자동차 등록대수 2,670만 대, 내연기관 아직 84%… 1년 새 경유차 49만 대 줄고 하이브리드 51만 대 늘었다

우리나라에 지금 자동차는 몇 대나 등록돼 있고, 그중 휘발유·경유·하이브리드·전기차는 각각 얼마나 될까? 국토교통부 통계누리에 올라온 2026년 9월 말 자동차 등록대수는 26,706,123대(약 2,670만 6천 대)다. 이 글은 공식 통계 파일을 직접 내려받아 연료별 비중, 시도별 순위, 1년 새 증감을 다시 계산한 결과를 정리한다. 참고: 국토교통 통계누리 자동차등록현황보고 바로가기

1. 자동차 등록대수 2,670만 대, 2026년 9월 말 국토부 통계는 얼마인가

2026년 9월 말 전국 자동차 등록대수는 26,706,123대이고, 1년 전보다 249,666대 늘었다. 국토교통부 통계누리는 매월 시도·시군구별 「자동차 등록자료 통계」 엑셀 파일을 올리는데, 이 글은 9월 파일과 같은 사이트의 2025년 9월·12월, 2026년 6월 파일을 비교했다. 이륜자동차는 이 통계에 들어 있지 않다.

증가 속도가 느려졌다는 점이 눈에 띈다. 2026년 6월 말에서 9월 말까지 3개월 동안은 +29,764대(+0.11%)로, 통계 파일의 9월 한 달 증가분은 18,839대였다(2025년 9월 한 달은 21,765대). 1년 증가폭은 약 25만 대로 1%에 못 미치는 완만한 흐름이라는 뜻이다. 6월 말 수치(26,676,359대)는 국토부 상반기 발표를 인용한 머니투데이 보도(2026년 7월 30일)의 2,667만 6천 대와 일치했다.

전체 순증 249,666대는 사실상 승용차가 만들었다. 승합과 화물은 오히려 줄었고, 사업용(영업용) 등록은 2,100,219대로 전체의 7.9%다. 연료별로는 이 증가가 어떻게 채워졌을까.

2. 연료별 자동차 등록대수는 몇 대일까 — 휘발유 46.1%, 경유 30.8%

휘발유차가 12,303,419대로 전체의 46.1%를 차지해 여전히 1위이고, 경유가 8,234,698대(30.8%)로 2위, 하이브리드가 2,926,196대(11.0%)로 3위다. LPG는 1,822,068대(6.8%), 전기는 1,191,873대(4.5%), 수소는 49,634대(0.2%)다.

비중이 가장 크게 바뀐 연료는 경유(-2.1%p)와 하이브리드(+1.8%p)이고, 전기가 +1.3%p로 뒤를 잇는다. 그 밖의 연료 178,235대에는 CNG 23,012대와 분류가 따로 없는 기타연료 155,198대 등이 들어 있다.

3. 1년 새 경유차 49만 대 줄고 하이브리드 51만 대 늘었다 — 전기차 증가율은 40%

2025년 9월 말과 비교하면 경유는 487,487대(-5.6%) 줄었고, 하이브리드는 507,167대(+21.0%), 전기는 341,754대(+40.2%) 늘었다. 휘발유는 94,675대(-0.8%), LPG는 22,005대(-1.2%) 줄었다. 수소는 6,960대(+16.3%) 늘었지만 숫자 자체가 작다.

표를 보면 2025년 12월 말부터 2026년 9월 말까지 9개월에 전기차가 292,772대, 하이브리드가 375,724대 늘었다. 같은 기간 경유는 369,656대 줄었다. 전기차는 2026년 6월 말에 1,095,218대로 100만 대를 넘어섰고, 3개월 뒤인 9월 말에는 96,655대가 더 늘어 119만 대가 됐다.

휘발유·경유·LPG를 묶은 내연기관은 22,360,185대로 전체의 83.7%이고, 하이브리드·전기·수소를 묶은 친환경차는 4,167,703대로 15.6%다. 1년 전에는 내연기관 86.8%, 친환경차 12.5%였다(카프리즘 계산). 내연기관은 604,167대(-2.6%) 줄었고, 친환경차는 855,881대(+25.8%) 늘었다. 이 묶음 방식은 국토부 상반기 발표와 같다. 같은 기준을 6월 말 통계 파일에 적용하면 내연기관 22,544,226대(2,254만 4천 대), 친환경차 3,953,287대(395만 3천 대)로, 머니투데이가 인용한 국토부 수치(2,254만 4천 대, 395만 3천 대)와 맞는다. CNG·기타연료 등 그 밖의 연료 178,235대(0.7%)는 두 묶음에 넣지 않았다.

