국산 신차 CO₂ 배출량 순위, 아반떼 하이브리드 72g/km 최저… 연비 9.7km/L 같은 LPG·가솔린 40g 갈린 까닭

"연비 좋은 차가 CO₂도 적게 낼 줄 알았는데, 가장 적게 내뿜는 국산차는 어떤 차일까?" 가격표 연비표 옆에는 늘 복합 CO₂ 배출량(g/km)이 적혀 있지만, 숫자가 작은 차를 줄 세워 보여주는 곳은 드물다.

이 글은 현대차·기아·제네시스 공식 카탈로그·가격표(2026-11-10 내려받음, 일부 11-11 재대조)에서 복합 CO₂ 배출량(g/km)을 읽어, 판매 중인 국산 내연·하이브리드 신차 48개 구성을 줄 세웠다. 전기차·수소차는 0g이라 뺐다. 순위는 카프리즘이 정리한 값이며 실주행 배출량이 아니다.

1. 국산 신차 CO₂ 배출량 순위는 어떻게 매겼나: 차종·연료별 최저 행 하나

카탈로그·가격표 <정부 신고 연비 및 등급> 표의 복합 CO₂ 배출량(g/km)을 그대로 읽고, 같은 차종·같은 연료에서는 가장 낮은 행 하나만 순위에 올렸다. 연비가 가장 좋은 행과 CO₂가 가장 낮은 행은 대부분 같은 행이다.

• 대상: 현대차·기아·제네시스의 가솔린·하이브리드·LPG 승용·SUV·MPV 48개 구성(하이브리드 16, 가솔린 26, LPG 6). 전기차·수소차는 제외했다
• CO₂ 값: 표에 적힌 정수 g/km 그대로다. 동률이면 공동 순위로 적었다. 차이·곱·연간 환산은 모두 카프리즘 계산이다
• 예외: 원칙은 차종·연료별 최저 행 하나지만, 가솔린 엔진이 둘인 K5·쏘나타는 2.0 자연흡기 행도 비교용으로 따로 올려 가솔린 구성이 차종 수보다 2개 많다. 같은 차종의 다른 엔진(코나 1.6 터보 128g, 그랜저 3.5 168g 등)은 넣지 않았다
• 구성: 휠 크기·2WD/AWD·빌트인 캠 적용 여부·좌석 수에 따라 같은 차도 값이 다르다. 순위는 가장 낮은 행이므로 "그 차의 가장 유리한 값"이다(6장에서 편차를 다룬다)
• 연료 구분: 하이브리드·가솔린·LPG를 구분해 적었다. 같은 연비라도 연료가 다르면 CO₂가 다르게 나온다(5장)
• 자료 시점: 현대차 카탈로그·가격표와 기아 가격표 PDF는 2026-11-10에 내려받았고 아반떼 카탈로그·K5 가격표·싼타페 카탈로그는 11-11에 같은 내용임을 다시 대조했다. 제네시스는 다운로드센터 2026.11 가격표(11-08 사본)다. 신형 아반떼·투싼·그랜저는 the-all-new-*·the-new-grandeur 파일이며 투싼 가격표의 현 모델 출시일은 26년 10월 21일, 그랜저는 26년 5월 14일이다

CO₂는 연비를 거꾸로 본 값처럼 보이지만 연료마다 같은 연비에서 나오는 값이 다르다. 그래서 연비 순위와 CO₂ 순위가 어긋나는 구간이 생긴다.

2. CO₂ 가장 적은 국산 신차 TOP10: 아반떼 하이브리드 72g부터 스포티지 98g까지

1위는 아반떼(8세대) 하이브리드 72g/km, 2위 니로 76g/km, 공동 3위 K5·셀토스·코나 하이브리드 79g/km이고, 10위 스포티지 하이브리드도 98g/km로 100g을 넘지 않는다. 11위 쏘렌토 하이브리드(102g)부터 100g대다.

상위권이 모두 하이브리드인 이유는 같은 크기에서 연료를 덜 태우기 때문이고, 1~10위의 복합연비가 16.3~21.2km/L로 모두 높은 쪽에 몰려 있다.

