"수요가 없다"… 램·지프 레인지 익스텐더 전기차, 또 밀렸다

배터리와 엔진을 함께 얹어 두 세계의 장점만 취하겠다던 계획, 또 미뤄졌다.

스텔란티스가 야심 차게 준비해온 레인지 익스텐더 전기차(EREV) 두 종, 램 1500 REV와 지프 그랜드 왜고니어 EREV의 출시 일정이 나란히 뒤로 밀렸다. 순수전기 대형 픽업·SUV에 대한 미국 시장 수요가 식으면서, 스텔란티스가 내세웠던 전동화 전환 시나리오 전체가 흔들리는 모습이다.

1. 레인지 익스텐더 전기차(EREV)란

EREV는 전기 모터로만 바퀴를 굴리되, 배터리가 부족해지면 엔진이 발전기 역할만 하는 구조다. 순수전기차(BEV)처럼 충전 인프라 의존도가 높지 않으면서도, 일상 주행은 전기로만 처리할 수 있어 '전동화 전환기의 절충안'으로 주목받아왔다.

스텔란티스는 이 방식을 대형 픽업(램 1500)과 대형 SUV(지프 그랜드 왜고니어)에 각각 적용해 북미 전동화 라인업의 핵심 축으로 삼으려 했다. 순수전기 픽업·SUV에 소극적인 미국 소비자층까지 끌어들일 수 있다는 계산이었다.

2. 두 모델, 얼마나 밀렸나

두 모델 모두 이번이 처음 겪는 지연이 아니다. 램 1500 REV·램차저는 애초 2024년 말 생산, 2025년 초 인도를 목표로 했으나 경영진 교체와 시장 상황 변화를 거치며 계속 미뤄져왔다. 이번 재연기로 램차저는 2027년 4월경으로 시점이 다시 이동했다.

지프 그랜드 왜고니어 EREV 역시 원래 2026년 초 생산 시작이 목표였지만, 이번에 약 6~9개월가량 추가로 밀리며 2027년 11월경으로 조정됐다. 지프 측은 이 모델을 "미국에 출시되는 최초의 레인지 익스텐더 전기차"로 소개해왔던 만큼, 상징성이 큰 모델의 지연이라는 점에서 더 주목받고 있다.

3. 왜 미뤄졌나 — 핵심은 '식어버린 수요'

표면적인 이유는 "품질 검증 기간 연장"이지만, 근본 배경으로는 순수전기 픽업 시장의 둔화가 지목된다. 스텔란티스는 앞서 2025년 9월, 순수전기(BEV) 버전이었던 램 1500 REV의 100% 전기 사양 생산 계획 자체를 취소한 바 있다. 당시 회사 측이 밝힌 사유는 "대형 전기 픽업트럭에 대한 수요 부족"이었다.

실제로 램차저(EREV)는 애초 순수전기 버전보다 "소비자 관심이 압도적으로 높다"는 이유로 먼저 출시 우선순위에 오른 모델이었다. 그런데도 이 모델마저 지연을 거듭하고 있다는 점은, 스텔란티스의 전동화 전략 전반이 얼마나 조심스러운 국면에 들어섰는지를 보여준다.

4. 관전 포인트 — 스텔란티스 전동화 로드맵의 시험대

이번 지연은 스텔란티스만의 문제가 아니라, 미국 대형 픽업·SUV 시장에서 전동화 속도 조절이 업계 전반의 흐름이 되고 있음을 보여주는 사례이기도 하다. 포드, GM 등 경쟁사들도 대형 전기 픽업 생산 계획을 잇달아 조정해온 바 있다.

스텔란티스의 전동화 일정 관련 최신 소식은 아래에서 확인할 수 있다. Electrek 원문 바로가기