"지붕을 240mm 올렸는데 지하주차장은 들어간다"… 팰리세이드 하이루프

차 지붕을 높이는 것 자체는 어렵지 않습니다.

어려운 것은 높이면서도 지하주차장에 들어가게 만드는 일입니다.

현대차가 8월 25일 내놓은 답은 2,005mm였습니다.

1. 2,005mm라는 숫자

하이루프의 핵심은 '얼마나 높였나'가 아닙니다. '어디까지만 높였나'입니다.

이 지점이 수입 하이루프 밴과 갈리는 대목입니다. 유럽식 대형 밴은 전고가 2.4~2.8m에 이르는 경우가 많아, 국내에서는 주차 가능한 곳을 먼저 찾아야 합니다.

2. 가격과 트림

하이루프 최상단은 8,159만 원입니다. 팰리세이드로서는 매우 높은 구간이고, 제네시스 GV80과도 겹치기 시작합니다. 다만 하이루프가 겨냥하는 곳은 일반 패밀리 수요가 아닙니다. 의전과 법인 수요입니다.

목록이 향하는 곳은 분명합니다. 별빛 천장과 뒷좌석 엔터테인먼트는 운전자가 아니라 탑승자를 위한 사양입니다. 지붕을 240mm 올린 이유도 결국 뒷좌석 헤드룸입니다.

3. 블랙 잉크와 XRT — 정반대 방향

휠 크기가 반대인 점도 논리에 맞습니다. 블랙 잉크는 21인치로 시각적 존재감을 키웠고, XRT는 20인치로 낮춰 타이어 옆면을 두껍게 남겼습니다. 험로에서는 타이어 옆면이 두꺼워야 충격 흡수와 펑크 저항에 유리합니다.

4. 안전 사양

익스클루시브 트림부터 주요 주행 보조가 기본으로 들어갑니다.

하이루프에서는 이 부분이 특히 중요합니다. 차가 높아지면 무게중심이 올라가고 측풍에 민감해집니다. 차선 유지와 조향 보조의 값어치가 표준형보다 커집니다.

5. 이 확장이 뜻하는 것

마지막 항목이 핵심입니다. 신차를 새로 개발하지 않고 기존 모델 위에 상위 트림을 얹는 방식은, 개발비 대비 수익성이 좋습니다. 팰리세이드처럼 판매량이 받쳐주는 모델에서 특히 효과가 큽니다.

앞서 하이루프 모델의 환경부 인증 단계는 팰리세이드 하이루프 인증 기사에서 다룬 바 있습니다.