저속에서 울컥거린다면 확인하세요… 셀토스 1만 1,176대 무상수리 대상

▲ 기아 셀토스(SP3). 2025년 12월~2026년 6월 생산분 중 일부가 무상수리 대상이다 ⓒ 기아

기아 셀토스(SP3) 소유주라면 최근 저속 주행 중 미묘한 울컥거림을 느낀 적이 있을 수 있다. 이 증상이 특정 생산 기간에 해당한다면, 정비소에 돈을 내기 전에 먼저 확인해볼 것이 있다. 리콜(결함시정)은 아니지만, 기아가 무상으로 처리해주는 무상수리(서비스 캠페인) 대상일 수 있기 때문이다.

1. 어떤 증상이 대상인가 — 사실은 '두 건'의 무상수리다

▲ 기아 셀토스 SP3 후면. 저속 서행 중 울컥거림은 TCU(변속기 제어기) 무상수리의 대상 증상이다 ⓒ 기아

기아 공식 업데이트 페이지(update.kia.com)를 확인해보면, 이번에 셀토스(SP3)에 적용되는 무상수리 고객통지문은 하나가 아니라 두 건이다. 서로 다른 제어기를 다루는 별개의 조치이지만 시기가 겹쳐 하나로 오인하기 쉽다.

• ① TCU(변속기 제어기) 무상수리: 저속으로 서행할 때 차량이 미묘하게 울컥거리는 증상. TCU 소프트웨어 로직 설계 미흡이 원인으로, 셀토스(SP3)뿐 아니라 니로(SG2)에도 동일한 내용의 통지문이 함께 게시됐다.
• ② 빌트인 캠 제어기(ECU) 무상수리: 주차 시 AVN 모니터나 기아 커넥트 앱에서 빌트인 캠 메뉴에 진입되지 않거나, 내비게이션 증강현실(AR) 기능이 동작하지 않고, 간헐적으로 와이파이 연결이 끊기거나 OTA 업데이트가 실패하는 증상. 이쪽은 셀토스(SP3) 단독 통지문이며, 대상 생산기간도 2026년 1월 5일~6월 2일로 TCU건보다 좁다.

▲ 기아 니로. TCU 제어기 무상수리 통지문은 셀토스(SP3)뿐 아니라 니로(SG2)에도 함께 게시됐다 ⓒ 기아

즉 '저속 울컥거림'과 '빌트인캠·OTA 이슈'는 원인이 되는 제어기 자체가 다른, 별개의 품질 이슈다. 다만 두 통지문 모두 같은 시기 생산된 물량에서 발견됐고, 조치 방법(OTA 무선 업데이트 또는 서비스센터 입고)과 안내 절차가 유사해 시중에서는 하나로 묶어 안내되는 경우가 많다. 두 증상 모두 시동을 껐다 켜면 일시적으로 정상 작동하는 경우가 많다는 공통점도 있다.

2. 대상 — 약 6개월 생산분, 1만 1,176대

▲ 기아 셀토스 X-Line. 2025년 12월 31일부터 2026년 6월 17일 사이 생산된 물량이 TCU 무상수리 대상이다 ⓒ 기아

TCU 무상수리 대상은 2025년 12월 31일부터 2026년 6월 17일 사이에 생산된 셀토스(SP3) 총 1만 1,176대다. 빌트인 캠 제어기(ECU) 무상수리는 이보다 짧은 2026년 1월 5일부터 6월 2일 사이 생산분 중 일부가 대상으로, 정확한 대수는 별도 통지문에 안내돼 있다. 두 증상을 모두 겪었다면 두 건 모두 대상인지 각각 확인해볼 필요가 있다.

3. 리콜이 아니라 '무상수리'인 이유

▲ 기아 셀토스(SP3). 무상수리는 리콜과 달리 국토교통부에 신고되는 안전 결함 조치는 아니다 ⓒ 기아

이번 조치는 국토교통부가 공표하는 '리콜(결함시정)'이 아니라 제조사가 자체적으로 운영하는 무상수리(서비스 캠페인)다. 리콜은 안전에 직접 영향을 주는 결함에 대해 정부에 신고하고 시정하는 절차인 반면, 무상수리는 안전과 직결되지는 않지만 품질 개선이 필요한 사안에 대해 제조사가 비용 부담 없이 처리해주는 제도다. 소비자 입장에서는 명칭 차이보다 '내 차가 대상인지, 무상으로 고칠 수 있는지'가 중요하다.

4. 대상 확인 및 예약 방법

▲ 기아 셀토스. 대상 여부는 차대번호로 손쉽게 확인할 수 있다 ⓒ 기아

본인 차량이 대상인지는 기아 공식 사이트에서 차대번호로 확인할 수 있다.

대상으로 확인되면 가까운 서비스센터(Auto Q 등)에 사전 예약 후 입고하는 것이 권장된다. 예약 없이 방문할 경우 대기 시간이 길어질 수 있다.

5. 정리