양왕 알티올 공개, 5.6m에 CLTC 1,000km 이상… 문 안에 우산까지 넣었는데 가격은 왜 '예상가'일까?

▲ 양왕 U7 전면. 2024년 4월 촬영한 전시차이며 알티올이 아니다 ⓒ JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0)

"롤스로이스 고스트보다 201mm 더 긴 중국 전기 세단"이라는 소식, 어디까지 확정된 걸까? 양왕(Yangwang)이 2026년 11월 7일 아랍에미리트 아부다비에서 플래그십 세단 알티올(Altior, 중국명 딩야오)을 세계 최초로 공개했다. 문 안에 우산을 넣었다는 점이 화제지만, 정작 모터 출력·배터리 용량·정식 가격은 아직 나오지 않았다.

이 글은 CnEVPost와 paultan.org 등 공개 보도를 바탕으로 양왕 알티올의 공개된 사양과 미공개 항목을 나눠 정리한다. 소재는 오토헤럴드(2026-11-08)와 CnEVPost(2026-11-07) 보도에서 얻었고, 수치는 보도 기준임을 표기했다.

▲ 양왕 U7 전면. 2024년 4월 촬영한 전시차이며 알티올이 아니다. 알티올 실사 사진은 위키미디어에 아직 없어 같은 브랜드 세단으로 분위기를 보여 준다. ⓒ JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0)

1. 언제, 어디서 공개됐나: 10월 21일 예고에서 11월 7일 아부다비까지

알티올은 2026년 11월 7일 토요일 아부다비에서 세계 최초로 공개됐고, 앞서 10월 21일 양왕 판매본부 후샤오칭 총괄이 신형 세단을 예고했다는 보도가 있다. CnEVPost는 UAE 공개 계획이 미리 알려져 있었고 이번에 그대로 이뤄졌다고 전했다. 사내 코드명은 "HU"로 알려졌다.

해외 이름 알티올이 확정된 것은 10월 말이다. TechNode는 10월 28일 기사로 양왕이 이름을 정하고 UAE 공개를 예고했다고 보도했다. paultan.org는 에미레이트 팰리스 행사와 UAE 판매사 알푸타임(Al-Futtaim)을 함께 언급했다.

▲ 알티올 공개 일정 정리. 날짜는 CnEVPost·TechNode·paultan.org 보도 기준이며 양왕 원본 보도자료는 열람하지 못했다. ⓒ 카프리즘 제작 도표

공개 일정이 공식 예고와 맞물려 진행된 것은 맞지만, 공개지를 중국이 아닌 UAE로 잡은 이유는 보도에서 확인하지 못했다. 같은 아부다비에서 양왕 U9 엑스트림이 11월 1일 503.17km/h를 기록한 점은 양왕 U9 엑스트림 기록 기사에서 따로 정리했다.

2. 5,600mm는 얼마나 큰가: 고스트보다 201mm 길다는 의미

알티올의 공개 제원은 전장 5,600mm·전폭 2,030mm·전고 1,590mm·휠베이스 3,500mm이며, 이 길이는 롤스로이스 고스트보다 201mm 길다고 STARNEWS가 전했다. CnEVPost는 긴 비율이 뒷좌석 다리 공간을 강조한다고 설명했다.

▲ 알티올 5,600mm와 고스트의 전장 비교. 고스트 수치는 '201mm 길다'는 보도에서 역산한 값이다. ⓒ 카프리즘 제작 도표

휠베이스가 전장의 약 62.5%(3,500÷5,600)를 차지해 앞뒤 오버행이 짧고 실내를 최대한 늘린 비율이라는 점이 뒷좌석 공간 강조와 맞는다(카프리즘 계산).

▲ 비교 대상인 롤스로이스 고스트. 2024년 7월 파리에서 촬영한 차량이며 알티올과 직접 비교한 사진이 아니다. ⓒ Mathious Ier, Wikimedia Commons (CC0)

3. 도어 엄브렐라는 실제로 있나: 코치 도어 안 우산 보관함

CnEVPost는 알티올의 코치 도어가 거의 90도까지 열리고 도어에 우산 보관 공간이 들어 있다고 전했고, paultan.org도 우산이 문에 들어 있다고 적었다. 롤스로이스의 도어 우산을 떠올리게 하는 구성이라는 점은 매체의 비교일 뿐 양왕의 공식 표현은 아니다.

도어 각도는 앞문 약 80도, 뒷문 약 90도로 보도됐다. 뒷문은 뒤쪽에 경첩이 달린 후방 힌지 방식이다. 우산 개수, 보관 위치, 건조 기능 여부는 확인하지 못했다.