3. 하이브리드 16개 구성 전체 순위: 128g의 스타리아 라운지, 137g의 GV80까지

하이브리드 16개 구성은 72g(아반떼)에서 137g(GV80)까지 65g 벌어지고, 소형·중형 승용은 70~90g대, 대형 SUV·MPV는 100~130g대로 갈린다. 효율등급은 K8·스포티지까지 10개 차종이 1등급, 쏘렌토부터는 2등급, 스타리아·GV80은 3등급이다.

차가 클수록 값이 큰 흐름은 표의 복합연비가 내려가는 순서와 그대로 맞물린다. 큰 차일수록 같은 거리에 연료를 더 쓰기 때문으로 보이나, 공차중량과의 관계는 이 글에서 따로 검증하지 않았다.

4. 하이브리드가 아닌 차는 모닝 112g이 최저, LPG는 K5 133g이 가장 낮다

하이브리드를 뺀 순위 1위는 경형 모닝 1.0 가솔린 112g/km, 2위는 신형 아반떼 2.0 가솔린 114g/km이고, 코나·베뉴·K5 1.6 터보가 121g/km로 공동 3위다. LPG 최저는 K5 2.0 LPG 133g/km다.

상위 15위가 대부분 120~140g대인 이유는 15~17인치 휠의 1.6~2.0 가솔린 구성이 몰려 있기 때문이다. 같은 차종에서도 구성별로 값이 달라 K5·쏘나타는 1.6 터보가 2.0 자연흡기보다 9~11g 낮다.

5. 연비는 같은데 CO₂는 40g 차이: LPG와 가솔린이 같은 연비에서 다른 이유

쏘나타 2.0 LPG와 팰리세이드 2.5T 가솔린은 복합연비가 같은 9.7km/L인데 CO₂는 134g/km와 174g/km로 40g 차이가 난다. 연비 9.8km/L의 K5 LPG(133g)와 GV70 2.5T 가솔린(172g)도 39g 벌어진다.

LPG 6개 구성은 연비가 6.7~9.8km/L로 가솔린보다 낮은데도 같은 연비대 가솔린보다 CO₂가 적은 경우가 많다(8.0km/L의 K8 LPG 165g, 9.0km/L의 카니발 가솔린 189g). 다만 그랜저·스타리아처럼 LPG가 더 높은 쌍도 있어 일률적이지는 않다. 연비는 "리터당 거리"라 연료가 달라지면 같은 숫자의 의미가 달라진다.

이 현상을 보려고 복합연비와 CO₂를 곱해 보았다. 곱 값이 연료별로 한 덩어리로 모인다.

LPG는 1,300~1,340, 하이브리드는 1,526~1,644, 가솔린은 1,630~1,728이다. 다만 하이브리드 상단과 가솔린 하단은 1,630~1,644에서 겹쳐, LPG만 뚜렷이 분리된다. 이 곱 값은 카프리즘이 참고로 계산한 것이며, 두 신고 수치가 같은 보정을 거쳤는지는 공식 자료로 확인하지 못했다. 연료 종류마다 같은 연료량에서 나오는 CO₂가 다르다는 일반적 설명과 방향은 맞지만, 이 글에서 물리적 원인을 검증한 것은 아니다.

같은 14km/L대에서도 팰리세이드 하이브리드(14.1km/L)와 카니발 하이브리드(14.0km/L)는 114g·116g으로, 아반떼 2.0 가솔린(14.3km/L) 114g, 모닝(14.7km/L) 112g과 거의 같다. 큰 SUV·MPV의 하이브리드가 경차·준중형 가솔린과 비슷한 값을 낸다는 뜻이다.

감소폭이 가장 큰 카니발(−73g)·팰리세이드(−60g)·그랜저(−58g)는 가솔린 쪽 엔진이 3.5·2.5T·2.5로 크고, 스포티지(−36g)는 가솔린이 1.6 터보 소형 엔진이라 폭이 상대적으로 작다.

