"같은 급속 70kWh인데 가장 싼 곳 2만 원대 vs 가장 비싼 곳 4만 원대"… 회원가·비회원가·로밍 요금 직접 대조(카프리즘 계산)

"앱에는 분명 급속충전 300원대라고 나왔는데, 결제하고 보니 왜 이렇게 많이 나왔지?" 전기차를 타다 보면 한 번쯤 겪는 일이다. 같은 급속충전기라도 어느 사업자 충전기인지, 그 사업자 회원 카드를 쓰는지에 따라 kWh당 요금이 크게 갈린다.

카프리즘은 2026년 10월 25일에 무공해차 통합누리집(ev.or.kr)의 충전요금 안내 페이지를 직접 열어 사업자 102곳의 등재 요금과 로밍 요금표를 읽었고, 충전사업자 공식 사이트 7곳(채비·GS차지비·에버온·플러그링크·이브이시스·휴맥스이브이·이지차저)으로 교차 확인했다. 이 글은 그 숫자로 50kWh와 70kWh를 급속충전하면 얼마를 내는지를 사업자별로 계산해 놓은 표다. 무공해차 통합누리집 요금 안내 바로가기

1. 급속충전 1kWh, 사업자별 회원가와 비회원가는 얼마나 다른가

같은 100~199kW 급속충전기라도 회원가는 289~460원, 비회원가는 300~590원으로 벌어진다. 아래 표는 통합누리집 사업자별 요금 매트릭스에서 주요 사업자만 골라 옮긴 것이다. 단위는 원/kWh이고 부가세를 포함한 안내가다.

이지차저 289원은 주의가 필요하다. 누리집은 이지차저를 모든 출력 구간 289원으로 등재했지만, 이지차저 공식 사이트(2026년 10월 25일 확인)는 289원을 완속 회원가로, 급속 회원가는 350원(고속도로 329원)으로 안내한다. 같은 날 확인한 다른 6곳(에버온·휴맥스이브이·GS차지비·플러그링크·이브이시스·채비)은 누리집과 공식 사이트가 일치했다. 이지차저 공식 사이트는 "충전소 구축 비용 등 계약 현황에 따라 회원 충전요금이 상이할 수 있다"고 밝히고 있어, 289원이 적용되는 충전기가 따로 있는지는 확인하지 못했다.

사업자마다 갱신일이 다르다는 점이 중요하다. 이 매트릭스는 사업자마다 갱신일이 따로 표시되어 있어, 2026년 3월에 갱신된 채비나 4월의 에버온은 그 뒤 개편이 반영되지 않았을 수 있다. 실제 결제 단가는 충전기 화면이나 앱에서 마지막으로 확인해야 한다.

환경부·한전·티맵은 회원·비회원 구분 없이 같은 요금을 등재했지만, 민간 사업자 상당수는 두 요금을 따로 둔다. 격차의 이유는 공식 자료에서 확인하지 못했다.

2. 비회원으로 충전하면 kWh당 얼마나 더 내나 — 분포로 본 격차

회원가와 비회원가를 모두 확인할 수 있는 68곳 중 44곳은 비회원가가 더 높고, 24곳은 같다. 비회원가가 더 비싼 곳의 추가액은 최대 kWh당 약 200원이다(브라이트에너지파트너스 201.6원, SK일렉링크 199원, 플러그링크 183원 순).

도표에서 회원가는 340~359원대에 41곳이 몰려 있다. 환경부 단가(348.4원)와 같은 값을 쓰는 사업자가 많기 때문이다. 반면 비회원가는 450원 이상이 24곳, 500원 이상이 11곳으로 오른쪽으로 길게 퍼진다.

SK일렉링크는 회원가 391원, 비회원가 590원으로 추가액이 199원이다. 70kWh를 충전하면 회원일 때보다 1만 3,930원을 더 내는 셈이다(카프리즘 계산). 에버온은 84원 차이라 같은 계산에서 5,880원이다.

3. 50kWh·70kWh 급속충전하면 사업자별로 얼마인가

70kWh를 100~199kW 급속으로 충전할 때 누리집 등재 회원가 기준 최저는 이지차저 2만 230원, 최고는 현대자동차(E-pit 등재) 3만 2,200원이고, 비회원가까지 포함하면 4만 1,300원까지 올라간다. 다만 이지차저는 공식 사이트가 급속 회원가를 350원(70kWh 2만 4,500원)으로 안내해, 공식 사이트로도 확인된 최저는 에버온 2만 720원이다. 아래 표는 카프리즘 계산이다. kWh당 요금에 충전량을 곱했고, 충전기가 청구하는 전력량 기준이라 배터리에 실제 들어가는 양과는 충전 손실만큼 차이가 날 수 있다.

표를 읽는 법은 단순하다. 같은 70kWh에서 가장 싼 칸(누리집 등재 이지차저 회원 2만 230원)과 가장 비싼 칸(SK일렉링크·채비 비회원 4만 1,300원)은 약 2.04배 차이다. 이지차저 대신 공식 사이트로 확인된 최저인 에버온 회원(2만 720원)을 기준으로 해도 약 1.99배라 "2만 원 대 4만 원"이라는 크기는 달라지지 않는다. 다만 두 칸은 서로 다른 사업자라 직접 이어 붙인 비교이며, 같은 사업자 안에서 보면 SK일렉링크가 1만 3,930원, 채비가 1만 1,200원이다.

