A 35 파이널 에디션 일본 100대 890만 엔… 원화로 약 7,553만 원(카프리즘 계산)

"A 35 파이널 에디션이 일본에서 890만 엔이라는데, 우리 돈으로는 얼마이고 한국에서도 살 수 있을까?" 이 글은 메르세데스-벤츠 일본 공식 보도자료와 가격표로 한정 이름·수량·가격·사양을 직접 확인하고, 원화 환산은 환율 기준일을 밝힌 카프리즘 계산으로 따로 적는다.

소재는 오토트리뷴이 2026년 10월 28일 보도한 "일본 전역 100대, 890만 엔(약 7,509만 원)" 기사에서 얻었다(참고: 오토트리뷴, 2026-10-28). 다만 환산액은 매체마다 달라질 수 있어 공식 엔화 가격을 기준으로 다시 계산했고, 한국 판매 여부는 확인되는 범위만 적었다.

1. A 35 파이널 에디션은 무엇이고 몇 대 파나

메르세데스-벤츠 일본이 2026년 10월 27일 발매한 "Mercedes-AMG A 35 4MATIC Final Edition"은 일본 전국 100대 한정 특별 사양차다. 보도자료는 이 차를 "Mercedes-AMG A 35 4MATIC의 집대성을 장식하는 특별 사양차"로 소개하며, 전국 메르세데스-벤츠 정규 판매점 네트워크를 통해 발매 당일부터 판다고 밝혔다.

가격표에는 우핸들 한 가지 사양, 외장은 MANUFAKTUR 알펜 그레이(솔리드) 한 가지, 내장은 블랙 ARTICO/MICROCUT 한 가지만 올라 있다. 선택지를 줄여 100대를 균일하게 만든 구성이다.

보도자료는 이 가격이 부속품 가격, 소비세를 뺀 나머지 세금, 보험료, 등록 비용을 포함하지 않은 차량 본체 가격이며, 자동차 리사이클법에 따른 리사이클 요금이 따로 필요하다고 밝힌다. 보도자료는 첨부 사진 중 한 장에 "화상은 유럽 사양차"라고 적었으므로, 이 글의 제조사 사진은 일본 판매 사양과 세부가 다를 수 있다.

가격표 숫자가 한 가지뿐인 이유는 옵션을 고르는 방식이 아니라 장비를 미리 묶어 파는 한정판이기 때문이다. 보도자료는 가격이 참고가격이며 판매점이 독자적으로 정한다고도 적고 있다.

공식 보도자료 원문은 메르세데스-벤츠 일본 뉴스룸에서 확인할 수 있다. 메르세데스-벤츠 일본 보도자료 바로가기

2. 890만 엔은 원화로 얼마: 환산 기준에 따라 44만 원이 갈린다

2026-10-28 ECB 참고환율(1엔=8.486원)로 계산하면 890만 엔은 약 7,553만 원이고, 오토트리뷴이 보도한 7,509만 원과는 약 44만 원 차이가 난다. 보도 환산액은 1엔당 약 8.437원을 쓴 것으로 역산되며, 어떤 환율을 썼는지는 기사에 적혀 있지 않았다.

숫자가 갈리는 이유는 환산에 쓴 환율이 다르기 때문이다. 이 글의 환율은 유럽중앙은행 참고환율을 제공하는 Frankfurter API의 2026-10-28 값이고, 시중 은행 매매기준율이나 환전 수수료는 반영하지 않았다.

일본 가격은 소비세 10%가 들어간 금액이고, 한국에서 같은 차를 들여온다면 개별소비세·관세·부가세 구조가 달라 환산액이 곧 한국 가격이 될 수 없다. 이 환산은 "일본에서 얼마에 파나"를 우리 돈 감각으로 옮겨 본 값일 뿐이다.

3. 일반 A 35와 무엇이 다른가: 유료 옵션을 기본으로 묶었다

파이널 에디션의 핵심은 성능 증가가 아니라 "통상 유상 옵션을 기본 장비로 넣고, 일반 모델에 없는 외장 구성을 더한 것"이다. 보도자료는 AMG 퍼포먼스 시트, AMG 라이드 컨트롤 서스펜션, 멀티컨트롤 시트백(운전석·조수석)이 일반 모델에서는 유상 옵션이라고 적고 있다.

