"치사율 48%"… 고속도로에서 차가 멈췄을 때, 삼각대보다 먼저 할 일

📍 치사율 48.3%가 무슨 뜻인가

사고가 나면 두 번에 한 번꼴로 사람이 죽는다는 뜻입니다.

이유는 단순합니다. 고속도로에서 뒤차는 시속 100km 이상으로 달려옵니다. 멈춰 선 차나 도로 위에 서 있는 사람을 발견해도, 제동거리가 이미 부족합니다. 게다가 야간이나 빗길이면 발견 자체가 늦습니다.

📍 트렁크를 왜 여나

정책브리핑은 차량 이동이 불가능할 때 트렁크 열기, 비상등 켜기, 삼각대 두기를 후방 차량에 알리는 신호로 안내합니다. 열린 트렁크는 멀리서도 눈에 띄는 큰 형태를 만들어, 야간이나 곡선 구간에서 비상등만으로 부족할 때 보완이 됩니다. 내리면서 바로 할 수 있다는 것도 장점입니다.

📍 삼각대는 왜 뒤로 밀렸나

도로교통법상 고장 차량에 삼각대 설치 의무는 여전히 있습니다. 다만 고속도로에서는 설치하러 가는 행위 자체가 치명적입니다. 뒤차가 오는 방향으로, 차선 위를 걸어서 수십 미터를 이동해야 하기 때문입니다.

그래서 현재 권고는 "신속히 대피하고, 여건이 되면 설치"입니다. 순서가 바뀐 것이지 삼각대가 필요 없어진 것은 아닙니다.

📍 이 서비스를 모르는 사람이 많습니다

보험사 긴급출동을 부르면 도착까지 시간이 걸립니다. 그동안 차는 고속도로 위에 남아 있습니다.

도로공사 견인은 본선에서 빼내는 것이 목적입니다. 최종 목적지까지 데려다주지는 않지만, 가장 위험한 구간에서 벗어나게 해줍니다. 안전지대로 옮긴 뒤 보험사를 부르는 것이 순서입니다.

📍 이 기사가 다루지 않은 것

이 글은 고속도로에서 차가 멈춘 상황에 한정했습니다. 부상자 확인, 현장 기록, 상대 차량 정보 교환 같은 사고 직후 전반 대응 순서는 사고 직후 5분이 정하는 것에서 따로 정리했습니다.

사고 뒤 과실비율이 어떻게 정해지는지는 과실비율 인정기준을 참고하세요.