"카니발보다 큽니다"… 기아가 승용차 대신 밴을 3대나 만드는 이유

▲ 기아가 8월 31일 공개한 '더 기아 PV7' 티저 이미지. 원박스 실루엣에 검은색 후드·필러 가니시로 강한 대비를 줬다 ⓒ 기아

1. 무슨 일이 있었나

기아가 8월 31일 전동화 PBV '더 기아 PV7'의 티저 이미지와 영상을 처음 공개했다. PV5에 이어 두 번째로 선보이는 PBV(목적기반모빌리티) 모델로, 기아는 이를 통해 'PBV 라인업을 대형급으로 확장한다'고 밝혔다.

티저 이미지는 골목길에 세워진 차량, 캠핑장 텐트 너머로 보이는 차량, 도심 거리에 주차된 카고밴 사양 등 다양한 실사용 장면으로 구성됐다. 기아 측은 "고객의 목적과 사용 방식에 따라 유연하게 확장되는 PBV의 가능성을 제시한다"고 설명했다.

▲ 티저 이미지 중 하나. 주택가 골목이라는 일상적인 배경에 차량을 세워 놓았다 ⓒ 기아

2. '카니발보다 크다'는 말이 나온 이유

PV7은 PV5와 같은 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S(Electric-Global Modular Platform for Service)를 쓰지만, 차체는 한 단계 키웠다. 보도 다수가 이를 두고 '카니발보다 크다'는 표현을 썼는데, 기아가 공식 자료에서 구체적인 전장·전폭 수치를 아직 공개하지 않아 정확한 비교는 실물 공개 이후에나 가능하다.

디자인 측면에서는 원박스(one-box) 형태의 측면 실루엣이 특징이다. 검은색 후드와 필러 가니시가 차체 색상과 강한 대비를 이루고, 전·후면 램프에는 PV5부터 이어지는 PBV 라인업 공통의 시그니처 그래픽이 들어갔다.

▲ 유럽풍 거리에 세워둔 PV7. 후면 램프 그래픽과 휠 디자인이 비교적 뚜렷하게 드러난 컷이다 ⓒ 기아

3. PV5 → PV7 → PV9, 완성되는 3단 라인업

PV7은 기아가 예고한 3단계 PBV 라인업의 두 번째 순서다. 2025년 7월 먼저 출시된 PV5가 소형~중형급을 맡고, 2027년 PV7이 그 위 체급을, 2029년으로 예정된 PV9이 최상위 대형급을 채우는 구조로 알려졌다. 다만 PV7의 정확한 체급 명칭은 매체마다 '대형'과 '중형'으로 갈려 있어, 최종 확정은 실물 공개 이후를 지켜봐야 한다.

PV5는 이미 시장에서 성과를 냈다. 올해 8월까지 글로벌 누적 3만 9천여 대가 팔렸고, 국내에서는 7월 한 달에만 2,472대가 등록돼 기아 전기차 판매 3위에 올랐다. PV7은 이 실적을 발판 삼아 법인·물류 고객까지 수요를 넓히는 역할을 맡는다.

▲ 캠핑장 텐트 사이로 보이는 PV7. 업무용뿐 아니라 레저용으로도 쓸 수 있다는 점을 강조한 구도다 ⓒ 기아

4. 2030년 23만 2천 대, 근거가 되는 숫자

기아는 2030년까지 글로벌 PBV 시장에서 연간 23만 2천 대를 판매한다는 목표를 제시했다. 같은 해 예상되는 전체 전기 상용차 시장 규모(약 100만 대)의 23.2%에 해당하는 공격적인 수치다.

▲ 티저와 함께 공개된 실내 이미지. 좌석을 마주 보게 배치한 라운지형 구성이 눈에 띈다 ⓒ 기아

이 목표를 뒷받침하는 것은 PV5의 초기 실적이다. 목적기반 차량이라는 낯선 개념에도 국내 월 2,472대라는 판매량이 나왔다는 것은, 기존 완성차 대신 '용도별로 바뀌는 차'를 사는 법인·개인 수요가 실제로 존재한다는 뜻으로 해석된다. PV7이 이 수요를 물류·법인 영역까지 넓혀줄 수 있을지가 관건이다.

기아 PV7 티저 공개 보도자료 확인하기

5. 아직 확인되지 않은 것들

티저는 말 그대로 예고편이다. 실물 공개 전까지는 확정되지 않은 정보가 많다.