"카메라 결함이라더니 사실은 소프트웨어?"… 투싼 10만 4,781대 FCA 리콜, 2028년 1월까지 무상

현대차가 투싼과 투싼 하이브리드 10만 4,781대에 대해 전방충돌방지보조(FCA) 시스템 관련 자발적 리콜을 진행 중이다. 일부 보도 제목은 "전방카메라 결함"이라고 적었지만, 공식 결함 내용은 카메라 부품 불량이 아니라 FCA 관련 로직(소프트웨어) 설계 미흡이다. 리콜 공표 기간은 2026년 7월 30일부터 2028년 1월 30일까지로 길다. 대상 여부와 시정 방법, 같은 시기 발표된 다른 리콜과의 차이를 국토교통부 발표와 보도로 정리했다.

1. 어떤 차가 대상인가 — 대수와 제작 기간

국토교통부는 8월 6일 현대차·기아·스텔란티스코리아·혼다코리아의 13개 차종 51만 2,393대 리콜을 발표했고, 이 가운데 투싼 계열이 FCA 건이다. 시정 조치는 발표보다 앞선 7월 30일부터 시작됐다. 제작 기간은 한 보도에서만 확인되며, 투싼(NX4 PE)은 2023년 7월 24일~2026년 3월 16일, 투싼 하이브리드(NX4 PE HEV)는 2023년 11월 17일~2026년 3월 16일 생산분이다.

2. '전방카메라 결함'일까 'FCA 로직'일까 — 정확히는 소프트웨어다

검색하면 두 표현이 섞여 나온다. MSN에 실린 기사 제목은 "전방카메라 결함"이고, 국토교통부 발표와 현대차 리콜 공표는 "전방충돌방지 보조시스템의 소프트웨어 설계 미흡에 따른 오작동"이다. 두 표현은 같은 리콜을 가리키되 층위가 다르다. FCA는 전방카메라가 보낸 영상을 제어 소프트웨어가 해석해 충돌 위험을 판단하고, 경고와 자동제동 시점을 정한다. 이번 건은 카메라 렌즈나 센서 같은 하드웨어 파손이 아니라, 이 판단 로직의 설계에 문제가 있었다는 뜻이다.

시정 방법이 이를 뒷받침한다. 현대차 안내에 따르면 부품 교체가 아니라 전방카메라 소프트웨어 업데이트로 로직을 수정한다. 구체적인 오작동 양상은 국내 발표문에 자세히 나오지 않는다. 같은 건으로 먼저 공시된 해외 리콜 문서가 더 자세하다. 베트남(약 1만 3,620대)에서는 전방카메라 제어 소프트웨어의 민감도 설정 때문에 일부 교통 상황에서 시스템이 예상보다 이른 시점에 경고하고 자동제동을 건다고 설명하고, 소프트웨어 업데이트로 FCA 작동 매개변수를 조정한다고 밝혔다. 국내 결함도 같은 계열로 보이지만 국내 발표문이 이 문장을 그대로 쓴 것은 아니다(카프리즘 추정). 카메라 하드웨어 자체가 고장 난 경우와 달리 부품 교체 대기 없이 소프트웨어 업데이트로 끝나는 이유다.

3. 어떤 증상이 문제인가 — 미국 42만 대 리콜과 같은 뿌리

한국 리콜에 앞서 5월 25일 현대차는 미국에서 2025~2026년형 투싼, 투싼 하이브리드, 투싼 플러그인 하이브리드, 싼타크루즈 42만 1,078대를 리콜했다. 미국 도로교통안전청(NHTSA) 문서는 전방카메라 소프트웨어 오류로 FCA가 실제 위험이 아닌 상황에서도 개입해 예상치 못한 자동제동이 걸릴 수 있다고 설명했다. 보도에 따르면 후미 추돌 사고 4건이 접수됐고 치명적인 인명 피해는 없었다. 한국 국토교통부 발표에는 사고 접수 건수가 포함돼 있지 않다.

이렇게 국가별 법규에 따라 리콜 대수와 공표 기간만 다를 뿐 같은 소프트웨어 문제가 여러 시장의 NX4 투싼에 걸린 셈이다. 한국의 공표 기간이 2028년 1월까지인 반면 베트남은 2035년까지로 훨씬 길다. 운전자가 체감하는 증상은 앞에 장애물이 없는데도 경고음이 울리거나 차가 순간 감속하는 경우다. 이런 증상이 반복된다면 서비스센터에 증상을 기록해 두는 것이 좋다.

4. 내 차 확인하고 무상 시정 받는 법

확인은 자동차리콜센터에서 차량번호로 조회하는 것이 가장 정확하다. 현대차 고객센터(080-600-6000)로도 문의할 수 있다. 대상 차량 소유자에게는 우편과 문자로 개별 안내가 가고, 안내를 받았다면 현대차 서비스센터에 예약해 소프트웨어 업데이트를 받으면 된다. 비용은 전액 무상이다. 보도에 따르면 이미 같은 결함으로 자비 수리를 한 경우에는 제조사에 비용 보상을 청구할 수 있다.

자동차리콜센터에서 차량번호로 리콜 대상 조회

5. 8월 51만 대 리콜 속 투싼은 사유가 다르다

이번 투싼 건은 8월 6일 발표된 13개 차종 리콜 가운데 소프트웨어 문제로 분류되는 항목이다. 같은 발표 안에서도 사유가 서로 다르다. 차종별 결함을 나란히 놓으면 투싼 FCA만 "주행 중 운전 보조 기능 오작동"이라는 점이 드러난다. 나머지는 화재·연료 누유 같은 부품·제어 문제다. 전체 개요는 13개 차종 51만 대 리콜 기사에서 다뤘다.

같은 소프트웨어 설계 문제이지만 아반떼 하이브리드는 소자 과열(화재 위험), 투싼은 오경보·오제동(사고 위험)이어서 위험 유형이 다르다. 투싼은 불이 나는 결함이 아니라 필요 없는 순간에 개입하는 결함이므로, 시정 전까지는 후방 차량과의 간격을 평소보다 넉넉히 두는 정도의 방어운전이 현실적이다.

6. 시정 전까지 어떻게 운전할까 — 증상 기록과 방어운전 체크리스트

이번 결함은 사고 위험이 큰 쪽이 "차가 안 서는 것"이 아니라 "필요 없는 순간 서는 것"이라는 점이 특징이다. 해외 공시 문서는 예상보다 이른 시점의 경고와 자동제동을 설명하고, 미국 문서는 불필요한 급제동이 뒤차 추돌 위험을 높인다고 적었다. 서비스센터 예약이 밀려 바로 시정을 받지 못하더라도 다음 항목은 스스로 점검할 수 있다.

7. 정리 — '카메라 교체'가 아니라 '소프트웨어 업데이트'다

FCA가 필요 없는 순간 개입한다면 서비스센터에 증상을 알리고 시정을 받는 것이 방법이다. 시정 전까지 운전자 보조 기능을 임의로 끌지는 말고, 운전 중 이상 증상이 반복되면 점검을 우선하자.