"10시 전에 가면 과태료 10만 원입니다"… 북촌, 관광버스도 못 다니게 됩니다

▲ 북촌한옥마을 골목. 이 일대 상당수 구간이 방문 시간이 제한된 특별관리구역이다 ⓒ 한국관광공사

북촌한옥마을은 사진이 예쁘게 나오는 골목일수록 실제로는 주민이 사는 주거지다. 그래서 종로구는 이 지역을 특별관리지역으로 지정하고, 구역별로 다른 규제를 적용하고 있다. 방문 시간을 어기면 실제로 과태료가 나온다.

▲ 계동길 골목 풍경. 카페와 상점이 늘어선 이 구간도 특별관리지역 안에 포함된다 ⓒ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

1. 레드존 — 10시부터 5시까지, 그 외엔 과태료

▲ 북촌한옥마을 전망 포인트. 방문객이 가장 몰리는 이 구간이 레드존으로 지정됐다 ⓒ 한국관광공사

방문객 유입이 가장 많은 북촌로11길 일대(약 3만 4,000㎡)는 '레드존'으로 지정됐다. 이 구역은 오전 10시부터 오후 5시까지만 관광객 통행이 가능하다. 이 시간을 벗어나 이른 아침이나 늦은 저녁에 골목을 돌아다니면 10만 원 안팎의 과태료가 부과될 수 있다. 새벽 인적 없는 골목 사진을 노리고 일찍 갔다가는 오히려 낭패를 볼 수 있다는 뜻이다.

2. 오렌지존 — 소음이 핵심 관리 대상

▲ 북촌 골목의 게스트하우스 대문. 실제 주민과 숙박객이 함께 사는 공간이라 소음 관리가 중요하다 ⓒ 한국관광공사

북촌로5길과 계동길 일대(약 2만 6,400㎡)는 '오렌지존'으로, 시간 제한보다는 소음을 유발하는 행위에 대한 계도가 집중되는 구역이다. 큰 소리로 대화하거나 단체로 몰려다니며 떠드는 행위가 주된 관리 대상이다. 레드존만큼 엄격한 시간 제한은 없지만, 이곳도 엄연히 주민이 사는 골목이라는 점을 감안해야 한다.

3. 2026년 7월부터 — 관광버스도 못 다닌다

▲ 북촌에서 내려다본 서울 스카이라인. 이 조망을 보려는 인파와 전세버스가 만든 정체가 통행 제한의 배경이다 ⓒ 한국관광공사

종로구는 북촌로, 북촌로5길, 창덕궁1길에 이르는 약 2.3km 구간에 전세버스(관광버스) 통행 제한을 2026년 7월부터 시범 운영하고 있다. 이 구간은 전세버스의 불법 주정차가 잦고, 그로 인한 교통체증이 심했던 곳들이다. 단체 관광버스를 이용하는 여행객이라면 경복궁 주차장(전세버스 48면)이나 탑골공원 주차장(2면) 같은 대체 거점을 이용한 뒤, 도보나 셔틀로 북촌까지 접근해야 한다.

▲ 담벼락을 따라 핀 장미와 한옥 지붕. 전세버스 통행 제한은 이런 좁은 골목의 정체와 불법 주정차를 줄이려는 조치다 ⓒ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

4. 자가용도 마을 안까지는 못 들어간다

경복궁 부설주차장 요금은 소형차 기준 1시간 3,000원, 이후 10분당 800원이다(자세한 요금은 카프리즘의 경복궁 야간관람 기사 참고). 자가용으로 간다 해도 결국 마지막 구간은 걸어야 하므로, 애초에 대중교통(3호선 안국역)을 이용하는 편이 속 편할 수 있다.

▲ 실제 주민이 사는 한옥의 대문과 문패. 골목 곳곳이 생활 공간이라 조용히 지나가는 것이 예의다 ⓒ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

▲ 골목 모서리의 전통 한옥. 이런 집들이 실제 거주 공간이기 때문에 레드존·오렌지존 규제가 생겼다 ⓒ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

5. 정리