국산 신차 풀옵션 추가금 TOP10, 타스만 2,110만·아이오닉 9 1,833만 원… 옵션만 900만 원 넘는 차는?

"풀옵션으로 뽑으면 광고에 나온 시작가에서 얼마나 더 올라갈까?" 시작가만 보고 전시장에 갔다가 최고 트림에 선택 옵션까지 얹은 견적서를 받아 들고 놀란 경험은 흔하다. 문제는 모델마다 트림과 옵션 구성이 달라 '얼마나 오르는지'를 한 줄로 비교한 자료가 드물다는 점이다. 이 글은 2026년 11월 6일 확인한 기아 공식 가격 페이지와 현대차 공식 가격표 PDF에서 읽은 23개 구성을 같은 규칙으로 계산해, 가장 싼 트림에서 풀옵션까지 오르는 금액과 비율을 순위로 놓았다(카프리즘 계산).

결론부터 말하면 금액이 가장 크게 오르는 차는 기아 타스만(2,110만 원, +60.3%)이고 아이오닉 9(1,833만 원), EV6(1,684만 원), 팰리세이드(1,668만 원), 카니발(1,612만 원)이 뒤를 잇는다. 비율은 순위가 달라져 타스만 60.3%, 셀토스 56.0%, 아반떼 53.8% 순이고, 가장 비싼 아이오닉 9은 25.8%에 그친다. 이 글의 풀옵션은 '모든 옵션을 한 차에 몰아 넣은 이론상 최대치'이므로 실제 견적에서 조합이 제한될 수 있다는 점을 8장에서 따로 짚었다.

※ 정정 안내(2026.11.12): 이전 본문은 그랜저를 구 가격표(2025.5.21 출시, 프리미엄 3,857만 원·블랙 잉크 4,912만 원)로 계산해 추가금 1,322만 원(+34.3%, 12위)으로 적었으나, 현재 가격표(2026.5.14 출시, 가솔린 2.5 프리미엄 4,245만 원·블랙 잉크 5,400만 원)로 다시 계산해 1,550만 원(+36.5%, 8위)으로 바로잡았습니다. 이에 따라 스포티지(1,383만 원)가 10위에서 11위로 밀려 TOP10에서 빠지고 싼타페는 9위, 셀토스는 10위가 됐으며, 23개 구성의 금액 중앙값은 1,322만 원(그랜저)에서 1,375만 원(투싼)으로 바뀌었습니다.

1. '풀옵션'은 이렇게 정의했다 — 6가지 규칙을 23개 구성에 똑같이 적용

풀옵션은 같은 엔진·배터리 시트 안에서 '트림 가격 + 그 트림에 설정된 선택 품목을 모두 더한 금액'이 가장 큰 구성이고, 기본가는 같은 시트의 가장 싼 트림 가격이다. 모델마다 기준이 달라지면 순위가 의미를 잃기 때문에 아래 규칙을 먼저 고정했다.

왜 이런 규칙인가 하면, 옵션과 트림이 섞여 있는 가격표에서 '무엇을 더하고 무엇을 뺄지'를 미리 정하지 않으면 모델마다 풀옵션의 의미가 달라지기 때문이다. 4WD·인승을 포함한 이유는 '선택 옵션 전부'를 기준으로 삼았기 때문이고, 이 항목만 따로 빼서 보는 표를 6장에 실었다. 원문은 아래 버튼으로 열 수 있다. 기아 쏘렌토 가격 페이지 바로가기 현대 팰리세이드 가격표 PDF 바로가기

2. 풀옵션 추가금 TOP10 — 타스만 2,110만 원부터 셀토스 1,441만 원까지

23개 구성을 금액순으로 놓으면 1위 타스만과 10위 셀토스의 차이는 669만 원이고, 10위권 안에 기아가 5개(타스만·EV6·카니발·쏘렌토·셀토스), 현대가 5개(아이오닉 9·팰리세이드·아이오닉 5·그랜저·싼타페)다. 스포티지(1,383만 원)는 10위 셀토스에 58만 원 못 미친 11위다.

왜 이런 순서가 나올까? 추가금은 '트림 사다리의 길이'와 '옵션 합산'의 합이어서, 트림 폭이 큰 타스만(다이내믹 3,500만 → X-Pro 5,255만 원)과 팰리세이드(익스클루시브 4,478만 → 블랙 잉크 5,767만 원)는 트림 차이가 크고, 아이오닉 5는 트림 차이가 689만 원인 반면 옵션이 914만 원으로 더 크다.

