"타다 팔면 오히려 남는다"는 랜드크루저, 숫자로 확인해봤습니다

랜드크루저에는 오래된 수식어가 붙습니다.

"타다 팔아도 손해가 없다", 심하면 "값이 오른다"고까지 합니다.

실제 숫자를 보면 절반만 맞습니다. 잔가가 높은 것은 사실이지만, 감가가 없는 것은 아닙니다.

1. 실제 숫자

먼저 결론부터 놓고 보겠습니다.

5년에 39%가 빠집니다. 1억 원짜리 차라면 6,100만 원이 남는 셈입니다.

이건 매우 좋은 수치입니다. 다만 "감가가 없다"거나 "오른다"와는 다른 이야기입니다. 흔히 도는 표현이 실제보다 한 칸 과장돼 있습니다.

2. 39%가 좋은 숫자인 이유

39%라는 수치는 다른 차와 비교해야 의미가 잡힙니다.

즉 "감가가 없다"가 아니라 "동급에서 감가가 가장 적은 축"이 정확한 표현입니다.

3. 왜 값이 잘 안 빠지나

두 번째 항목이 특히 큽니다. 대부분의 차는 팔 수 있는 시장이 국내로 한정되지만, 랜드크루저는 국경 밖에도 수요가 있습니다. 수요층이 넓으면 가격이 잘 무너지지 않습니다.

4. 그런데 4러너가 더 낫다

흥미로운 지점이 하나 있습니다. 잔존가치만 놓고 보면 같은 토요타의 4러너가 랜드크루저보다 앞섭니다.

이유는 가격대에 있습니다. 랜드크루저는 신차 값 자체가 높습니다. 감가율이 같아도 빠지는 절대 금액이 큽니다. 반면 4러너는 시작가가 낮아 중고 시장의 수요층이 훨씬 두껍습니다.

중고차를 이야기할 때 자주 섞이는 두 값입니다. "감가율이 낮다"는 말이 곧 "손해가 적다"는 뜻은 아닙니다. 비싼 차는 감가율이 낮아도 잃는 금액이 큽니다.

5. "값이 오른다"는 이야기는 어디서 나왔나

랜드크루저가 실제로 값이 오른 사례가 없지는 않습니다. 다만 조건이 붙습니다.

이건 신차를 사서 5년 타는 상황과는 다른 이야기입니다. 컬렉터 시장의 특정 개체에서 벌어지는 일을, 지금 신차를 사는 사람의 기대치로 옮기면 곤란합니다.

6. 차를 고를 때 옮겨올 수 있는 기준

랜드크루저의 잔가를 만드는 조건은 다른 차를 볼 때도 그대로 쓸 수 있습니다.