"2026 제작사별 리콜 대수, 1위는?"… 현대차 127만·기아 99만, 수입은 BMW 16만(10월 누계 318만 대)

"올해 자동차 리콜이 몇 대나 되고, 제작사별로 어디가 가장 많았을까?" 리콜 소식은 차종마다 따로 뜨다 보니 한 해 전체 그림을 놓치기 쉽다. 국토교통부 자동차리콜센터 리콜통계는 이 질문에 월별·제작사별·장치별 대수로 답하는 표를 공개한다.

이 글은 그 표를 2026년 10월 28일에 직접 내려받아 2026년 제작사별 리콜 대수 순위를 다시 계산했다. 1~10월 누계는 국토부 기준 3,180,561대이고, 10월은 사이트가 "집계중"으로 표시한 달이다. 순위는 판매량이 많은 제작사가 유리하다는 한계가 있어, 한계도 함께 적었다.

1. 2026년 제작사별 리콜 대수 순위, 1~3위가 78.5%인 이유

국토부 자동차리콜센터 집계 기준 1위는 현대차(1,276,478대), 2위는 기아(992,354대)다. 표는 사이트의 제작사 행 50개 중 이륜차 제작사 12개 행을 뺀 순위 상위 15곳이며, 비중은 누계 3,180,561대로 나눈 카프리즘 계산이다.

이 15곳의 합계는 3,142,427대로 누계의 98.8%다. 표에서 상위 세 곳이 압도적인 까닭은 한 번의 리콜이 수만~수십만 대를 한꺼번에 묶기 때문이다. 같은 이유로 수입 제작사는 순위 밖으로 갈수록 리콜 한두 건의 크기에 따라 순위가 크게 바뀐다.

2. 국산 78.9% vs 수입 21.1%, 그런데 차종 수는 수입이 5배 많다

대수로는 국산이 2,509,284대(78.9%), 수입이 671,277대(21.1%)다. 하지만 표의 '차종' 열로 보면 국산 147개, 수입 764개로 수입이 83.9%를 차지한다.

차종당 평균은 국산이 약 17,070대, 수입이 약 879대로 약 19배 차이가 난다. 국산은 소수 차종의 대형 리콜, 수입은 많은 차종의 소규모 리콜이 쌓이는 구조로 읽힌다. 다만 '차종' 열의 정의와 중복 처리 방식은 사이트에 설명이 없어 평균은 참고용이다.

3. 월별 리콜 대수는 3월 51.9만, 8월 48.7만, 1월 48.0만 대가 정점

가장 많은 달은 3월(519,645대)이고, 5월(56,448대)은 가장 적다. 월별 합계 10개월을 더하면 3,180,561대로 사이트 누계와 같다.

들쭉날쭉한 이유는 간단하다. 큰 리콜이 한 번 확정되면 그달 합계가 뛰기 때문이다. 월 최대 제작사를 보면 현대차가 7개월, 기아가 3개월이다(표 참고). 월 합계의 변동은 개별 리콜의 크기와 공고 시점에 좌우되며, 연중 추세로 단순 해석하기는 어렵다.

3월에는 기아(201,841대)와 KG모빌리티(156,995대)만 합쳐도 358,836대로 그달 합계의 69.1%다. 1월은 수입이 231,599대로 그달 합계의 48.3%를 차지해, 10개월 중 수입 비중이 가장 높다(카프리즘 계산).

4. 현대차는 8월, 기아는 4월에 정점… 두 회사 월별 대수 비교

현대차의 최대 달은 8월(305,407대), 기아의 최대 달은 4월(224,067대)이다. 두 회사가 같은 달에 동시에 크게 뛰는 경우는 많지 않아 월별 모양이 서로 다르다.

KG모빌리티는 3월(156,995대)과 4월(70,068대), 5월(70대) 세 달에만 잡혀 연 227,133대 중 대부분이 봄에 몰렸다. 대수는 이 표로 알 수 있지만, 어떤 차종이 왜 리콜됐는지는 이 표에 없다. 개별 사유는 국토부 리콜 공지로 확인해야 한다.