이 표는 지난 1년의 증감이 그대로 반복된다는 가정에서 나온 나눗셈일 뿐이다. 보조금, 신차 출시, 유가, 세제 같은 변수에 따라 속도는 달라지므로 예측으로 읽으면 안 된다. 대신 "전기차가 LPG차를 넘는 시점"이 하이브리드가 경유를 넘는 시점보다 훨씬 가까이 있다는 방향은 읽을 수 있다. 하이브리드 배터리 보증은 하이브리드 배터리 평생보증·교체비 기사, 경유차의 판매 급감 배경은 국내 디젤차 판매 급감 기사에서 다뤘다.

4. 승용차와 화물차는 연료 지도가 완전히 다르다 — 경유 트럭 296만 대

승용차는 휘발유가 55.0%로 가장 많지만, 화물차는 경유가 80.4%(2,963,330대)를 차지한다. 전체 경유 8,234,698대 가운데 36.0%는 트럭이라, 경유 감소를 승용차 이야기로만 읽으면 절반만 보는 셈이다(카프리즘 계산).

소형 트럭이 전기로 바뀌는 속도도 만만치 않다. 전기 화물차는 202,429대로 1년 새 38,471대 늘어 화물차의 5.5%가 됐다. 승용차만 따로 보면 경유는 1년 새 319,685대(-6.4%) 줄었고, 하이브리드는 496,698대(+20.6%), 전기는 297,757대(+44.3%) 늘었다. 승용차 기준 전기 비중은 4.4%, 하이브리드 비중은 13.1%이며, 둘을 합치면 17.4%다.

5. 시도별 자동차 등록대수 순위 — 경기 678만 대, 16개 시도 중 서울만 줄었다

경기가 6,781,154대로 전국의 25.4%를 차지해 1위, 서울이 3,150,351대로 2위, 전남광주가 2,074,109대로 3위다. 경기·서울·인천을 합친 수도권은 11,696,065대로 43.8%다. 2026년 통계표에는 광주와 전남이 "전남광주" 한 줄로 합쳐져 있어, 2025년 9월 비교값은 광주(730,166대)와 전남(1,303,107대)을 더해서 계산했다.

서울이 줄어드는 이유는 통계에 나와 있지 않다. 서울의 등록대수는 2025년 9월 3,164,300대에서 같은 해 12월 3,158,598대, 2026년 9월 3,150,351대로 꾸준히 내려왔다는 점만 확인된다. 증가율이 가장 높은 곳은 전남광주(+2.01%)이고 제주(+1.67%)가 뒤를 이었다.

6. 우리 동네 차는 어떤 연료일까 — 경유 37% 전북·경북, 친환경차 26% 제주

경유차 비중은 전북(37.5%)·경북(37.4%)·강원(36.3%)에서 높고 제주(24.0%)에서 가장 낮으며, 하이브리드·전기·수소 비중은 제주(26.4%)·인천(21.4%)·부산(19.5%) 순이다. 같은 연료도 지역 구성이 크게 달라서 전국 평균(경유 30.8%, 친환경차 15.6%)만으로는 동네 풍경을 설명하기 어렵다.

경유 비중이 높은 곳은 화물차 비중이 높은 지역과 겹친다. 통계 파일의 차종별 수치로 계산하면 화물차 비중은 전국 13.8%인데 전북 19.2%(194,259대), 경북 20.7%(325,611대), 강원 18.6%(164,298대)다(카프리즘 계산). 서울은 휘발유 비중이 50.5%로 전국에서 가장 높고, 제주는 전기차 비중이 10.7%로 1위다. 시도별 전기차 순위는 8월 말 시도별 전기차 등록 순위 기사에서 따로 다뤘다.

7. 아쉬운 점과 주의할 점 — 등록대수는 운행 대수가 아니다

이 숫자는 "등록돼 있는 차"의 수이지 지금 도로를 달리는 차의 수가 아니다. 아래는 이 글이 확인하지 못했거나 읽을 때 조심해야 하는 부분이다.

한 가지 분명한 점은 숫자의 방향이다. 총 등록대수는 완만하게 늘고, 그 안에서 경유가 빠지고 하이브리드·전기가 채우는 구조가 9월 말에도 이어졌다. 차를 사거나 바꿀 때 등록·세금 일정이 궁금하다면 자동차등록증 재발급 절차 기사도 참고할 수 있다.