"배터리에 물이 스며든다"… 현대차·제네시스 전기차 6종, BMS 리콜

▲ 아이오닉5 N. 이번 BMS 리콜 대상 6개 차종 중 하나다 ⓒ 현대자동차

▲ 제네시스 G80(일렉트리파이드). GV60·GV70과 함께 이번 리콜 대상에 포함됐다 ⓒ 제네시스

현대자동차와 제네시스가 전기차 6개 차종에 대해 배터리관리시스템(BMS) 관련 결함을 스스로 확인하고 자발적 리콜에 들어갔다. 대상은 현대차 아이오닉5 N·아이오닉6·아이오닉6 N과 제네시스 GV60·GV70·G80이다. 리콜공표기간은 2026년 8월 31일부터 2028년 2월 29일까지로, 이 기간 안에 시정조치를 받을 수 있다.

1. 리콜 배경과 원인 — 배터리가 숨 쉬는 구멍으로 들어간 물

▲ 제네시스 GV60. 고전압배터리 가스배출장치를 통한 수분 유입이 리콜의 원인으로 지목됐다 ⓒ 제네시스

전기차의 고전압배터리 팩에는 내부 압력을 조절하고 이상 상황에서 가스를 밖으로 빼내는 가스배출장치(벤팅 장치)가 달려 있다. 이번 리콜의 원인은 바로 이 통로를 통해 외부 수분이 배터리 내부로 스며드는 결함이다. 물기가 배터리 안쪽까지 들어가면 온도를 감지하는 센서가 오작동을 일으킬 수 있고, 온도 감지 오류가 발생하면 차량은 안전을 위해 고전압 회로 차단 기능을 자동으로 작동시킨다. 즉 화재로 번지기 전에 스스로 전원을 끊는 안전장치가 있지만, 반대로 정상 주행 중에도 예기치 않게 고전압이 차단될 가능성이 남는다는 것이 문제다. 현대차·제네시스는 이 결함을 자체적으로 확인해 국토교통부에 자발적 리콜을 신고했다.

2. 대상 차종과 생산 기간 — 6개 차종, N부터 SUV까지

▲ 아이오닉6 N. 고성능 N 라인업도 이번 리콜을 피해가지 못했다 ⓒ 현대자동차

리콜 대상은 현대차 3개 차종, 제네시스 3개 차종으로 나뉜다. 차종별 생산 기간은 아래와 같다.

차종별 정확한 리콜 대상 대수는 국토교통부·현대차·제네시스가 별도의 집계 수치로 공개하지 않았다. 자동차리콜센터(car.go.kr)와 언론 공개 자료 모두 차종·생산 기간만 명시할 뿐 총 대수는 표기하지 않는데, 이는 자발적 리콜 공표 단계에서 제작사가 대수 집계 없이 생산 기간·차대번호 범위로만 대상을 특정하는 경우가 있기 때문이다. 위 생산 기간에 해당하더라도 배터리 로트에 따라 실제 결함 가능성은 달라질 수 있어, 소유자는 차대번호로 개별 확인하는 것이 정확하다. 참고로 각 차종의 리콜 대상 모델 코드는 아이오닉5 N(NE PE N)·아이오닉6(CE PE)·아이오닉6 N(CE PE N)·GV60(JW PE)·GV70 일렉트리파이드(JK PE EV)·G80 일렉트리파이드(RG3 PE EV)다.

▲ 제네시스 GV70. 2024년 12월 31일부터 2026년 4월 1일까지 생산분이 리콜 대상이다 ⓒ 제네시스

3. 조치 방법 — 부품 교체 없이 소프트웨어만 업데이트

이번 리콜은 부품을 뜯어내는 작업이 아니다. 서비스센터를 방문하면 고전압배터리 소프트웨어를 최신 버전으로 갱신하는 것으로 조치가 끝난다. 현대차 소유자는 대표번호(080-600-6000)로, 제네시스 소유자는 대표번호(080-700-6000)로 연락하면 가까운 서비스센터 예약을 안내받을 수 있다. 별도 통지서를 받지 못했더라도 리콜공표기간(2026년 8월 31일~2028년 2월 29일) 안에는 언제든 무상으로 조치받을 수 있다.

4. 이전 리콜·유사 사례와 뭐가 다른가

▲ 아이오닉6. 같은 플랫폼을 쓰는 현대차·제네시스 전기차가 함께 리콜 대상에 올랐다 ⓒ 현대자동차

▲ GV60 실내. 이번 리콜은 하드웨어 부품이 아닌 고전압배터리 소프트웨어 로직만 수정하는 방식이다 ⓒ 제네시스

현대차그룹 전기차의 고전압 계통 리콜은 이번이 처음이 아니다. 2024년에는 아이오닉5·아이오닉6·GV60·GV70·GV80 등의 통합충전제어장치(ICCU) 소프트웨어 오류로 12V 배터리 충전이 끊겨 주행 중 차량이 멈출 수 있다는 이유로 대규모 리콜이 있었다. 이번 BMS 리콜은 증상의 결이 다르다. ICCU 결함이 저전압 계통 고장으로 이어져 차량이 서서히 멈추는 쪽이었다면, 이번 결함은 고전압배터리 온도 센서 오작동이 발단이 돼 차량이 스스로 고전압 회로를 차단하는 구조다. 또한 같은 시기 소형 전기 이륜차 BONO 역시 고전압배터리 관리시스템(BMS) 결함으로 약 6,000여 대가 리콜에 들어갔는데, '고전압배터리 BMS 결함'이라는 결함 유형은 같지만 차종·제작사·조치 방식은 전혀 다른 별개의 리콜이다. 볼보·랜드로버·BYD 등 수입차 리콜이 기계 부품 교체 위주였던 것과 달리, 이번 현대차·제네시스 리콜은 소프트웨어 업데이트만으로 끝난다는 점도 차이다.

5. 소비자 대응 방법 — 지금 확인해야 할 것

가장 먼저 할 일은 자동차리콜센터에서 내 차의 리콜 대상 여부를 확인하는 것이다.

차대번호나 자동차등록번호를 입력하면 대상 여부와 시정조치 완료 여부를 바로 확인할 수 있다. 대상으로 확인됐다면 현대차·제네시스 서비스센터를 방문해 소프트웨어 업데이트를 받으면 되고, 별도 비용은 들지 않는다. 평소 계기판에 고전압 배터리 관련 경고등이 뜨거나 주행 중 출력이 갑자기 약해지는 느낌이 있었다면, 통지서 수령 여부와 상관없이 먼저 점검을 받아보는 것이 안전하다.

▲ 제네시스 G80 일렉트리파이드. 부품 교체 없이 소프트웨어 업데이트만으로 조치가 끝난다 ⓒ 제네시스

6. 정리