"지붕을 벗겼는데 최고속도는 그대로"… 애스턴마틴 발할라 스파이더 1,079PS·350km/h 공식 발표, 가격은 미공개

"지붕을 벗겼는데도 최고속도가 그대로라고?" 1,000마력대 하이브리드 슈퍼카의 오픈톱 버전이 나왔다는 소식에 가장 먼저 드는 의문이다. 애스턴마틴은 2026년 10월 28일 영국 게이든에서 발할라 스파이더를 공식 발표했고, 이 글은 공식 보도자료와 모델 페이지로 확인한 사실과 외신 보도를 나눠 정리한다.

참고: The Autopian(2026-10-28, 보도 링크), 애스턴마틴 공식 보도자료(2026-10-28). 수치는 애스턴마틴 공식 자료로 다시 확인했고, 확인하지 못한 것은 "확인되지 않음"으로 표시했다.

1. 소문이 아니라 공식 발표인가: 10월 28일 보도자료 기준

그렇다. 애스턴마틴은 2026년 10월 28일 게이든 발로 발할라 스파이더를 "역대 가장 빠른 오픈 콕핏 애스턴마틴"으로 소개했다. 공식 뉴스룸과 모델 페이지에 같은 내용이 올라와 있으며, 세계 첫 공개 무대는 2026 콩쿠르 앳 윈 라스베이거스, 인도 시작은 2027년 3분기다.

이 글이 소개하는 내용은 모두 공식 자료로 재확인한 사실이거나, 외신이 단독으로 전한 내용에 한해 출처를 따로 적었다.

공식 자료에서 직접 확인할 수 있다. 애스턴마틴 공식 보도자료 바로가기

2. 1,079PS와 1,064hp는 같은 출력이다: 숫자가 달라 보이는 이유

애스턴마틴 공식 표기는 1,079PS·1,100Nm이고, 외신이 쓰는 1,064hp·817hp는 같은 값을 마력 단위로 환산한 것이다. 공식 보도자료는 V8을 828PS, 전기모터 3개를 합쳐 251PS로 적었다.

828PS와 817hp, 1,079PS와 1,064hp는 1PS가 약 0.986hp라는 단위 차이일 뿐이라서, 기사마다 숫자가 달라 보여도 출력이 바뀐 것은 아니다. 쿠페 발할라와 같은 파워트레인이라는 점도 공식 자료로 확인된다.

3. 지붕을 벗으면 느려질까: 350km/h와 200km/h의 조건

공식 자료는 최고속도 350km/h를 "지붕을 얹든 벗든 도달 가능"으로 적었고, 기본 천 지붕을 얹었을 때만 200km/h로 제한한다고 밝혔다. 350km/h를 내려면 지붕을 벗거나 옵션 카본 하드탑을 얹는 구성이어야 한다.

천 지붕이 시속 200km/h에서 한계가 있다는 점은 기본 지붕이 고속 주행용이 아니라 비나 햇빛을 막는 용도에 가깝다는 뜻이다. 보도자료에는 천 지붕이 차 안에 수납된다는 설명이 있고, 차를 세워 둘 때 쓰는 레인 커버도 제공된다고 나온다.

4. 쿠페와 무엇이 달라졌나: 도어·시트·에어로 변경점

공식 보도자료가 꼽은 변경점은 프레임 없는 새 디헤드럴(위로 열리는) 도어, 새 터링 시트, 35mm 높아진 스노클, 풍절 디플렉터다. 카본 도어는 열리는 궤적을 다듬었고 유리 상단 곡률을 키워 지붕을 얹었을 때 타고 내리기 쉽게 했다.

시트는 새 카본 파이버 터링 시트가 기본이고, 쿠페의 단일 구조 카본 시트는 추가 비용 없이 고를 수 있다. 액티브 에어로와 차체 제어(ESP) 세팅은 지붕을 얹었을 때와 벗었을 때를 따로 맞췄고, 모델 페이지에는 Race 모드에서 리어 윙이 255mm 올라간다고 나온다. 문턱 쪽에는 15리터 규모의 수납 개구부가 마련됐다.

5. 외신 보도와 공식 발표를 대조하면: 확인된 것·아닌 것

합산 출력, 최고속도, 천 지붕 제한 속도는 외신 보도와 공식 자료가 일치하고, 공차중량·생산 대수·가격은 공식 자료에 없다. 오토피안은 공차중량을 약 3,850파운드(약 1,750kg)로 전했지만 보도자료와 모델 페이지에서는 찾지 못했다.

공식 자료가 숫자를 미공개로 남긴 항목은 외신이 추정한 값이 나오더라도 보도 기준으로만 읽어야 한다.

6. 쿠페는 몇 대였나: 999대 생산 보도와 스파이더의 빈칸

쿠페 발할라는 "999대 생산 예정"으로 보도됐고(오토피안은 purported, 즉 알려진 바로는이라고 표현), 스파이더의 생산 대수는 공식·외신 모두 확인되지 않았다. 오토피안은 쿠페 999대가 완전히 매진된 것으로 보이지는 않는다고 전했다.

쿠페 가격과 공급 상황은 보도마다 다르다. 같은 날 발표된 스파이더가 쿠페와 같은 파워트레인이라는 점만 공식적으로 확정됐다. 애스턴마틴 다른 신차 소식은 838마력 발렌 기사와 발키리 실버스톤 기사, 같은 1,000마력대 경쟁 모델은 페라리 F80 기사에서 볼 수 있다.

7. 아쉬운 점·주의할 점: 가격 미공개와 한국 판매는 확인되지 않음

가격·생산 대수·한국 판매 여부가 모두 공식 자료에 없어서, 구매를 검토하는 입장에서는 정보가 빠진 상태다. 국내 도입이나 한국 가격은 이번 조사에서 찾지 못했다.