▲ 기아 전기차 라인업(EV3·EV4·EV5)을 완성하는 준중형 전기 SUV, EV5 ⓒ Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
기아 EV5는 2023년 기아가 발표한 전기차 라인업(EV3·EV4·EV5) 중 크로스오버를 벗어난 본격적인 준중형 전기 SUV입니다. 스포티지와 비슷한 체급이면서도 전기차 전용 설계 덕분에 실내 공간을 한층 넉넉하게 확보한 것이 특징인데, 국내 가격과 제원, 실제 시승 평가를 취합해 정리했습니다.
1. 가격 & 트림 — 보조금 적용 시 3,400만원대
▲ EV5 후면부. 에어·어스·GT-Line 3개 트림과 스탠다드·롱레인지 배터리로 라인업이 구성된다 ⓒ Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
EV5는 에어·어스·GT-Line 3개 트림으로 운영되며, 배터리는 스탠다드와 롱레인지 두 가지로 나뉩니다. 스탠다드 모델은 에어 4,310만 원, 어스 4,699만 원, GT-Line 4,813만 원부터 시작하고, 롱레인지 에어 트림은 4,855만 원부터입니다. 여기에 정부·지자체 전기차 보조금을 적용하면 서울시 기준 실구매가는 4천만 원 초반대로 내려가며, 롱레인지 모델은 최대 280만 원이 추가로 인하돼 3,400만 원대까지 낮아집니다.
2. 배터리 & 주행거리 — 계절에 따라 달라지는 실주행 거리
▲ 롱레인지 모델은 81.4kWh 배터리로 공인 복합 주행거리 최대 460km(2WD)를 기록한다 ⓒ Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
스탠다드 모델은 60.3kWh 배터리에 115kW 모터를 얹어 18인치 휠 기준 약 335km, 19인치 기준 약 325km의 공인 복합 주행거리를 기록합니다. 롱레인지 모델은 81.4kWh 배터리로 2WD 기준 460km, 160kW 모터를 탑재하며, 4WD는 같은 배터리에 듀얼모터를 더해 최고출력 195kW·주행거리 420km를 냅니다.
다만 실제 주행거리는 계절에 따라 편차가 있습니다. 봄·가을처럼 온화한 날씨에는 공인 주행거리의 85~95% 수준(롱레인지 기준 약 430~480km)이 나오지만, 에어컨을 자주 쓰는 여름에는 10~15% 정도 줄어든 400~450km, 배터리 성능이 떨어지는 겨울에는 60~75% 수준인 350~400km까지 낮아질 수 있어 구매 전 참고할 필요가 있습니다.
3. 시승 인상 & 실내 — "부드럽고 나긋나긋한" 가족용 세팅
▲ 주파수 감응형 댐퍼와 하이드로 부싱으로 다듬어진 EV5의 승차감 ⓒ Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
현대자동차그룹 공식 시승기에 따르면, EV5는 160kW 모터의 힘을 급격한 반응 없이 "부드럽고 나긋나긋하게" 풀어내 가족용으로 쓰기 좋은 성격을 갖췄습니다. 주파수 감응형 댐퍼와 하이드로 부싱을 적용해 과속방지턱 같은 거친 요철에서도 충격을 부드럽게 걸러낸다는 평가입니다. 전장 4,610mm의 준중형 체급임에도 2열 독립 공조, 리클라이닝 시트, 폴딩 테이블까지 갖춰 2열 레그룸과 헤드룸이 동급 최고 수준이라는 점도 강점으로 꼽혔습니다.
44.4리터 프렁크와 평평한 바닥까지 더해 적재 활용성도 우수하며, 진화된 원페달 드라이빙 i-페달 3.0과 스마트 회생 시스템 3.0, 반려동물을 위한 펫 모드 등 실용적인 기능도 함께 탑재됐습니다. 시승기는 EV5를 "전기차 대중화의 성공적인 리더"라고 평가하며, SUV 본연의 익숙함과 전기차의 효율을 동시에 갖춘 점을 가장 큰 강점으로 꼽았습니다.
종합하면 EV5는 화려한 스펙 경쟁보다는 가족 단위 실사용에 초점을 맞춘 전기 SUV입니다. 보조금까지 고려하면 3천만 원대 후반에서 4천만 원대 초반으로 구매할 수 있는 만큼, 준중형 SUV 체급의 전기차를 합리적인 가격에 찾는 소비자에게 무난한 선택지로 꼽힙니다.