"아우디 입문 SUV, 한국에선 뭐가 남나?"… Q3 출시가 6,080만 원부터·Q4 e-트론 6,630만 원부터, Q2는 생산 종료 보도, 2027년형 Q4 국내는 미확인 (2026-10-19 기준)

"아우디를 처음 사려는데, 가장 싼 SUV는 뭐고 2027년에도 살 수 있을까?" 이 글은 아우디 공식 보도자료와 아우디코리아 출시 보도로 한국에서 살 수 있는 입문 SUV(Q3와 Q4 e-트론)를 정리하고, 소형 SUV Q2의 단종과 2027년형 미국 정보가 어디까지 확인되는지 나눠서 알려 준다.

이 주제는 자동차 매체 카버즈(CarBuzz)가 2026년 10월 16일 "2027년으로 가는 아우디 소형 SUV 라인업"을 소개한 기사에서 출발했다. 다만 그 기사의 수치를 그대로 쓰지 않고, 아우디 보도자료(독일 가격·제원)와 국내 출시 보도를 직접 열어 다시 확인했다. 확인하지 못한 항목은 마지막 섹션에 따로 모았다.

1. 한눈에 보는 아우디 입문 SUV 현황: 확인된 것과 미확인

2026년 10월 19일 기준으로 한국에서 새로 살 수 있는 아우디 입문 SUV는 Q3(가솔린)와 Q4 e-트론(전기)이다. 소형 Q2는 글로벌 생산이 끝난 것으로 보도됐고, 그 자리를 잇는 입문 전기차는 A2 e-트론이라는 별도 이름으로 나온다.

2. Q3: 한국 6,080만 원부터, 유럽과 구성이 다르다

아우디코리아는 2026년 6월 9일 3세대 더 뉴 Q3를 출시했고, 어드밴스드 6,080만 원, S-라인 6,374만 원, S-라인 블랙 에디션 6,472만 원, 스포트백 S-라인 6,767만 원이라고 알렸다. 보도는 부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준이라고 밝혔다. 엔진은 2.0리터 TFSI 하나, 변속기는 7단 S 트로닉, 사륜구동 콰트로가 전 트림 기본이다.

보도된 최고출력은 258.3마력, 0→100km/h 5.9초다. 실내는 11.9인치 버추얼 콕핏 플러스와 12.8인치 터치 디스플레이가 한 판으로 이어지고, 소노스 12스피커, 3존 에어컨, 열선 스티어링 휠, 360도 서라운드 뷰가 전 트림에 들어간다. 아우디코리아 공식 사이트는 이번 조사에서 접속이 차단돼, 이 수치는 헤럴드경제·아시아경제 보도로 확인했다.

같은 Q3의 유럽 구성은 훨씬 넓다. 아우디 본사는 2025년 8월 25일 보도자료에서 1.5 TFSI(110kW, 마일드 하이브리드), 2.0 TFSI 콰트로(150kW, 195kW), 2.0 TDI(110kW), 플러그인 하이브리드(시스템 출력 200kW, 순수 전기 주행 최대 119km)를 소개했다. 트렁크는 488리터, 시트를 접으면 최대 1,386리터다. 독일 가격은 SUV 1.5 TFSI 4만 4,600유로, 스포트백 4만 6,450유로, 플러그인 SUV 4만 9,300유로다.

그래서 한국 Q3는 유럽의 1.5 TFSI·디젤·플러그인 없이 2.0 TFSI 콰트로 한 가지로 출시된 것으로 보인다. 다만 보도가 다른 파워트레인을 언급하지 않았을 뿐이고, 도입 계획이 없다는 공식 발표는 찾지 못했다. 독일 가격은 한국과 세금 체계가 달라 원화로 환산하지 않았다.

한 가지 더 짚을 점은 가격 기준이다. 보도 가격은 개별소비세 3.5%를 적용한 6월 9일 시점 값이다. 카프리즘이 앞서 확인했듯 자동차 개별소비세 인하는 2026년 6월 30일까지 한시 적용이라는 기획재정부 운용방안이 있었다. 그 뒤의 Q3 국내 가격이 얼마인지는 아우디 공식 자료로 확인하지 못했으므로, 6,080만 원은 "출시 시점 가격"으로 읽는 편이 안전하다. 참고로 견적 중개 사이트 한 곳은 같은 트림을 6,190만 원(S-라인 6,490만 원, 블랙 6,590만 원)으로 표기하고 있으나, 조회 시점과 기준이 공식 확인되지 않아 참고용일 뿐이다. 같은 점은 Q4·Q6 가격·보조금 비교 기사에서도 다뤘다.

공식 사양은 아우디 본사 보도자료에서 볼 수 있다. 아우디 Q3 보도자료 바로가기

3. Q4 e-트론: 한국 6,630만 원, 유럽에서는 이미 개선판

한국에서 확인되는 Q4 e-트론 가격은 아우디코리아 2026년 1월 5일판 카탈로그의 6,630만 원(45), 7,180만 원(45 프리미엄), 스포트백 6,980만 원·7,530만 원이다. 모두 210kW, 복합 406km이고, 카프리즘의 기존 비교 기사와 같은 수치다. 다만 이 가격은 개별소비세 인하가 반영된 1월 기준이어서 지금 계약가는 달라졌을 수 있다.

유럽에서는 아우디가 2026년 4월 27일 Q4 e-tron 개선판을 공개했다. 아우디 보도자료는 SUV와 스포트백 모두 63kWh(순용량 59kWh)와 82kWh(순용량 77kWh) 두 가지 배터리를 제공하고, 최대 주행거리가 SUV 퍼포먼스 578km, 스포트백 퍼포먼스 592km(WLTP, 독일 기준)라고 적었다. 콰트로 퍼포먼스의 급속충전 최대 출력은 175kW에서 185kW로 올랐고, 10→80% 충전이 약 27분이다.

