"주행거리 1위 iX3, 배터리 대비 효율은 35개 중 22위" 인증 전기차 줄 세웠더니 계산 효율 1위는 EV4였다(카프리즘 계산, 공식 전비와는 다름)

"주행거리 600km 넘는다는 전기차, 정말 제일 멀리 가고 제일 효율도 좋을까?" 전기차를 고를 때 가장 먼저 보는 숫자가 1회 충전 주행거리인데, 그 숫자 하나로는 배터리를 얼마나 크게 실었는지까지는 알 수 없다. 이 글은 2026년 10월 23일 무공해차 통합누리집(ev.or.kr)의 전기승용 목록 121행을 열어 환경부 인증 상온 주행거리와 배터리 용량이 모두 적힌 108행을 모델별로 줄 세우고, 거기서 전비와 1km당 가격을 계산해 본다. 기아·현대차 가격표와 BMW 코리아 모델 페이지에서 공식 복합 전비를 읽을 수 있는 7개 구성은 따로 대조했다.

결론부터 말하면 주행거리 1위(BMW iX3 615km)와 계산 전비 1위(기아 EV4 14.8kWh/100km)는 다른 차다. 공식 전비 칸이 통합누리집 목록에는 없어서, 전비는 배터리 용량 ÷ 주행거리로 카프리즘이 계산했고 그 한계와 공식 복합 전비와의 차이도 아래에 적었다.

1. 주행거리 순위 — 615km 1위, 35개 모델의 중간은 451km

통합누리집 '1회 충전(상온)' 기준으로 모델별 가장 긴 행을 고르면 1위는 BMW iX3 615km, 2위 테슬라 모델 Y 553km, 3위 모델 3 551km, 4위 기아 EV4 549km다. 500km를 넘는 모델은 iX3·모델 Y·모델 3·EV4·볼보 ES90·EV3·EV9·EV6·아이오닉 9의 9개다.

아래 도표는 35개 모델 전부의 대표 행을 줄 세운 것이고, 표는 상위 15개다. 순위 옆에 적은 '전비 순위'는 2장에서 설명하는 계산값이다.

같은 모델이라도 대표 행은 휠·구동이 가장 유리한 구성이라서, 같은 이름의 다른 트림은 이보다 짧을 수 있다. 5장에서 EV4와 EV9로 그 폭을 따로 본다.

2. 전비는 공식값이 아니다 — 카프리즘이 계산한 방법과 한계

이 글의 kWh/100km는 환경부 공식 복합 전비가 아니라 '배터리 용량 ÷ 상온 주행거리 × 100'으로 카프리즘이 계산한 값이다. 통합누리집 보조금 목록에는 주행거리·배터리·국비만 있고 복합 전비 칸이 없다. 공식 복합 전비는 제조사 가격표에서 7개 구성만 확인해 4장에 따로 적었다.

예를 들어 EV4 롱레인지 2WD 17인치는 81.4kWh를 549km로 나눠 14.8kWh/100km, iX3는 113.4kWh를 615km로 나눠 18.4kWh/100km가 된다. 같은 방식으로 108행 전부를 계산했다.

이 한계 때문에 아래 순위는 '배터리를 얼마나 크게 실어 그 거리를 냈는가'의 비교로 읽는 것이 맞고, 월 전기요금을 계산하는 근거로는 쓰지 않는 편이 안전하다. 통합누리집에서 직접 확인하려면 아래 바로가기를 쓰면 된다. 무공해차 통합누리집 보조금 지급대상 차종 바로가기

3. 전비로 줄 세우면 — iX3는 22위, EV4가 1위

계산 전비가 가장 적은 모델은 기아 EV4(14.8kWh/100km)이고, 2위 테슬라 모델 3(15.4), 3위 현대 캐스퍼 일렉트릭(15.4), 4위 코나 일렉트릭(15.5), 5위 EV3와 6위 모델 Y(15.9)가 뒤를 잇는다. 주행거리 1위 iX3는 18.4로 22위다.

도표의 가로는 주행거리, 세로는 전비이며 위쪽일수록 적게 쓴다. 오른쪽 위에 있을수록 멀리 가면서 효율도 좋은 차인데, 그 자리에는 EV4와 모델 3가 있고 iX3는 오른쪽 가운데에 따로 떨어져 있다.

주행거리 상위 10개 안에서도 EV4(14.8)와 아이오닉 9(21.9)는 100km당 7.1kWh, 약 48% 차이가 난다. 큰 배터리를 실은 대형 SUV가 같은 거리를 가려면 배터리가 더 커야 한다는 단순한 구조가 숫자로 나타난 것이다.

4. 공식 복합 전비가 확인된 7개 구성 — 아이오닉 6 6.0, EV4 5.8, iX3 4.8~4.9, EV9 4.2km/kWh

제조사 가격표·모델 페이지에서 공식 복합 전비(km/kWh)를 읽을 수 있었던 7개 구성만 놓으면 1위는 아이오닉 6 롱레인지 2WD 18인치(6.0km/kWh)이고, EV4 5.8, EV3 5.4, EV6 5.3, iX3 4.8~4.9, 아이오닉 9 4.3, EV9 4.2 순이다. 같은 구성을 3장의 계산 전비로 세우면 EV4가 앞서고 아이오닉 6는 네 번째가 되어 순서가 다르다.

