"충전기를 더 깔라는 게 아니었다"… 전기차 운전자 44.4%가 꼽은 진짜 문제

전기차 정책의 오랜 목표는 '충전기를 몇 대 깔았나'였습니다.

그런데 이용자들이 내놓은 답은 달랐습니다.

제조사에 가장 많이 요구한 것은 고장 예방과 정기점검이었습니다. 44.4%입니다.

1. 제조사에 바라는 것 — 전부 '신뢰성'

네 항목의 공통점이 보입니다. 속도나 출력에 관한 요구가 하나도 없습니다.

2. 2위가 특히 아픈 항목입니다

충전 시작·종료 오류가 40.3%입니다.

이 문제의 성격이 독특합니다. 충전기가 완전히 고장 난 것이 아니라, 결제가 안 되거나 인식이 실패해 충전이 시작되지 않는 상황입니다. 겉보기에는 멀쩡한데 안 됩니다.

세 번째 항목이 가장 위험합니다. 충전됐다고 믿고 출발했는데 실제로는 채워지지 않은 경우입니다. 장거리 주행에서 이 일이 생기면 곤란해집니다.

3. 정부에 바라는 것 — 여기는 다릅니다

'생활권 충전'이라는 표현도 눈여겨볼 만합니다. 고속도로 휴게소 급속충전기가 아니라, 집 주차장과 직장, 자주 가는 마트에서 완속으로 채우는 방식입니다. 실제 전기차 이용 패턴에 가깝습니다.

4. 질문이 바뀌었습니다

이번 조사가 짚은 가장 큰 변화입니다.

4위 항목이 이 변화를 정확히 보여줍니다. 화면과 상태 정보 표준화(31.4%)입니다.

충전 사업자마다 화면 구성과 표기가 제각각입니다. 어떤 곳은 남은 시간을, 어떤 곳은 충전량을 보여줍니다. 처음 가는 충전소에서 매번 헤매게 되는 이유입니다.

5. 규제와 나란히 놓고 보면

같은 시기에 충전 관련 규제도 움직이고 있습니다.

환경부는 충전구역 주차 방해에 과태료 10만 원을 물리는 개정안을 추진 중입니다. 자세한 내용은 충전구역 얌체 주차 과태료에서 다뤘습니다.

같은 조사의 다른 대목은 전기차 이용자 1,522명 만족도 조사에서 다뤘습니다. 유지비는 87.2%가 만족한 반면 충전은 50.4%가 불편하다고 답한 결과입니다.