구성이 이렇게 잡힌 이유는 파이널 에디션이라는 이름의 한정판이 "고를 것 없이 한 번에 정리해 파는" 풀옵션에 가까운 묶음 판매이기 때문이다. 이는 카프리즘의 해석이며, 보도자료가 단종 여부를 직접 밝힌 것은 아니다.

4. 실내와 엔진: 306PS 엔진은 그대로, 시트와 서스펜션이 바뀐다

동력계는 일반 A 35 4MATIC과 같은 2.0L 직렬 4기통 터보 M260(306PS, 400N·m)이고, 8단 AMG 스피드시프트 DCT와 48V 시스템도 그대로다. 보도자료는 트윈스크롤 터보와 가변 밸브 리프트 시스템 "캠트로닉", 약 1kWh 리튬이온 배터리를 쓰는 48V 회생·동력 보조를 설명한다.

달라지는 쪽은 실내다. 블랙 기조 실내에 AMG 알루미늄 트림이 들어가고, 시트는 일반 모델에서 유상 옵션인 AMG 퍼포먼스 시트, 안전벨트는 붉은색 MANUFAKTUR 시트벨트로 바뀐다. 멀티컨트롤 시트백은 시트 내부 에어쿠션으로 쿠션 앞뒤, 허리 하단·상단, 등받이 옆 지지를 조절하는 장치로 설명된다.

보도자료는 0→100km/h 가속 시간이나 최고속도를 이 한정판에 대해 따로 적지 않았다. 그래서 이 글도 성능 수치는 출력·토크까지만 쓴다.

5. 같은 A 35의 실물은 어땠나: 위키 사진으로 보는 세대 흐름

아래 사진은 모두 이 한정판이 아니라 일반 A 35 4MATIC이며, 촬영 연식과 형태가 달라 파이널 에디션과 세부가 다를 수 있다. 같은 차의 일상 모습을 비교하려는 참고용이다.

6. 세단은 어떨까: 이번 가격표에는 해치백만 있다

이번 한정판 가격표와 보도자료에는 해치백 사양만 보이고, A 35 세단 파이널 에디션에 대한 언급은 없다. A 35에는 세단(V177)도 있지만 이번 공지의 대상인지는 공식 자료에서 확인하지 못했다.

7. 한국에서도 살 수 있나: 확인되는 것과 확인하지 못한 것

이 파이널 에디션의 한국 출시 계획과 한국 가격은 공식 자료에서 확인하지 못했다. 일본 보도자료는 일본 판매점 네트워크와 우핸들 사양만 다루고, 오토트리뷴 기사에도 한국 판매 언급이 없다.

벤츠코리아 공식 사이트의 AMG A-클래스 가격표는 이번 조사에서 직접 열어 보지 못했다(접속 차단). 그래서 국내 A 35의 현행 가격·판매 여부는 비교하지 않았고, 구입을 고려한다면 벤츠코리아 공식 가격표와 전시장 문의로 따로 확인해야 한다.

같은 A클래스 고성능 라인업의 상위 모델 파이널 에디션은 카프리즘이 따로 정리했다. 421마력 A 45 S의 마지막 에디션은 AMG A45 S 파이널 에디션 기사에서, 벤츠의 새 세대 방향은 파리 모터쇼 GLA·CLA 45 기사에서 볼 수 있다. 일본 가격을 원화로 옮겨 읽은 다른 사례는 혼다 베젤 일본 가격 기사를 보면 된다.

8. 아쉬운 점과 주의할 점

이 글의 가격은 일본 한정판의 일본 내 가격이어서, 한국에서의 구매 가능성이나 비용으로 읽으면 곤란하다.

• 우핸들 일본 사양 한정: 가격표에 우핸들 한 가지만 있어 한국 도로 사양과 다르다
• 성능 증가 없음: 출력·토크는 일반 A 35와 같아, 달라지는 것은 장비 구성과 외장·내장 색이다
• 환산액의 한계: 은행·카드 환율과 수수료, 한국 세금이 빠진 계산이다
• 일반 모델과의 가격 차: 일본 매체 카리포(car-repo)는 일반 A 35 4MATIC(805만 6,000엔)보다 84만 4,000엔 높다고 전했고 이를 환산하면 약 716만 원이나, 이 수치는 공식 자료에서 직접 확인하지 못해 "보도 기준"으로만 적는다