▲ 쉐보레 트래버스. 전장 5.2m, 3.6L V6 314마력의 7인승 대형 SUV다 ⓒ RL GNZLZ, Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
국내 자동차 매체 오토트리뷴에 따르면 쉐보레 트래버스의 중고 매물이 신차 가격의 절반 수준에 거래되고 있다. 주행거리 2만~4만km, 비교적 상태가 양호한 매물조차 2,000만 원대에서 팔리고 있어 "2만km 탔는데 2,000만 원대라니"라는 반응이 나올 정도다. 신차 가격이 5,470만 원인 점을 감안하면 이례적으로 가파른 감가폭이다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 신차 가격 | 5,470만 원 |
| 중고 시세(2만~4만km) | 2,000만 원대 |
| 연비 | 8.3km/L |
| 연간 자동차세 | 90만 원 이상 |
| 전국 정비망 | 380개소 |
1. 왜 이렇게 쌀까 — 연비와 자동차세가 발목을 잡았다
트래버스의 감가폭이 유독 큰 이유는 단순 인기 하락이 아니라 유지비 구조에 있다. 3.6L 자연흡기 V6 엔진은 8.3km/L의 연비를 내는데, 이는 동급 국산 대형 SUV 대비 눈에 띄게 낮은 수치다. 배기량 기준으로 매겨지는 자동차세도 연간 90만 원을 넘어, 매년 고정적으로 나가는 비용이 만만치 않다. 결국 초기 구매가는 매력적이어도 장기 보유 비용까지 감안하면 신차 대비 감가가 그만큼 반영된 셈이다.
2. 그래도 살 만한 사람은 따로 있다
▲ 트래버스 후면. 3열까지 여유로운 실내공간이 대형 SUV로서의 실용성을 뒷받침한다 ⓒ SsmIntrigue, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
연간 주행거리가 짧은 운전자라면 이야기가 달라진다. 연료비 절감보다 애초에 낮아진 구매가에서 얻는 이득이 훨씬 크기 때문이다. 여기에 전국 380개소에 이르는 쉐보레 정비망 덕분에 부품 수급이나 정비 접근성도 국내에서 크게 불편하지 않은 편이다. 3열까지 여유로운 실내공간과 AWD 옵션을 고려하면, 다인 가족이 저렴하게 대형 SUV를 노리는 경우 합리적인 선택지가 될 수 있다.
3. 팰리세이드·모하비와 비교하면 — 체급부터 다르다
최근 국산 대형 SUV 가격이 가파르게 오르면서, 5,000만 원을 훌쩍 넘어선 팰리세이드 신차 대신 저렴한 대안을 찾는 수요가 늘고 있다. 이런 흐름 속에서 트래버스가 재조명받는 이유는 단순히 싸기 때문만은 아니다. 트래버스는 전장 5,200mm로 팰리세이드보다 약 240mm 더 길어, 사실상 한 체급 위의 차체를 갖췄다. 모하비는 V6 디젤 엔진과 프레임 보디, 7인승 구성을 모두 갖춘 국산차 중 유일한 존재지만, 2022년식 더 마스터 트림 중고가가 3,400만~4,500만 원대로 트래버스보다 여전히 비싼 편이다. 결국 '몸집이 가장 큰 SUV를 가장 싸게'라는 기준에서는 트래버스가 확실한 우위를 점한다.
4. 중고 매물 고를 때 반드시 확인할 것
수입 대형 SUV 중고차는 국산차보다 침수·사고 이력 관리가 상대적으로 허술한 경우가 있어 더 꼼꼼한 확인이 필요하다. 카히스토리나 보험개발원 사고이력 조회를 통해 전손·침수 이력을 먼저 걸러내고, 엔진오일·미션오일 교체 주기가 지켜졌는지 정비 이력을 함께 확인해야 한다. 특히 3.6L V6 자연흡기 엔진은 타이밍체인 특성상 정기적인 오일 관리가 중요한 만큼, 셀프정비 이력이 있는 매물보다는 공식 서비스센터 정비 기록이 남아있는 차량을 우선하는 것이 안전하다.
5. 정리 — 저렴한 대형 SUV가 필요하다면
트래버스는 연비와 세금 부담이라는 뚜렷한 단점에도 불구하고, 국산 대형 SUV보다 훨씬 낮은 예산으로 더 큰 차체와 넉넉한 3열 공간을 손에 넣을 수 있는 흔치 않은 선택지다. 연간 주행거리가 1만km 안팎으로 짧고, 3열을 자주 쓰는 다인 가족이라면 충분히 고려할 만하다. 다만 장거리 운행이 잦거나 자동차세·연료비에 민감하다면, 초기 구매가의 매력만 보고 결정하기보다 5년 보유를 기준으로 총 비용을 미리 계산해보는 것이 좋다.