"9분 충전"은 배터리 10%에서 97%까지… BYD 아토 8 7인승 전기 SUV, 유럽 공식 WLTP는 653km

"9분 충전, 7인승 전기 SUV." BYD는 2026년 10월 12일 개막한 파리 모터쇼에서 플래그십 SUV 아토 8(ATTO 8)을 유럽에 공개했다. 이 글의 사양은 BYD 독일 공식 보도자료(BYD 독일 보도자료 바로가기)를 기준으로 하고, 가격 추정은 전문매체 electrive 보도(2026.10.13)로 구분해 적었다. 핵심은 세 가지다. 9분은 배터리 10%에서 97%까지일 때의 수치이고, 5분은 10%에서 70%까지다. 주행거리는 WLTP 복합 기준 후륜 사양 최대 653km, 사륜 사양 최대 602km다. 유럽 판매는 2027년 1분기에 시작할 계획이며 가격은 공개되지 않았다. 국내 출시는 BYD코리아 공식 발표를 확인하지 못했다.

BYD의 플래시 충전 인프라 규모는 플래시 충전소 1만 개 돌파 기사, 국내에서 이미 파는 3열 SUV는 씨라이언 08 기사, 국내 BYD 판매 흐름은 9월 BYD 등록 기사, 국내 하이브리드 SUV는 씨라이언 6 DM-i 100일 기사에서 다뤘다. 이 글은 유럽 공개 사양과 "9분" 숫자의 조건에 집중한다.

1. "9분 충전"의 조건 — 10%에서 97%까지

BYD 독일 보도자료는 아토 8의 플래시 충전을 "Bereit in 5. Voll in 9. Bei Kälte +3(5분 만에 준비, 9분 만에 가득, 추위에는 3분 추가)"라는 문구로 소개한다. 이 문구가 가리키는 구간은 다음과 같다. BYD는 10→97%가 비교 대상 SUV의 10→80% 충전 시간의 약 3분의 1 수준이라고도 주장한다.

"9분"을 "0에서 100%"로 읽으면 틀린다. 시작이 10%, 끝이 97%다. electrive도 이 수치가 "제조사가 제시한 조건에서" 나온다고 적고, 이런 속도를 내려면 호환되는 충전소가 필요하다고 덧붙였다. BYD 보도자료에서는 충전기 출력(kW)과 시험 방식에 대한 별도 설명을 확인하지 못했다. BYD 플래시 충전 네트워크에 대해 앞서 보도된 커넥터당 최대 1,500kW 등의 수치는 위 기사에 정리돼 있지만, 아토 8의 충전 출력으로 확인된 것은 아니다.

2. 652km가 아니라 653km — WLTP 기준과 두 사양

이번 취재에서 BYD 독일 보도자료와 electrive 모두 후륜 Design 사양의 주행거리를 WLTP 복합 기준 최대 653km로 적었다. 652km라는 수치는 원문에서 확인하지 못했다(마일 환산 등 다른 표기에서 나온 수치로 보이나 출처는 확인하지 못했다). 중요한 것은 "최대(bis zu)" 표기다. WLTP 복합 수치는 시험 기준의 최대치이며, 한국 환경부 인증 주행거리와는 시험 방식이 다르다. 사륜 Excellence는 최대 602km다. 같은 115kWh 배터리인데 사륜이 51km 짧은 이유는 BYD 자료에 설명돼 있지 않다.

보도자료 각주에는 "차량은 아직 판매 중이 아니며 소비·배출 데이터는 검토 중"이라는 문구가 있다. 이 각주가 아토 8에 직접 붙은 것인지는 마커로 확인되지 않지만, 최종 인증 값은 판매 시점에 달라질 수 있다고 보는 것이 안전하다.

3. 5m 넘는 7인승 — 크기와 짐 공간

아토 8은 전장 5,040mm, 전폭 1,996mm, 전고 1,760mm다. 3열을 세운 상태에서 트렁크는 270L이고, 2·3열을 접으면 최대 1,960L까지 늘어난다. BYD 독일 자료는 보닛 아래 136L 프렁크(앞쪽 수납공간)도 명시하며, electrive도 같은 수치를 보도했다. 3열 좌석에도 조절식 헤드레스트가 있다고 BYD는 밝혔다.

4. 탕 L과 같은 차인가 — 확인된 것과 확인 안 된 것

BYD 보도자료는 아토 8이 중국 내수 모델 탕 L의 수출형이라고 밝히지 않는다. 다만 위키백과 탕 L 항목은 이 차가 일부 시장에서 아토 8로 판매된다고 적고 있고, 치수(전장 5,040mm·전폭 1,996mm·전고 1,760mm)와 7인승 배치가 BYD 공개 수치와 일치한다. electrive는 아토 8이 유럽에서 기존 탕을 대체하는 새 플래그십이 된다고 보도했다. 체코 매체 fdrive.cz도 프라하 시연 차량 탕 L이 2026년 말 유럽에 아토 8로 온다고 전했지만 이 역시 BYD의 공식 확인은 아니다. 이 글은 "같은 차체로 알려졌다"는 선에서만 서술하고, 사진도 탕 L로 표기했다.

주의할 점은 배터리 용량이다. 위키백과는 탕 L EV의 배터리를 100.5kWh로 적지만 아토 8 유럽 사양은 115kWh다. 따라서 중국 내수 탕 L의 사양을 아토 8에 그대로 적용해서는 안 된다. 가격에 대해 electrive는 현행 탕이 7만 5,000유로에서 4만 7,990유로로 내려간 점을 근거로, 아토 8이 7만 5,000유로 미만에서 시작하지는 않을 것이라고 추정했다. 이는 BYD의 발표가 아닌 매체 추정이다.

5. 유럽 판매 일정과 플래시 충전망

BYD는 아토 8을 유럽 BYD 딜러에서 2027년 1분기에 판매 시작한다고 밝혔다. 가격은 보도자료에 없다. 충전 인프라는 BYD가 2027년 말까지 유럽에 플래시 충전소 3,000개를 구축한다는 계획이며, electrive는 독일에 2026년 말까지 300개를 세운다고 보도했다. 9분 충전은 이런 호환 충전소가 있어야 가능하다고 이해해야 한다.

6. 보도자료에 적힌 편의 사양

두 사양 모두 10.25인치 디지털 계기판, 앞좌석 열선·통풍·마사지 기능, 전 좌석 천연 가죽 시트가 기본이다. 앞쪽에는 내용물을 최대 영하 6도까지 식히는 냉장 칸이 있고, Design RWD에는 스피커 10개의 오디오가 적용된다. 구글 서비스 연동 각주도 있다. 이 사양이 다른 시장에서도 같다는 근거는 없다.

7. 한국 독자가 확인해야 할 점

BYD코리아의 아토 8 국내 출시 발표는 확인하지 못했다. 국내 판매 모델은 BYD코리아 공식 누리집과 환경부·한국에너지공단 인증 자료로 확인해야 하고, 유럽 WLTP 653km가 국내 인증 주행거리로 그대로 나오지 않는다는 점은 위에서 설명한 대로다. 국내에서 7인승이 필요하다면 이미 판매 중인 씨라이언 08(PHEV) 기사를 참고할 수 있다.