전기·수소차 고속도로 통행료 할인 2027년까지, 2026년 30%·2027년 20%… 월 10만 원이면 연 12만 원 차이

"전기차 통행료 할인이 올해 끝난다던데, 내년에도 받을 수 있을까?" 전기·수소차 고속도로 통행료 할인은 유료도로법 시행령에 2027년 12월 31일까지로 적혀 있어 올해(2026년) 끝나지 않는다. 다만 감면율이 해마다 내려가, 2026년은 30%, 2027년은 20%다(2026년 11월 12일 기준, 시행령 시행일 2026년 7월 28일본).

보도에서 "20%로 줄어든다"와 "30% 적용"이 엇갈려 보이는 이유도 연도가 다를 뿐이다. 이 글은 조문으로 연도별 감면율을 확인하고, 하이패스 등록 4단계와 월 통행료별 연 절감액(카프리즘 계산), 다른 감면과 겹칠 때의 규칙까지 정리한다.

1. 전기·수소차 통행료 할인 2027년까지 연장 — 조문에는 어떻게 적혀 있나

시행령에는 "2027년 12월 31일까지 고속국도를 이용하는 전기자동차 및 수소전기자동차"로 적혀 있고, 연도별 감면율이 별도 호로 나뉘어 있다. 국가법령정보센터의 유료도로법 시행령 제8조(통행료의 감면)를 직접 열어 확인한 내용이다.

감면율을 해마다 다르게 정하려고 호를 연도별로 나눈 구조다. 같은 전기차도 통과한 해에 따라 적용 호가 달라진다.

표를 보면 감면율이 한 해에 10%p씩 내려가는 구조이고, 연도마다 호가 따로 있어 "몇 %"인지는 이용하는 해에 따라 갈린다. 제3항에 2024년 12월 31일 개정 이력이 표시돼 있어 이 단계 축소가 그때 반영된 것으로 보인다(개정 이력 표기 기준이며 개정 이유서 원문은 확인하지 못했다).

2024년까지 50%였다는 점은 국토교통부 정책브리핑의 2022년 10월 보도로 확인된다. 당시 정책뉴스는 전기·수소차 하이패스 통행료 50% 할인을 2024년까지 2년 연장한다고 전했다. 2027년까지 연장하면서 감면율을 낮추는 안은 정책주간지 K-공감(2024년 11월 14일자)이 2025년 40%, 2026년 30%, 2027년 20%로 소개했다.

국가법령정보센터 유료도로법 시행령 바로가기

2. "20%"와 "30%", 보도 수치가 엇갈릴 때 이렇게 구분한다

둘 다 맞고, 연도가 다르다. 올해 통과하는 통행료에는 30%, 2027년 1월 1일 통행분부터는 20%가 적용된다. 헷갈림은 보도 시점에서 생긴다.

"연장"과 "축소"는 같은 개정에 들어 있는 두 문장이다. 기한은 늘리되 감면율은 매년 낮춰 감면 규모를 줄이는 방식이어서, 기사마다 앞쪽 또는 뒤쪽 숫자만 인용하면 엇갈려 보인다.

3. 전기차 통행료 할인 대상 — 어떤 차가 되고, 무엇이 필요한가

조문에 적힌 대상은 「환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률」 제2조 제3호의 전기자동차와 제6호의 수소전기자동차다. 시행령 제8조 제1항 제5호 단서가 이 정의 조항을 인용한다.

• 포함: 전기자동차, 수소전기자동차(조문에 명시)
• 필수 조건: 전기·수소차 전용 지급수단으로 통행료를 납부(제1항 제9호). 즉 전용 하이패스 단말기 등록이 핵심이다
• 고속국도 한정: 조문은 "고속국도를 이용하는" 차량이다. 지방 유료도로나 민자 구간의 감면은 이 호만으로 판단할 수 없다
• 하이브리드·플러그인 하이브리드: 이 호에는 적혀 있지 않다
• 파란 번호판 여부·차종별 세부 구분: 시행령 조문만으로는 확인하지 못했다

구동 방식은 달라도 시행령은 두 차종을 한 호에 묶었다. 감면 여부를 가르는 것은 차종 자체보다 "전용 지급수단 사용"이어서, 새 차를 샀다면 단말기부터 확인해야 한다.

