매가격 비교'일 뿐이다
이 글의 역전은 가격표 판매가격과 옵션 합계의 산수이며 실구매가·할인·취득세는 반영하지 않았다. 아래 항목은 숫자를 읽을 때 걸리는 부분이다.
- 세제혜택 전/후: 그랜저 하이브리드는 가격표가 두 가격을 적고, 세제혜택 후 가격은 『환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률』의 친환경자동차 기준 충족을 전제로 한 "대략적인 가격"이며 "기준 충족 여부에 따라 차량 가격이 변경될 수 있다"고 밝힌다. 가격표의 공급가액·부가세는 세제혜택 전 가격 기준이다. 따라서 G80 시작가보다 비싼 쪽(+26만 원)은 세제혜택 전 가격에서만 나타나고, 낮은 쪽(−74만 원)은 기준 충족을 전제로 한 값이다
- 세율 표기 불일치: G80 가격표는 개별소비세 5% 기준을 적지만, 그랜저 가솔린·LPG 가격표에는 세율이 없다
- 옛 가격표 혼선: 같은 사이트의 풀옵션 TOP10 기사는 2025.5.21 출시 표기 그랜저 가격표(블랙 잉크 가솔린 4,912만 원)를 읽었고, 이 글의 가격표는 현 모델 출시일 26년 5월 14일(블랙 잉크 가솔린 5,400만 원)로 더 최근 것이다. 같은 이름의 그랜저 가격이 다른 이유이며, 예전 가격표 파일은 개별소비세 5%와 3.5% 적용 가격을 함께 적었지만 이번 가격표에는 세율 표기가 없다
- 옵션 가정: 블랙 잉크에 캘리그래피 박스의 선택 품목(시트 컴포트 플러스·스마트 비전 루프)이 적용되는 것으로 읽은 행은 가정이다
- G80 하이브리드는 이 가격표에 없다: 하이브리드 G80은 이번 가격표에 없어 비교하지 않았다
이어서 비슷한 가격 비교를 보고 싶다면 K8과 그랜저의 입문·최상위 가격 차이(K8·그랜저 가격 차이 기사 바로가기), 풀옵션 추가금 순위(풀옵션 추가금 TOP10 기사 바로가기)를 참고할 수 있다.
✅ 견적서를 보기 전 스스로에게 던질 질문 5가지
· 세제혜택: 내 견적의 그랜저 하이브리드 가격이 세제혜택 전인지 후인지 확인했는가
· 옵션 기준: 비교하는 G80에도 주차·주행 보조 패키지를 같은 수준으로 넣었는가
· 엔진: 2.5 가솔린끼리, 3.5끼리, 하이브리드와 G80 2.5 터보를 어떤 기준으로 묶었는가
· 트림 옵션: 블랙 잉크에 내가 원하는 선택 품목이 실제로 붙는지 견적에서 확인했는가
· 기준일: 가격표가 현재 판매 중인 최신 연식·최신 월 기준인지 공식 페이지에서 다시 확인했는가
제네시스 G80 개편의 배경은 2026 G80 사양 재배치 기사 바로가기에서, 하이브리드 G80 출시 전망은 G80 하이브리드 출시 전망 기사 바로가기에서 볼 수 있다.
▲ 더 뉴 그랜저 하이브리드 캘리그래피 실내(버건디 원톤, 고양 현대 모터스튜디오 전시차, 2026년 8월 촬영). 이 글의 비교 트림(블랙 잉크)과 마감이 다르다(블랙 잉크는 블랙 모노톤 내장). ⓒ Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
▲ 현대 그랜저(GN7, 2023년 2월 촬영, 부분변경 전 모델, 번호판은 가림 처리). 트림은 확인하지 못했다. ⓒ Benespit / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
7. 이 글이 확인하지 못한 것
- 그랜저 가격표에 최고출력·최대토크가 없어 G80과 출력을 비교하지 못했다
- 그랜저 가솔린·LPG 가격표의 개별소비세율은 확인하지 못했다. G80은 5% 기준이다
- 블랙 잉크가 캘리그래피 박스의 선택 품목(시트 컴포트 플러스·스마트 비전 루프)을 선택할 수 있는지는 PDF 배치로 읽은 것이며 견적 시스템에서는 확인하지 못했다
- G80 프리뷰 전자제어 서스펜션(110만 원)과 파노라마 선루프(140만 원)는 PDF 글자 좌표로 읽은 값이며, 기본 비교표(시작가 대비 계산)에는 넣지 않았다
- 제네시스 다운로드센터의 G80 가격표 파일명(202611)이 이 글에서 읽은 PDF와 같음은 2026-11-12에 확인했지만, 이후 개정되면 금액이 달라질 수 있다
- 하이브리드 가격표에 적힌 연비는 표준모드 신고 수치이며, 같은 20인치라도 G80 2.5 터보와 구동 방식·엔진이 달라 실주행 연비 차이로 단정하지는 않는다
- 실구매가, 프로모션, 취득세, 보험료는 계산하지 않았다. 계약 전 공식 견적서를 다시 확인해야 한다
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8. 요약
그랜저 하이브리드 블랙 잉크는 세제혜택 전 6,089만 원으로 G80 시작가 6,063만 원보다 26만 원 높고, 세제혜택 후 5,989만 원은 74만 원 낮다. 그랜저 가솔린 2.5 블랙 잉크(5,400만 원)와 LPG 최상위(4,842만 원)는 옵션을 모두 얹어도 G80 시작가보다 낮다.
가솔린 3.5 AWD 블랙 잉크는 공통 옵션 4종까지 6,052만 원(−11만 원), 5종까지 6,262만 원(+199만 원)이다. G80에 같은 이름의 주차·주행 보조 패키지를 얹으면 6,458~6,493만 원이라 그랜저 하이브리드 블랙 잉크보다 369만 원 높아지며, 역전은 비교 기준에 따라 사라진다.