5. 수입차 제작사 TOP 10: BMW코리아 16만 대, 볼보 11만 대

수입 제작사 1위는 BMW코리아 160,973대(수입 전체의 24.0%), 2위는 볼보 111,717대다. 수입 상위 10곳의 합계는 628,306대로 수입 전체의 93.6%다.

BMW코리아는 3월(97,786대)과 8월(48,383대) 두 달이 90.8%를 차지한다. 폭스바겐그룹코리아는 1월 하나(71,002대)가 연 합계의 81.9%다. 이처럼 수입 제작사의 연 합계는 큰 리콜 한두 달이 좌우하므로 월별 분포를 같이 봐야 한다.

1월 수입 리콜 231,599대에서 폭스바겐그룹코리아(71,002대), 벤츠(56,236대), 볼보(55,861대), 포르쉐(39,915대) 네 곳이 96.3%를 차지한다(카프리즘 계산).

6. 결함 장치별 순위: 엔진 등 원동기 91만 대, 전기장치 48만 대

장치별 1위는 원동기(동력발생장치) 910,694대, 2위는 전기장치 479,507대, 3위는 승차 및 실내장치 428,674대다. 사이트의 장치 분류 16개를 그대로 옮겼다.

이 표의 합계(3,074,026대)는 제작사 합계(3,180,561대)보다 106,535대 적다. 국토부+환경부 전체로 조회해도 같은 차이(장치별 3,090,121대, 제작사별 3,196,656대)가 났고, 사이트는 차이의 이유를 설명하지 않는다. 그래서 비중은 장치별 합계 기준으로만 계산했고, 이 차이를 특정 원인으로 단정하지 않는다.

7. 이 순위를 그대로 믿으면 안 되는 이유 5가지

리콜 대수는 "리콜 대상으로 공고된 차량 수"이지, 실제 결함이 발생한 차의 수도 사고 건수도 아니다. 그래서 이 표를 제작사 품질 순위처럼 읽으면 오해가 생긴다.

시정률은 이 통계에 없다. 사이트의 리콜통계에서 시정률 표는 확인하지 못했다. 한국교통안전공단이 2026년 3월 26일 "2025년 자동차 리콜 시정률 90.2%"를 밝혔다는 보도(이코노믹포스트)가 있으나, 이 글의 대수와 같은 기간·기준이 아니다. 같은 공단의 '자동차 리콜 통계 트렌드 리포트'를 인용한 뉴시스(2026년 6월 18일)는 2025년 리콜 1,579,830대 중 964,782대가 시정돼 시정률 61.1%라고 보도했고, 이는 리콜 시행일로부터 평균 18개월 시점의 실적을 기준으로 관리하는 값이라 보도마다 수치가 다르다. 그래서 같이 비교하지 않았다. 리콜 대수가 많다는 것과 고쳐지지 않은 차가 많다는 것은 다른 이야기다.

8. 합계 대조와 직접 확인법: 월별 합 = 제작사 합 = 3,180,561대

월별 10개월 합, 제작사 50개 행 합, 사이트 누계가 모두 3,180,561대로 일치한다. 카프리즘은 사이트 표를 내려받아 node로 다시 더했고, 제작사별 월 값을 월 합계와도 맞춰 봤다. 장치별 표만 106,535대 차이가 난다.

직접 확인하려면 자동차리콜센터 리콜통계에서 연도(2026)와 기관을 고르고 검색하면 월별·제작사별·장치별 표가 나온다. 기관 기본값이 '국토부'이므로 환경부·전체 값은 기관을 바꿔야 한다. 이 글은 화면에 보이는 표를 기준으로 했고, 사이트 표가 추후 갱신되면 수치가 달라질 수 있다. 자동차리콜센터 리콜통계 바로가기

내 차 한 대가 리콜 대상인지는 차대번호로 조회한다. 조회 방법과 18개월 규정은 리콜 조회 가이드에, 개별 리콜 건의 규모 순위는 2026년 최다 리콜 규모 순위에 정리했다.