3. 1위 타스만 — 추가금 2,110만 원 중 옵션은 355만 원뿐

타스만의 2,110만 원 중 옵션은 355만 원이고 나머지 1,755만 원은 다이내믹(3,500만 원)에서 X-Pro(5,255만 원)로 올라가는 트림 차이다. 다이내믹은 '전자식 4WD'가 265만 원짜리 선택 품목인데, X-Pro는 기아 가격 페이지의 기본 품목에 '전자식 4WD'가 들어 있어 선택 품목에 4WD 항목이 따로 없다. 즉 X-Pro 가격 5,255만 원에는 4WD가 이미 포함되어 있으므로, 이 1위의 트림 차이 1,755만 원에는 구동 방식 변경(다이내믹은 2WD 기준)이 섞여 있다. 표의 '구동·인승 옵션' 열이 0원인 것은 선택 품목에 4WD가 없어서일 뿐이고, 다이내믹에서 4WD 선택 가격(265만 원)을 기준으로 4WD분을 따로 떼어 보면 추가금은 1,845만 원으로 줄지만 1위는 유지된다(카프리즘 추정).

X-Pro의 선택 품목은 드라이브 와이즈 150만, 하이테크 95만, 하만카돈 프리미엄 사운드 60만, 선루프 50만 원으로 합계 355만 원이다. 기아 순정 액세서리인 캐노피·베드커버·스포츠 바 패키지(캐노피 Ⅱ 패키지만 560만~630만 원)는 규칙에 따라 뺐는데, 포함하면 총액은 훨씬 커진다. 픽업은 액세서리 비중이 커서 이 순위가 실제 지출보다 작게 나올 수 있다. 타스만의 오프로드 구성과 경쟁 모델은 별도 기사에 정리해 두었다. 기아 타스만 가격 페이지 바로가기

4. 2~6위 — 아이오닉 9·EV6·팰리세이드·아이오닉 5에는 구동 옵션이 섞여 있다

구동·인승 옵션(4WD·HTRAC·6인승)을 빼면 순위가 달라져 아이오닉 9은 2위(1,833만)에서 4위(1,463만)로, EV6는 3위에서 6위로 내려가고 카니발이 2위(1,612만 원), 구동 옵션이 없는 그랜저가 3위(1,550만 원)로 올라온다. 2~6위 중 구동 옵션이 포함된 곳은 아이오닉 9(HTRAC Ⅱ 370만 원), EV6(듀얼 모터 4WD 247만 원), 팰리세이드(HTRAC 228만 원), 아이오닉 5(HTRAC 247만 원)다.

아이오닉 9은 7인승 익스클루시브(7,110만 원)에서 캘리그래피(8,217만 원)로 올라가는 트림 차이가 1,107만 원이고, 컴팩트 디지털 사이드 미러 138만·블랙잉크 40만·HTRAC Ⅱ 370만·파노라마 선루프 119만·빌트인 캠 2 59만 원을 더하면 8,943만 원이다. 비율은 25.8%로 23개 구성 중 낮은 쪽이다. 이 글은 가격표 첫 시트인 7인승을 썼고, 6인승 시트(익스클루시브 7,171만 원, 캘리그래피 8,374만 원)로 같은 항목에 바디케어 시트 80만 원을 더하면 9,180만 원으로 추가금이 2,009만 원(+28.0%)이라 6인승 기준으로 보면 2위가 된다. 같은 대형 전기 SUV인 EV9은 2WD 롱레인지 라이트(6,987만 원)에서 어스(7,717만 원)까지 올라 풀옵션 8,151만 원, 추가금이 1,164만 원(+16.7%)이다. 두 차를 비교한 글이 따로 있다.

EV6는 롱레인지 시트에서 라이트(5,008만 원)에서 GT-Line(6,017만 원)까지 1,009만 원이 트림 차이이고, 옵션 675만 원 중 4WD가 247만 원이다. GT-Line은 롱레인지에만 있어서 같은 배터리 기준으로 롱레인지 시트를 골랐다. 스탠다드 라이트(4,587만 원)를 기본가로 삼으면 추가금이 2,105만 원으로 더 커진다는 점은 8장에서 한계로 밝혔다.

5. 5~10위 — 카니발·쏘렌토·싼타페는 +40%대, 그랜저는 +36.5%, 셀토스는 +56%

5~10위는 금액이 1,441만~1,612만 원으로 촘촘하지만 비율은 아이오닉 5(28.8%)에서 셀토스(56.0%)까지 벌어진다. 가격이 3,000만 원 아래인 셀토스(트렌디 2,575만 원)가 X-Line(3,293만 원)에 옵션 723만 원을 더하면 4,016만 원이 되기 때문이다.

