"연 493만 원, 미국에서 가장 싸게 타는 차"… 그런데 아무도 안 삽니다

▲ 피아트 500e의 연간 유지비는 3,557달러로 조사 대상 50종 중 가장 낮았다 ⓒ Wikimedia Commons (CC BY 4.0)

차를 고를 때 대부분은 '얼마에 사느냐'를 봅니다.

그런데 지출은 사고 나서 시작됩니다.

미국에서 연간 유지비가 가장 낮은 신차를 조사했더니, 1위 차의 상반기 판매량은 150대였습니다.

1. 1위는 피아트 500e

가장 큰 항목이 정비비라는 점이 눈에 띕니다. 전기차는 엔진오일도, 미션오일도 필요 없는데 1,275달러가 잡혔습니다.

📍 전기차라고 정비비가 0이 되지는 않습니다

타이어, 브레이크액, 냉각수, 에어컨 필터, 와이퍼는 그대로 들어갑니다. 타이어는 오히려 더 빨리 닳습니다. 배터리 무게 때문에 차가 무겁기 때문입니다. 다만 엔진 관련 항목이 통째로 빠지는 것이 이 차의 유지비를 끌어내린 요인입니다.

1위와 2위의 격차가 큽니다. 1,276달러 차이입니다. 2위부터 5위까지는 200달러 안쪽으로 촘촘히 붙어 있는데, 500e만 혼자 떨어져 있습니다.

포르쉐 911은 500e의 약 3배입니다. 보험료와 정비비 구조가 완전히 다르기 때문입니다.

▲ 혼다 시빅 하이브리드는 연 4,833달러로 2위에 올랐다 ⓒ Wikimedia Commons

전기차가 하이브리드보다 비쌉니다. 연료비만 보면 전기차가 유리한데, 전체로는 뒤집힙니다.

📍 왜 전기차가 하이브리드에 밀렸나

보험료가 큽니다. 전기차는 사고 시 배터리 손상 판정과 수리비가 커서 보험료가 높게 책정되는 경향이 있습니다. 여기에 차량 가격 자체가 높아 세금·수수료도 함께 올라갑니다. 충전비 절감분이 이 두 항목에 상쇄되는 구조입니다.

이 결과는 국내 상황과도 겹칩니다. 국내에서도 전기차 보험료 산정과 수리비 문제는 반복해서 지적돼 왔습니다.

피아트 500e 미국 판매
기간	판매량
2025년 상반기	788대
2026년 상반기	150대 (-81%)

788대도 많은 숫자가 아니었습니다. 그런데 150대로 줄었습니다.

✅ 왜 안 팔릴까

· 크기 — 미국 시장 기준으로 매우 작습니다
· 주행거리 — 소형 배터리 탓에 장거리에 부적합합니다
· 브랜드 — 미국에서 피아트의 판매망과 인지도가 약합니다
· 대체재 — 비슷한 값에 훨씬 큰 차를 고를 수 있습니다

유지비가 가장 싸다는 것만으로는 팔리지 않습니다. 조사에 인용된 표현대로 "싸게 사는 것과 싸게 소유하는 것은 다른 문제"이지만, 소비자는 세 번째 기준으로 차를 고릅니다. 쓸모입니다.

순위 자체보다 유용한 것은 구조입니다.

이 조사는 미국 기준입니다. 국내는 자동차세 산정 방식과 보험 체계가 달라 순위가 그대로 적용되지 않습니다. 다만 항목별로 무엇을 따져봐야 하는지는 같습니다.

Self.Inc 조사에서 미국 신차 50종 중 연간 유지비가 가장 낮은 차는 피아트 500e(3,557달러)였습니다. 충전 779, 보험 779, 정비 1,275, 세금·수수료 724달러 구성입니다.

그런데 올 상반기 판매는 150대로 전년 대비 81% 줄었습니다. 유지비만으로는 차가 팔리지 않는다는 것을 보여주는 숫자입니다.

파워트레인별로는 하이브리드(5,734달러)가 전기차(6,189달러)보다 쌌습니다. 보험료와 세금이 전기차의 충전비 이점을 상쇄했기 때문입니다. 국내와는 세제·보험 체계가 달라 순위를 그대로 대입하기는 어렵습니다.