독일 시작가는 SUV 63kWh 4만 7,500유로, 스포트백 63kWh 4만 9,450유로, SUV 82kWh 5만 3,500유로, 스포트백 82kWh 5만 5,450유로다. 전동 테일게이트가 기본이고, 아우디 최초로 양방향 충전(V2L, 독일·오스트리아·스위스는 V2H 포함)을 지원한다. 주문은 2026년 5월부터, 인도는 여름으로 발표됐다.

아래 도표는 국내 가격과 독일 가격을 각각 한 장에 묶었다. 두 시장은 세금 기준이 달라 서로 환산하지 않았다.

보조금 계산과 가격 구간은 아우디 Q4·Q6 e-트론 가격·보조금 비교에서 서울 기준 267만 원(국비 206만 원, 지방비 61만 원)으로 정리했다. 이 글은 그 수치를 새로 확인하지 않고 그대로 따랐다. 아우디코리아 전기차 라인업은 공식 사이트에서 볼 수 있다. 아우디코리아 e-tron 라인업 바로가기

4. Q2는 어디로 갔나: 단종과 A2 e-트론

아우디 공식 사이트는 내연기관 Q2를 "Audi Q2 (until 2026)"이라는 보관 페이지로 옮겼다. 같은 페이지에 실린 2024년 3월 보도자료 기준 Q2 시작가는 독일 2만 8,600유로였다. 뉴모빌리티뉴스는 2026년 4월 29일 기사에서 아우디가 내연기관 A1과 Q2 생산을 끝냈고, Q2는 누적 88만 7,231대가 생산됐다고 전했다.

이 기사는 Q2를 전기차로 바로 잇지 않는다고 적었다. 대신 이 기사는 올가을 잉골슈타트 본사에서 또 다른 전기차 시리즈인 A2 e-트론(당시 "최근 확정")의 생산이 시작된다고 전했다. A2 e-트론은 이후 2026년 9월 7일 공식 공개됐다. 그러니 "Q2 e-tron"이라는 이름으로 나온다는 일부 외신 예상은 공식 이름과 맞지 않는다.

A2 e-트론의 효율(100km당 12.8kWh)과 주행거리, 배터리 구성은 아우디 A2 e-트론 공개 기사에서 따로 다뤘다. 국내 출시 일정은 해당 기사에서도 공식화되지 않았다고 정리했다.

5. 2027년형 미국: 확인된 것과 아닌 것

미국 2027년형 Q3는 시작가 4만 4,400달러(S line 콰트로, 운송료 별도)로 아우디 오브 아메리카가 2026년 7월 발표한 것으로 보도됐다. 직접 접근이 막힌 아우디 미국 사이트와 뉴스룸 대신 클럽알파(7월 9일), 오토에볼루션 등 보도로 확인했다. 직접 열어보지 못한 만큼 이 수치는 "발표를 전한 보도"로 읽어야 한다.

같은 보도는 Q3에 직접식 타이어 공기압 경고와 후방 긴급제동이 기본이 되고, 컨비니언스 패키지에 열선 스티어링 휠·서라운드 뷰·파크 어시스트가 묶였다고 전했다. 카버즈는 미국 Q3가 2.0 터보 255마력, 7단 듀얼클러치, 콰트로 구성이라고 소개했다. 한국 보도의 258.3마력과 단위 기준이 달라 직접 비교하지 않았다.

미국 Q4 e-tron은 카버즈가 2026년형 두 가지(45 e-tron 5만 600달러, 55 e-tron 콰트로 5만 6,000달러)와 "2027년형 개선판이 연내 예정"이라는 문구까지만 확인된다. 오토블로그는 2027년형 가격을 약 5만 1,000~6만 4,000달러로 추정했지만, 매체 추정이어서 이 글에서는 가격으로 쓰지 않았다.

6. 한국 구매자는 어떻게 고르나

한국에서 입문 아우디 SUV를 고르는 기준은 단순하다. 전기차를 쓸 수 있는 환경이면 Q4 e-트론, 아니면 Q3다. 가격만 보면 Q3 어드밴스드(6,080만 원)가 가장 싸지만, Q4 e-트론 45(6,630만 원)와의 차이는 550만 원이고 전기차는 보조금이 붙을 수 있다.

Q3는 콰트로·360도 카메라·소노스가 기본이라 옵션이 단순한 대신 파워트레인 선택이 없다. Q4는 4개 트림이 같은 파워트레인이어서 차체(SUV·스포트백)와 사양이 차이를 만든다. 트렁크는 Q3 유럽 기준 488리터, Q4 국내 카탈로그 기준 520리터(SUV)로 비슷하다.

아우디코리아의 판매 현황과 세대교체 흐름은 아우디코리아 30만 대 달성 기사에서, 한 체급 위 플래그십은 아우디 Q9 기사에서 볼 수 있다.

7. 이 글이 확인하지 못한 것

• 아우디코리아 공식 사이트·가격표: 접속이 차단돼 Q3 국내 사양과 가격은 언론 보도로만 확인했다
• Q3 국내 현재 가격: 6월 30일 이후 개별소비세 적용 후 가격은 확인하지 못했다
• Q4 e-트론 개선판의 한국 출시·가격: 공식 발표를 찾지 못했다
• 미국 2027년형 Q3·Q4의 아우디 오브 아메리카 원문: 직접 열어보지 못해 보도로 확인했다
• Q2의 한국 판매 현황과 A2 e-트론의 국내 출시 여부
• 카버즈 기사의 수치: 위 공식·보도 자료와 대조한 것만 썼다