아이오닉 6를 뺀 6개 구성은 공식 100km당 값이 계산값보다 6~21% 크다(EV9 21%, EV4·EV3 16%, EV6 14%, iX3 11~13%, 아이오닉 9 6%). 계산은 배터리 용량을 쓰고 충전 손실이 없으며 상온 주행거리를 쓰기 때문일 수 있으나, 제조사가 공식 전비 산정 방식을 설명한 자료는 이 글에서 확인하지 못했다. 아이오닉 6는 가격표 복합 562km와 통합누리집 475km가 달라 계산값이 오히려 공식보다 크게 나왔다(7장에서 설명).

이 비교에서 테슬라(모델 3·모델 Y)는 뺐다. 테슬라 한국 공식 페이지가 접속되지 않아(HTTP 403) 공식 복합 전비를 확인하지 못했기 때문이다. 제조사 공식 값은 아래에서 직접 볼 수 있다. 기아 EV4 가격표 바로가기 아이오닉 9 가격표 바로가기 BMW iX3 페이지 바로가기

5. 같은 이름, 다른 구성 — EV4는 549km에서 362km까지

대표 행이 아닌 구성은 훨씬 짧을 수 있다. EV4는 롱레인지 2WD 17인치 549km, 같은 배터리의 19인치 514km, 롱레인지 4WD 19인치 484km, 스탠다드 2WD 19인치 362km로 한 이름 안에서 187km가 벌어진다.

같은 81.4kWh 배터리인데 휠이 17인치에서 19인치로 커지면 549km가 514km로 약 6.4% 줄고, 4WD가 되면 484km까지 내려간다. 휠·구동이 바뀌면 같은 배터리로 낼 수 있는 거리가 달라지기 때문이다.

EV9도 마찬가지다. 99.8kWh 롱레인지 2WD 19인치 508km와 GT 421km, 스탠다드 385km(76.2kWh)가 한 이름에 들어 있다.

EV9은 4WD·GTL 구성에서 상온 452~461km로 낮아지고, 같은 99.8kWh 배터리인데 계산 전비는 19.6에서 21.6~22.1로 올라간다. 이름만 보고 '508km짜리 차'로 기억하면 실제 계약하는 트림과 어긋날 수 있다.

6. 1km 달리는 값은 얼마 — 판매가를 주행거리로 나누면 7.1만~12.5만 원

공식 가격표와 통합누리집 행을 이름·휠·구동으로 맞출 수 있는 6개 트림만 계산하면, 판매가를 상온 주행거리로 나눈 값이 가장 낮은 것은 EV4 에어 롱레인지(8.13만 원/km), 가장 높은 것은 EV9 라이트 롱레인지(13.07만 원/km)다. 국비만 빼면 EV4 7.12만 원, EV9 12.54만 원이다.

모델 3는 계산 전비가 2위인데도 1km당 값이 중간 아래로 내려가는 것은, 판매가 5,999만 원이 5,300만 원을 넘어 국비가 210만 원에 그치기 때문이다. 국비는 지역별 지방비를 더하기 전의 값이라 거주지에 따라 순위 간격이 달라질 수 있다. 표의 기아·현대차 판매가는 이번에 가격표로 다시 확인했고(EV6 라이트 롱레인지는 통합누리집 "더뉴EV6 롱레인지 2WD 19인치" 행과 대응), 모델 3 5,999만 원은 7월 1일 인상 보도와 같으나 테슬라 공식 페이지가 열리지 않아 현재가를 재확인하지 못했다. 지방비 차이는 지자체별 보조금 비교 기사에서 볼 수 있다.

가격 비교에서 iX3는 뺐다. BMW 가격(SE 7,990만 원, 카프리즘 기존 iX3 출시 기사 기준)은 있지만, 통합누리집의 "iX3 50 xDrive SE" 행은 주행거리가 비어 있고 615km 행은 트림 표기가 없어 어느 트림이 어느 행인지 확인하지 못했다.

7. 주의할 점 — 큰 배터리와 긴 주행거리의 대가, 확인하지 못한 행

긴 주행거리를 큰 배터리로 만든 차는 같은 전력으로 덜 가고, 충전량도 많이 필요하다. 아이오닉 9은 110.3kWh를 실어 통합누리집 상온 503km로 계산 전비 21.9kWh/100km(34위)다.

통합누리집의 아이오닉 9 세 행(성능형 AWD, 항속형 2WD·AWD)은 모두 503km이지만, 현대차 2027 아이오닉 9 가격표의 복합 주행거리는 항속형 2WD 19인치 532km(21인치 511km), 항속형 AWD 503km, 성능형 AWD 501km로 구성마다 다르다. 기존 카프리즘 비교 기사의 532km는 2WD 19인치 값이고, 503km는 AWD 값이어서 두 수치는 서로 다른 구성이다. 통합누리집이 2WD 행에 AWD와 같은 값을 적은 이유는 확인하지 못했다.

아이오닉 6도 같은 패턴이다. 통합누리집은 2WD 롱레인지 18인치·20인치·N Line 20인치를 모두 475km로 적었지만, 현대차 가격표(2026년 10월 1일 기준)의 복합 주행거리는 18인치 562km, 20인치 482km, N Line 470km다. 그래서 12위 아이오닉 6 475km는 18인치 구성에는 맞지 않을 수 있고, 가격표 값과 통합누리집 상온 값은 측정 기준이 달라 한 순위표에 섞지 않았다.

8. 전기차를 고르기 전 확인할 순서