▲ 알티올 도어 개방각 개념도. 실제 비율과 다르다. ⓒ 카프리즘 제작 도표

4. 구동·배터리·주행거리: 1,000km는 CLTC, 용량은 비공개

알티올은 2세대 블레이드 배터리와 플래시 충전을 쓰고 CLTC 기준 주행거리가 1,000km를 넘는다고 CnEVPost가 전했지만, 배터리 용량과 모터 총출력은 공개되지 않았다. CLTC는 중국 표준 주기로 실제 도로 주행거리보다 길게 나오는 경향이 있다.

보도마다 표현이 다르다. CnEVPost는 양왕이 하이브리드인지 순수 전기인지 밝히지 않았다고 썼고, paultan.org와 STARNEWS는 e⁴ 플랫폼 기반 4모터(바퀴별 1개) 전기 구동으로 정리했다. 본문에서는 순수 전기 세단으로 단정하지 않고 "보도 기준 전기 4모터"로 한정한다.

충전 5분은 STARNEWS·오토헤럴드 보도에만, 주행 보조 칩은 paultan.org에만 나온 수치라 확정으로 읽기 어렵고, 양왕 공식 자료를 열람하기 전까지는 "보도 기준"으로 둔다.

▲ 같은 양왕 브랜드의 U9. 2023년 4월 촬영한 전시차이며 알티올과 다른 하이퍼카다. ⓒ JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

5. 실내와 가격: 4인승 399대 한정판, 208만 위안은 아직 '예상'

사전 예약은 4인승 산허딩윈(Shanhe Dingyun) 한정판 399대에 한해 열렸고, 예약금은 30만 위안, 예상가는 208만 위안이며 최종 가격은 아니라고 CnEVPost가 전했다. 5인승은 이후 나오며 첫 예약분에는 포함되지 않는다.

가격 해석도 엇갈린다. STARNEWS는 208만 위안을 현지 사전 예약가로 소개했고, paultan.org는 일부 매체가 이를 정식 가격이 아닌 구성 합계로 본다고 적었다. 두 보도 모두 BYD의 공식 가격 발표는 아니다.

한정판 399대에 예약금을 먼저 받는 방식은 대량 판매보다 희소성을 앞세운 구조로, 양왕이 올해 10월까지 3,546대를 판 점과 겹쳐 읽을 필요가 있다.

▲ 양왕 U7 후면. 2024년 4월 촬영한 전시차이며 알티올이 아니다. ⓒ JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0)

6. 양왕 라인업에서 어디에 놓이나: U7 위, U8L·U9와 다른 역할

알티올은 초고급 기함 세단으로 소개되며, CnEVPost는 마이바흐 S클래스와 벤틀리 플라잉스퍼를 경쟁 상대로 꼽았다. CnEVPost는 U7이 플러그인 하이브리드와 순수 전기로 판매되고, 4인승 대형 SUV U8L 딩창 에디션이 2026년 8월 출시됐다고 정리했다.

양왕 SUV 라인업은 양왕 U8L 기사에서, 같은 BYD의 장거리 전기차 수치 검증은 덴자 Z9s 기사에서 확인할 수 있다.

▲ 양왕 U8L 전면. 2025년 4월 촬영한 전시차이며 알티올의 전면 디자인과는 다르다. ⓒ JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0)

▲ 양왕 U8L 정면. 2025년 4월 촬영한 전시차이다. ⓒ JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0)

CnEVPost는 알티올 전면에 양왕의 '중국 정(鼎)' 디자인과 도트 매트릭스 보석 그릴이 쓰였다고 설명했다. 투톤 도장과 큰 휠, 떠 있는 듯한 휠 로고도 언급됐다.

▲ 양왕 U7 전면. 2026년 6월 촬영한 전시차이며 알티올과 다른 차다. ⓒ User3204, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

7. 아직 확인되지 않은 것: 한국 출시와 정식 가격은 없다

알티올의 모터 총출력, 배터리 용량, 정식 판매가, 5인승 가격과 출시 시기, 한국 출시 여부는 이번 보도 어디에서도 확인되지 않았다. 한국 판매 계획은 양왕 공식 발표를 찾지 못했다.

▲ 알티올 공개·미공개 항목 정리(2026년 11월 8일 기준). ⓒ 카프리즘 제작 도표

▲ 양왕 U7 측면. 2026년 5월 모스크바에서 촬영했으며 알티올이 아니다. ⓒ Retired electrician, Wikimedia Commons (CC0)