4. 하이패스 단말기에 전기·수소차 할인 등록하는 법 4단계

한국도로공사 통행료 홈페이지(hipass.co.kr)의 "전기차/수소차 할인 등록" 화면에서 단말기를 PC에 USB로 연결해 등록한다. 해당 페이지에서 확인되는 흐름은 아래 4단계다.

1. Step 1: 단말기와 통신하는 에이전트(ex Agent)를 실행한다
2. Step 2: 하이패스 단말기를 PC에 USB로 연결한다
3. Step 3: 화면 안내에 따라 차량정보를 입력한다(입력 항목은 화면에서 확인)
4. Step 4: 등록을 마친다

hipass.co.kr 전기차/수소차 할인 등록 바로가기

등록 화면의 세부 요건(본인인증 수단, 렌터카·리스 차량 처리, 내장형 단말기)은 시점마다 안내가 바뀔 수 있어, 이 글에서는 직접 확인한 항목만 적었다. 정확한 절차는 해당 화면에서 다시 확인하자.

5. 통행료 10,000원·월 10만 원일 때 연 절감액 — 카프리즘 계산

정가 10,000원 구간은 2026년 7,000원, 2027년 8,000원을 낸다. 계산식은 통행료 × (1 − 감면율)이며, 아래 금액은 조문의 감면율만 적용한 값이다.

감면율이 낮아질수록 납부액이 올라가는 것은 감면액(통행료×감면율)이 줄기 때문이다.

같은 10,000원이라도 감면율이 10%p 내려가면 매번 1,000원씩 더 낸다. 통행 횟수가 많을수록 이 1,000원이 누적된다.

월 통행료별 연 절감액

통행료를 많이 쓸수록 감면율 10%p 하락의 영향이 커지는 것은 감면액이 통행료에 비례하기 때문이다.

2027년 절감액은 2025년의 정확히 절반이다. 감면율이 40%에서 20%로 반으로 줄기 때문이고, 월 20만 원을 쓰는 운전자는 2026년 대비 연 24만 원이 줄어든다.

이 계산에는 특정 노선의 공식 통행료를 쓰지 않았다. 구간별 실제 요금은 한국도로공사 통행료 조회에서 확인한 값을 위 식에 넣으면 된다.

6. 다른 통행료 감면과 겹치면 — 합산이 아니라 가장 높은 감면율만

감면 요건이 둘 이상 겹치면 합산하지 않고 가장 높은 감면율 하나만 적용한다. 시행령 제8조 제3항 단서에 명시된 규칙이다.

표의 핵심은 감면율이 낮아지는 2027년에는 비교 대상이 바뀐다는 점이다. 다자녀 감면은 주말·공휴일 운행에 한정되고 2029년 8월 21일까지로 시행령에 적혀 있어, 상세 조건은 다자녀·장애인 통행료 감면 기사에서 다뤘다.

경차·전기차·하이브리드의 통행료·세금·주차 혜택을 한 표로 비교한 내용은 경차·전기차·하이브리드 혜택 비교 기사에 있다. 이 글은 통행료만 좁혀 연도별 변화와 등록·계산에 집중했다.

7. 지금 해야 할 일과 2027년 이후 확인할 점

올해는 30%가 유지되므로 서두를 것은 없지만, 단말기 등록 상태와 2027년 1월 1일부터 바뀌는 감면율을 지금 확인해 두는 것이 안전하다.

마지막 줄처럼 2028년 이후는 법령에 적혀 있지 않다. 일부 기사는 사실상 종료 수순으로 해석하지만, 이는 해석일 뿐 조문이나 정부 발표로 확인된 내용이 아니므로 이 글에서는 전망을 적지 않는다.

8. 이 글이 확인하지 못한 것

• 개정 이유서: 2024년 12월 31일 개정의 제정·개정이유 원문은 열람하지 못했다
• 2028년 이후: 연장 여부를 알려 주는 공식 자료는 찾지 못했다
• 등록 세부 요건: 본인인증 수단, 렌터카·리스 차량, 내장형 단말기 처리는 직접 확인하지 못했다. 한국도로공사 안내 화면에서 다시 확인해야 한다
• 경형 전기차의 실제 적용: 조문 해석은 위와 같으나 도로공사 현장 적용은 확인하지 못했다
• 노선별 실제 통행료: 특정 구간 요금은 쓰지 않았고 계산은 모두 가정 금액(정가 10,000원, 월 5·10·20만 원) 기준이다