쏘렌토 2.5 가솔린 터보는 프레스티지 3,641만 원에서 블랙 에디션 4,441만 원(트림 차이 800만 원)까지 올라가고, 옵션 787만 원은 4WD 232만·6인승 84만·드라이브 와이즈 129만·HUD+빌트인 캠 2 119만·스마트 커넥트 50만·KRELL 64만·파노라마 선루프 109만 원이다. 트림 차이와 옵션 합이 거의 반반이라 시작가 3,641만 원에서 풀옵션 5,228만 원까지 1,587만 원이 오른다.

그랜저(2.5 가솔린)는 2026년 5월 14일 출시 가격표 기준 프리미엄 4,245만 원에서 블랙 잉크 5,400만 원까지 트림 차이가 1,155만 원이다. 여기에 시트 컴포트 플러스 150만·스마트 비전 루프 180만·빌트인 캠 2 Plus 65만 원, 합 395만 원을 더하면 5,795만 원이라 추가금은 1,550만 원(+36.5%), 8위다. 스마트 비전 루프는 파노라마 선루프(120만 원)와 중복 선택이 안 된다고 적혀 있어 비싼 쪽 하나만 더했고, 3.5 가솔린 엔진(247만 원)과 3.5 선택 시 가능한 HTRAC(220만 원)은 엔진·구동 변경이라 제외했다. 구동·인승 옵션이 없어 이를 뺀 순위에서도 1,550만 원이 그대로다.

팰리세이드(가솔린 9인승)는 반대 성격으로 트림이 가격을 끈다. 익스클루시브 4,478만 원에서 블랙 잉크 5,767만 원까지 1,289만 원이 트림 차이이고 옵션은 HTRAC 228만·선루프 85만·빌트인 캠 2 Plus 66만 원, 합 379만 원이다. 다만 7인승은 별도 시트로 익스클루시브 4,610만 원, 블랙 잉크 5,977만 원이고, 블랙 잉크에 바디케어 시트 80만 원과 공통 옵션 400만 원을 더하면 6,457만 원이라 추가금이 1,847만 원(+40.1%)으로 계산된다. 이 글은 9인승을 첫 시트로 삼아 1,668만 원을 순위에 썼고, 7인승 기준으로 보면 2위가 된다. VIP 패키지는 가격표에 H Genuine Accessories 신차 옵션 상품으로 분류되어 있어 규칙에 따라 뺐다(7인승 캘리그래피의 VIP 패키지 Ⅰ은 670만 원이며 블랙 잉크와 동시 선택이 불가하다고 적혀 있다).

싼타페는 익스클루시브 3,657만 원에서 블랙 잉크 4,547만 원까지 트림 차이 890만 원, 옵션 619만 원(HTRAC 223만·6인승 104만·블랙잉크 플러스 94만 등)이다. 11위 스포티지는 프레스티지 2,944만 원에서 시그니처 X-Line 3,622만 원까지 678만 원과 옵션 705만 원이 겹쳐 1,383만 원(+47.0%)으로, 10위 셀토스와는 58만 원 차이다.

6. 합산 근거 공개 — TOP10 옵션 항목과 구동 옵션 비중

TOP10 모두 아래 표의 항목을 더했고, 오른쪽 끝 열은 합산에 들어간 4WD·HTRAC·인승 옵션이다. 이 열을 빼면 위의 순위가 어떻게 바뀌는지 바로 계산할 수 있다.

왜 구동·인승 옵션을 따로 보는가 하면, 이 항목은 '꾸미기'가 아니라 차의 쓰임새를 바꾸는 선택이어서 같은 금액이라도 의미가 다르기 때문이다. 이 열을 뺀 추가금 기준으로는 타스만 2,110만, 카니발 1,612만, 그랜저 1,550만, 아이오닉 9 1,463만, 팰리세이드 1,440만, EV6 1,437만, 아이오닉 5 1,356만 원 순이다.

7. 비율 순위는 거꾸로 — 타스만 60.3%, 셀토스 56.0%, 아이오닉 9은 25.8%

비율 기준 상위 5곳은 타스만(+60.3%), 셀토스(+56.0%), 아반떼(+53.8%), 코나(+48.8%), 스포티지(+47.0%)이고, 하위 5곳은 EV9(+16.7%), EV3(+22.5%), 아이오닉 9(+25.8%), EV5(+25.9%), 아이오닉 5(+28.8%)로 전기차가 모두 하위권에 모인다. 금액 TOP10과 비율 TOP10에 함께 드는 모델은 타스만·셀토스·쏘렌토·카니발 4곳뿐이다.

순위권 밖 13개 구성(11~23위)은 아래 표에 모았다. 전기차의 비율이 낮은 것은 기본 가격이 높아 분모가 커서이고, 경차의 금액이 작은 것은 가격표에 선택 품목이 몇 개 안 되어서다.