6. 같은 하이브리드도 구성에 따라 최대 31g 갈린다: 휠·구동·캠의 영향

팰리세이드 하이브리드는 2WD 18인치 114g에서 AWD 20·21인치 145g까지 31g 벌어지고, 투싼·쏘렌토·싼타페 하이브리드는 22g, 아반떼는 7g 갈린다. 순위표의 숫자는 그 차의 가장 낮은 행이다.

차이가 큰 차종이 대체로 AWD·큰 휠 행을 함께 파는 SUV라는 점이 공통이고, 2WD 작은 휠에서 CO₂가 가장 낮다. 견적 트림의 행이 표의 어느 행인지 확인해야 하는 이유다.

7. 연 1만 km 가정하면 CO₂는 몇 kg: 72g과 209g의 차이

공식 복합 CO₂를 1만 km로 환산하면 아반떼 하이브리드 720kg, 모닝 1,120kg, 팰리세이드 가솔린 1,740kg, GV80 쿠페 2,090kg으로 최대 2.9배 차이가 난다. 1만 km는 환산 편의를 위한 가정치다.

g/km에 10,000km를 곱하고 1,000으로 나눈 단순 환산이라, 실주행 속도·도로·적재·외기온도에 따른 차이는 반영되지 않았다.

8. 이 순위를 읽을 때 주의할 점: 신고 시험값이며 세금 기준이 아니다

CO₂ 배출량(g/km)은 정부 신고 시험 조건의 값이라 실주행과 다를 수 있고, 이 글에서 세금 계산에 쓰지 않았다. 자동차세가 배기량 기준이라는 점은 별도 기사에서 계산했다.

• 실주행과 다르다: 가격표도 "표준모드에 의한 연비로서 도로상태·운전방법·차량적재·정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있다"고 적는다
• 구성이 다르면 값도 다르다: 견적 트림의 휠·구동·좌석 수·빌트인 캠 여부로 값이 바뀐다
• 세금과는 별개: 배기량 기준 세금은 기존 자동차세 TOP10 기사에서 다뤘다. 자동차세 TOP10 기사 바로가기
• 다른 기사와의 일관성: 아반떼 21.2km/L·니로 20.2km/L 등 연비 값은 하이브리드 연비 TOP10 기사와 같은 공식 행이며, 탱크 용량과 이론 주행거리는 한 번 주유 주행거리 기사가 다뤘다. 연비 TOP10 기사 바로가기 한 번 주유 기사 바로가기

LPG 승용의 연료·구조는 LPG 차 가이드 바로가기에서 따로 볼 수 있다.

9. 순위에서 뺀 차종과 사유: 공식 자료로 CO₂를 읽지 못한 곳

CO₂ 값을 공식 자료로 읽지 못하거나 범위 밖인 차종은 임의로 채우지 않고 제외했다. 이 순위는 읽은 자료 안의 순위다.

빠진 차종이 생긴 이유는 대부분 PDF 접근·범위 문제이며, 값이 나쁘거나 좋아서 뺀 것은 아니다.

10. 이 글이 확인하지 못한 것

• 캐스퍼·모하비 등은 공식 CO₂ 값을 읽지 못해 순위에서 빠졌다. 이 차들이 순위에 들 가능성은 확인하지 못했다
• 한국에너지공단 등 공식 자료에서 CO₂ 산정 방식을 찾지 못해, CO₂와 연비가 서로 다른 보정을 거치는지, LPG 곱 값이 낮은 물리적 이유는 공식 자료로 확인하지 못했다
• 신형 아반떼 가격표(the-all-new-avante_price.pdf·-hybrid_price.pdf)는 11-11 재확인에서 열렸고, 하이브리드 72g·가솔린 2.0 114g 등 카탈로그와 같은 값을 확인했다
• 카니발 하이루프 9인승 등 일부 행은 PDF 표에 CO₂ 칸이 비어 있어 읽지 못했다(11-11 재확인에서도 빈칸이다)
• 이 글의 순위·곱·환산은 카프리즘 계산이며 제조사나 정부가 공표한 순위가 아니다. 제원은 바뀔 수 있으므로 계약 전 공식 가격표를 다시 확인해야 한다

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