환경부·한전 충전기(2만 4,388원)는 회원가만 놓고 보면 이 표 가운데 중간쯤이다. 이지차저·에버온·휴맥스이브이처럼 회원가가 더 싼 곳도 있지만, 그 사업자의 회원 앱이나 카드가 없다면 해당 요금을 받을 수 없다.

4. 내 카드로 남의 충전기를 쓰면 — 로밍 요금표

통합누리집은 로밍 시 "이용 충전기 운영 CPO의 요금 체계"가 적용되고, 무공해차 통합카드는 로밍 수수료가 없다고 안내한다. 로밍은 협약을 맺은 사업자끼리만 가능하다. 아래는 같은 페이지의 로밍 요금 매트릭스에서 100~199kW 급속 구간을 옮긴 것이다. 로밍 요금 매트릭스 바로가기

같은 채비 충전기인데 환경부 카드는 348.4원, 채비 회원은 430원, SK일렉링크·GS차지비 카드는 485원이다. 로밍 요금이 운영사 회원가보다 비싸더라도 비회원가(590원)보다는 낮은 구조다. GS차지비 공식 사이트도 제휴사 로밍 요금으로 채비 485원, SK일렉링크 465원, 에버온 450원, 플러그링크 450원을 적어 두어 통합누리집 표와 일치했다. 채비 공식 로밍 공지(2026년 9월 기준)도 채비 회원이 SK일렉링크 440원, GS차지비 485원, 에버온 440원, 플러그링크 475원, 이브이시스 490원을 낸다고 밝혀 표와 같았고, 에버온·플러그링크 공식 사이트의 자사 회원 로밍 요금(에버온: SK일렉링크 460원·그 외 420원, 플러그링크: 채비 475원·GS차지비 450원 등)도 누리집 표와 일치했다. GS차지비 요금 안내 바로가기

한 가지 주의할 점이 있다. 표에 값이 있다고 해서 모든 충전소에서 반드시 로밍이 되는 것은 아니다. GS차지비는 공식 사이트에서 SK일렉링크 고속도로 충전소와 파워큐브 급속충전기를 로밍 제한 대상으로 밝혔고, 표에서 "-"로 나온 칸은 요금 자체가 등재되어 있지 않다.

5. 완속과 비교하면 급속은 얼마나 더 비싼가

공공 충전기 기준으로 70kWh를 완속(295원)에서 채우면 2만 650원, 100~199kW 급속(348.4원)이면 2만 4,388원으로 3,738원(약 18%) 차이가 난다. 200kW 이상 초급속은 393.1원이라 2만 7,517원으로 완속보다 6,867원 더 든다.

공공 요금이 출력 구간별로 올라가는 구조는 충전요금 구조 해부 기사에서 자세히 다뤘고, 8월 완속 인하는 8월 요금 개편 기사에 있다. 이 글의 증분은 그 구조 위에 사업자별 회원가·비회원가·로밍 요금을 같은 날 같은 표에서 대조했다는 점이다.

완속 대비 차이를 사업자 요금에도 적용하면 격차가 더 커진다. 비회원 SK일렉링크 급속(590원)은 환경부 완속(295원)의 정확히 2배이고, 70kWh로는 2만 650원 대 4만 1,300원이다. 완속으로 충분한 시간이 있다면 충전 장소를 바꾸는 것이 가장 큰 절약이 된다.

급속충전이 배터리에 주는 부담이 궁금하다면 완속과 급속 배터리 열화 기사를 참고하자. 구독으로 급속 단가를 낮추는 방법은 충전 요금제 완전정리 기사에 있다.

6. 공식 사이트로 교차 확인한 것과 확인하지 못한 것

채비·GS차지비·에버온·플러그링크·이브이시스·휴맥스이브이는 공식 사이트 급속 요금이 통합누리집 등재와 같았고, 이지차저만 급속 회원가가 달랐다. 테슬라·SK일렉링크·현대자동차는 공식 요금 페이지를 직접 읽지 못했다. 아래 표는 2026년 10월 25일 확인한 결과다.

통합누리집은 이 요금을 "안내가"라고 부르며, 현장 단가·프로모션·로밍 할증·멤버십에 따라 실제 결제 금액이 달라질 수 있다고 밝힌다. 지역 차등·사업 차등 요금은 별도 고시 대상이라 매트릭스에서 빠져 있다. 서울시 지원 충전기처럼 GS차지비 공식 사이트에 별도 요금이 적힌 경우도 있다.

7. 충전기 앞에서 확인할 3가지와 "확인하지 못한 것" 박스

결제 전에 볼 것은 충전기 출력, 내 카드 발급사, 로밍 가능 여부 세 가지다. 요금이 비싼지 싼지는 이 세 가지로 대부분 결정된다.