투싼(1,375만 원)은 H-Pick 3,140만 원에서 인스퍼레이션에 옵션을 얹은 4,515만 원이고, 스포티지(1,383만 원)는 프레스티지 2,944만 원에서 시그니처 X-Line 3,622만 원에 옵션 705만 원을 더한 4,327만 원으로, TOP10 문턱인 셀토스(1,441만 원)에 58만 원 모자라 11위다. 신형 아반떼(2.0 가솔린)는 모던 2,398만 원에서 인스퍼레이션 3,152만 원에 선루프 90만·플래티넘Ⅱ 90만·빌트인 캠 2 Plus 65만·파킹 어시스트Ⅱ 130만(Ⅰ·Ⅱ는 택1이라 비싼 쪽)·18인치 휠 50만·뱅앤올룹슨 사운드 110만 원을 더한 3,687만 원이다. 코나는 1.6 터보 시트에서 블랙 익스테리어(3,181만 원)가 인스퍼레이션과 같은 선택품목 칸을 쓰는 것으로 읽어 이 트림에 옵션 485만 원(파킹 어시스트·BOSE·와이드 선루프·빌트인 캠 2·에코패키지·HTRAC)을 더했다. N Line(3,245만 원)은 별도 선택품목 칸에 HTRAC 등이 적혀 있지 않아 이 방식에서 제외했는데, 공통 품목이 N Line에도 적용된다면 추가금이 최대 1,247만 원(+50.6%)까지 커질 수 있다(가격표만으로는 확인하지 못했다). 그랜저(+36.5%)·K8·쏘나타처럼 가격표에서 옵션이 적은 승용 세단은 비율이 30%대로 SUV보다 낮다.

8. 아쉬운 점과 주의할 점 — 이 숫자는 '이론상 상한'이다

이 글의 풀옵션 총액은 가격표에 적힌 항목을 모두 더한 이론상 최대치이므로, 실제 견적 시스템에서 일부 조합이 막히거나 한 패키지가 다른 패키지를 포함하는 경우가 있으면 실제 총액은 이보다 낮을 수 있다. 가격표에 명시된 '동시 선택 불가'는 반영했지만, 표기되지 않은 조합 제한은 확인하지 못했다.

• 패키지 중복: 쏘렌토·스포티지의 '스타일'·'컴포트'·'프리미엄'은 트림마다 하나씩 붙는 패키지라 합산(쏘렌토 블랙 에디션은 해당 패키지 없음, 11위 스포티지 시그니처 X-Line은 프리미엄만)에는 겹쳐 더해진 것이 없다. 그랜저는 파노라마 선루프와 스마트 비전 루프가 중복 선택 불가라 비싼 쪽(스마트 비전 루프)만 더했다. Ⅰ/Ⅱ 단계형은 아이오닉 9 HTRAC(Ⅱ만), 니로 드라이브 와이즈(Ⅱ만), K8 프리뷰 서스펜션(Ⅱ만)에 적용했고, 둘이 동시에 선택되는지는 가격표에 명시되지 않아 비싼 쪽 하나만 더한 가정이다
• 기본가 정의: 같은 엔진·배터리 시트의 가장 싼 트림을 썼다. EV6 스탠다드 라이트는 4,587만 원(롱레인지 라이트 5,008만 원보다 421만 원 싸다)이고 아이오닉 5 스탠다드 E-Value+는 4,981만 원인데, 상위 트림이 없거나 GT-Line이 없는 배터리라 롱레인지 시트를 썼다
• 세제혜택: 하이브리드·전기차는 세제혜택 전 가격으로 통일했다. 후 가격으로 보면 기본가가 낮아져 비율이 소폭 올라간다
• 액세서리 제외: 타스만 캐노피, 팰리세이드 VIP 패키지, 순정 액세서리 같은 용품·후장착은 규칙에 따라 뺐다. 이 항목이 큰 모델일수록 실제 지출은 이 글보다 커진다

9. 확인하지 못한 것 — 이 순위에 없는 모델

이 순위는 공식 가격표가 읽힌 23개 구성의 순서이고 국산 신차 전체의 순위가 아니다. 현대 스타리아·캐스퍼·아이오닉 6, 제네시스, KGM·쉐보레·르노코리아 모델은 같은 방식의 공식 가격표를 읽지 못해 다루지 않았다(현대차 일부 모델은 가격표 PDF 주소를 찾지 못했다). 하이브리드는 니로만 포함했고 쏘렌토·스포티지·K5·K8·셀토스·싼타페·팰리세이드·투싼 하이브리드와 카니발 하이브리드는 가솔린 시트와 별도라 다루지 않았다. 2026년 11월 6일 이후의 가격 변동과 옵션 조합 제한도 확인하지 못했다.